Bubulle

Tu peux en tirer beaucoup sur un origine mais si il reste stock tu n'ira pas bien loin

C'est un ressort maintenant un joint spy, de toutes façons je te conseilles vivement de changer tous les joints spy, tu en as pour même pas 8 euro au total

La fonte est plus solide que l'alu dans le cas ou tu jette le cylindre d'un immeuble ou que tu le prends à la masse sinon nada :D2 Et quoi comme préparation? dans quel but ... :|

On aura beau insister sur les choses on entendra toujours les mêmes bêtises c'est fou... Pis le mot " préparation " ne me dis rien qui vaille

Je ne sais absolument pas, faut que je vois avec la famille... Il y a aussi une 405 :p

Je m'en doute bien :p

Ah les mécanos, des fois on se demande d'ou ils sortent .. Tu as surtout besoin d'un bon réglage, rien d'autre

Avec le retour du beau temps la carburation peut changer

Un 19 suffit oui... tu ne préfèrerais pas un 70 airsal alu au lieu du fonte ? Il est moins cher il me semble

Il y a des moteurs '' bonus '' comme ils appellent ça, c'est des moteurs qui existent en plusieurs puissances mais qui sont identiques, juste bridés un peu partout ( surtout sur la cartographie de l'injection ) et en y tripotant un peu on y gagne beaucoup !

Il faudrait quand même préciser que le tarage des ressorts ne dois pas dépendre de la puissance du moulin mais de sa plage d'utilisation ;)

Ne me dis pas ça tu me tentes de la vérifier ce weekend :lol:

Ah oui en effet désolé ça fait 2 ans que je ne jure que par les mécaboîtes donc les scooters voyez vous ça me dépasse un peu :ninja:

Tu parles de renault 21 nevada ? Si c'est ça j'en ai conduit une Dimanche dernier c'est c'est vraiment pourri comme tuture :P

Modo ? Heu il sont en vacances depuis plusieurs mois :D2

Et le technigas trek alors ?

Il suffit de garder plus ou moins la même longueur de tube pour garder plus ou moins le même comportement, il peut être possible de décintrer le tube de fuite, je ne m'y risquerai pas mais c'est une solution

Heu wait je croyais que tu avais changé le vilebrequin là, je comprends plus rien :D2 Les vilos de GPR sont conçu pour tourner avec une arbre d'équilibrage

Si la vis ne tiens plus tu peux essayer de la bourrer de teflon ou de pâte étanchéité + frein filet ... Il y a toujours moyen de s'arranger

Et ils n'ont pas tort, fixation moteur, fixation pot et même les serrages à l'embrayage et au vilebrequin... Tu n'as pas un vilebrequin type GPR j'espère ?

Bien sur ! Seulement il est identique au €2 donc on a gardé un seul nom

Je vois que personne n'a voulu souhaiter un joyeux anniversaire à notre conseiller technique préféré donc je crée ce topic: Joyeux anniversaire Parternak ! 20 le papy !

C'est plutôt à toi de savoir ce que tu veux, t'es en train de faire les choses à moitié