Bubulle

Il suffit de reproduire le système existant vendu 20 euro dans le commerce, et ça marche pour les carters aussi par exemple, une barre de fer plate, trois vis, deux écrous et c'est parti l'aventure ! Completes ton tutoriel par contre là ça ne ressemble à rien ^^

Fais tourner un embiellage équilibré sans aucune compression avec une montée en régime prolongée à 30 000 tours minutes et il en sortira vivant, Fais tourner le même embiellage sur un moteur qui compresse à 16 / 1 ,qui te sors un couple de 1.7kg.nm et qui te tiens un régime de fonctionnement entre 9 000 et 13 000 tours par minutes ( la puissance est théoriquement une relation entre le couple et la vitesse de rotation ) et tu n'es pas garanti d'en sortir vivant au premier virage ;)

Je m'efforce à rester poli mais des fois j'ai du mal !

Tu prétends être quoi pour me répondre comme ça ? T'es même pas foutu de te choisir un pot origine et tu veux conseiller tout le monde avec tes théories généralistes foireuses ? Va prendre des cours tu reviendra débattre dans quand tu aura du contenu dans le crâne.

Il le faut bien ! Tu as raison d'avoir des écarts de gicleurs si peu espacés, la différence peut être énorme comme pour ma moto qui m'a foutu un caca nerveux à un départ de run pour 3 points de gicleurs :lol:

ça dois forcément tirer la gueule quelque part

Déjà si c'est le carburateur d'origine je dégagerai direct le puis d'aiguille perso Après penses que ton pot rendra ton moteur forcément plus creux qu'a l'origine et penses aussi qu'un réglage ne se résume pas qu'au gicleur

Justement ce qui fait casser un vilebrequin n'est pas la vitesse de rotation mais la puissance

tu as une photo du pignon? les dents du pignon rentrent bien dans la chaîne ?

Pointe accélération, haut régime, bas régime, plage d'utilisation ... tu confonds tout

Des pots conti précises il y en a des pleins Les barikits son un peu faiblards sur la postée des joints spy mais sinon perso je n'ai jamais eu aucun problèmes, c'est pas parce que deux personnes le disent que c'est automatiquement de la merde sinon ça ne se vendrai pas partout

Et ça saute du côté pignon?

Normal quoi. Et ça ne te le fais que sur la seconde? Dans la logique des choses ta chaîne reste tendue de la même façon quelque soit le rapport

Tu as de la merde en face des yeux mon enfant

Déjà que pour mon VHST qui tourne vers les 120 / 130 c'est quazi mission impossible de trouver les gicleurs qu'il me faut en magasin ... :D2

Le gicleurs sont des D6 classiques pour ton carburateur non?

Nickel ! Sur la vidéo on peut voir deux / trois souci de mise au point mais tu as déjà du tout régler !

Tu peux en tirer beaucoup sur un origine mais si il reste stock tu n'ira pas bien loin

C'est un ressort maintenant un joint spy, de toutes façons je te conseilles vivement de changer tous les joints spy, tu en as pour même pas 8 euro au total

La fonte est plus solide que l'alu dans le cas ou tu jette le cylindre d'un immeuble ou que tu le prends à la masse sinon nada :D2 Et quoi comme préparation? dans quel but ... :|

On aura beau insister sur les choses on entendra toujours les mêmes bêtises c'est fou... Pis le mot " préparation " ne me dis rien qui vaille

Je ne sais absolument pas, faut que je vois avec la famille... Il y a aussi une 405 :p

Je m'en doute bien :p

Ah les mécanos, des fois on se demande d'ou ils sortent .. Tu as surtout besoin d'un bon réglage, rien d'autre

Avec le retour du beau temps la carburation peut changer