Bubulle

Oui c'est ce qui remplace le vase d expanssion. Bah ça va pas être facile de trouver ça, je ne peux pas t aider

Ah oui le problème est que ton calostat du bouchon n est plus étanche...

Petit con va :ninja: Le tuyau dont tu parles est celui qui se mets tout en haut du radiateur? C'est normal qu'il fuie qand le cicuit est plein ou quand tu chauffes le moteur: c'est un trop plein d'expanssion :)

Je parlais du vilebrequin, le mien n'a pas tenu et a 60% des cas ça ne tiens pas, je ne me risquerai pas a conseiller ça perso ;)

Tout dépends ce que tu appelles long terme ^^

Moi j'ai toujours une cagne énorme de commenter les topics, même mon projet :ninja: D'un coté je n ai pas le temps. Dommage pour nous...

Pas trop petit non ;)

Ce n'est que l'exterieur, rien d'alarmant rassures toi ;)

Salut, d'après un dossier sur le net, c'est le même diamètre ( 40,25mm )

Ouaip, après est ce que tu préfères payer 30 euro de plus pour économiser 3 coups de tournevis ? :p En gros tu as le bouchon de cuve, la cuve alu, les réglages d'usine différents, le bouchon du haut vissable et c'est a peu près tout

Pas si nul que ça non plus mais oui ;) C'est toujours bien de changer les lamelles oui !

Un changement des réglages d'usine tu appelles ça préparé ? :siffle:

D'accord. Moi je verrai: Cylindre 70cc motoforce fonte: 90 euro Carburateur 19 ou 21mm do phbg: 65 euro vilebrequin doppler avec joints spy et roulements: 120 euro boîte à clapet tpr vforce: 75 euro Variateur artek k2: 70 euro Embrayage tnt réglable: 40 euro

Les 24 ysn sont de même niveau qu'un oko ou d'un motoforce. Pas vilain la configuration, à ta place je resterai sur la boîte à clapet d'origine avec juste des lamelles carbone, n'oublies pas les roulements de vilebrequin, les joints spy, une pipe gros diamètre et de quoi raccorder ton carburateur à la boîte à air puis tout ce qui est pièces de réglage, huile, joints etc :)

Salut à toi, je vois que tu as déjà une configuration assez sympatique, quitte à changer de vilebrequin je pense que tu peux viser un poil plus haut en kit vu que tu n'as plus aucun risque de casse. Car un 70 fonte c'est vite lassant surtout sur les grands axes. Après ce n'est qu'un proposition, avec un cylindre 70 alu assez puissant tu pourrai juste changer ton vilebrequin, roulements, joints spy, carburateur pour un 21mm phbg, cage à aiguille par sécurité, une bougie b9hs pour l'hiver et b10hs pour l'été, les pièces de réglage et voilou

Salut à toi, ô grand manitou des néo's ! Tu as quelles pièces actuellement sur ton scooter? C'est pour savoir ce que tu dois changer donc ce qui va compter dans ton budget

Oui vu comme ça autant y mettre plus tu as raison pour 40 euro tu aura une grosse différence de puissance Avec un mhr racing 80 et le reste de la configuration qui suis bien, un petit 24mm vhst ou pwk sera très bien accordé oui

Et ben allez go je fais ça! ps: je m'occupe de ta lettre ce soir je la posterai demain :)

Je suis sur du 0.35 mm ! Sinon juste équilibrer l'interieur soit deux monoclapets et les deux exterieurs les laisser tels quels ?

Up ! Je serai tenté par le monoclapet moi :|

Sympa ça, reste à voir comment ça tourne !

Bah pour GPR il te faut un vilebrequin... De GPR vu que ces moteurs ont un arbre d'équilibrage ce qui change la conception du vilebrequin... Donc ton choit va se restreindre ;)

Exact, surtout sur moteur €3 !

Oui, d'après des tests sur banc d'essai de scootfast garage sur derbi €3: 80 mhr + pot yasuni R3 = 13 / 14 cv 70 bidalot + pot voca 70 / 80 = 16 / 17 cv Mais bon il dois y avoir une petite couille vu la courbe du mhr qui est bien pourrie et ce n'est pas le même moteur, des fois les performances sont différentes malgrès ça je pense bien que la différence dois être bien présente...