Bubulle

Ce n'est que l'exterieur, rien d'alarmant rassures toi ;)

Salut, d'après un dossier sur le net, c'est le même diamètre ( 40,25mm )

Ouaip, après est ce que tu préfères payer 30 euro de plus pour économiser 3 coups de tournevis ? :p En gros tu as le bouchon de cuve, la cuve alu, les réglages d'usine différents, le bouchon du haut vissable et c'est a peu près tout

Pas si nul que ça non plus mais oui ;) C'est toujours bien de changer les lamelles oui !

Un changement des réglages d'usine tu appelles ça préparé ? :siffle:

D'accord. Moi je verrai: Cylindre 70cc motoforce fonte: 90 euro Carburateur 19 ou 21mm do phbg: 65 euro vilebrequin doppler avec joints spy et roulements: 120 euro boîte à clapet tpr vforce: 75 euro Variateur artek k2: 70 euro Embrayage tnt réglable: 40 euro

Les 24 ysn sont de même niveau qu'un oko ou d'un motoforce. Pas vilain la configuration, à ta place je resterai sur la boîte à clapet d'origine avec juste des lamelles carbone, n'oublies pas les roulements de vilebrequin, les joints spy, une pipe gros diamètre et de quoi raccorder ton carburateur à la boîte à air puis tout ce qui est pièces de réglage, huile, joints etc :)

Salut à toi, je vois que tu as déjà une configuration assez sympatique, quitte à changer de vilebrequin je pense que tu peux viser un poil plus haut en kit vu que tu n'as plus aucun risque de casse. Car un 70 fonte c'est vite lassant surtout sur les grands axes. Après ce n'est qu'un proposition, avec un cylindre 70 alu assez puissant tu pourrai juste changer ton vilebrequin, roulements, joints spy, carburateur pour un 21mm phbg, cage à aiguille par sécurité, une bougie b9hs pour l'hiver et b10hs pour l'été, les pièces de réglage et voilou

Salut à toi, ô grand manitou des néo's ! Tu as quelles pièces actuellement sur ton scooter? C'est pour savoir ce que tu dois changer donc ce qui va compter dans ton budget

Oui vu comme ça autant y mettre plus tu as raison pour 40 euro tu aura une grosse différence de puissance Avec un mhr racing 80 et le reste de la configuration qui suis bien, un petit 24mm vhst ou pwk sera très bien accordé oui

Et ben allez go je fais ça! ps: je m'occupe de ta lettre ce soir je la posterai demain :)

Je suis sur du 0.35 mm ! Sinon juste équilibrer l'interieur soit deux monoclapets et les deux exterieurs les laisser tels quels ?

Up ! Je serai tenté par le monoclapet moi :|

Sympa ça, reste à voir comment ça tourne !

Bah pour GPR il te faut un vilebrequin... De GPR vu que ces moteurs ont un arbre d'équilibrage ce qui change la conception du vilebrequin... Donc ton choit va se restreindre ;)

Exact, surtout sur moteur €3 !

Oui, d'après des tests sur banc d'essai de scootfast garage sur derbi €3: 80 mhr + pot yasuni R3 = 13 / 14 cv 70 bidalot + pot voca 70 / 80 = 16 / 17 cv Mais bon il dois y avoir une petite couille vu la courbe du mhr qui est bien pourrie et ce n'est pas le même moteur, des fois les performances sont différentes malgrès ça je pense bien que la différence dois être bien présente...

Salut, juste comme ça: euro 2 ou 3 ? Le mhr que tu parles est bien le modele intermediaire de la gamme ? Il y a souvent des confusions avec les kit mhr ^^

Pour moi oui, pour le pot je garderai le R2 ou au pire le R3 mais si tu as le budget et que tu veux de la performance je te conseille de prendre la version mhr racing ou un autre kit plus puissant car le mhr réplica ne sors pas des performances de malade, pas besoin d'une grosse configuration quoi :) Un allumage apporte beaucoup quand le reste de la configuration est là, c'est souvent la dernière pièce que l'on mets sur les projets all days

Parce qu'il était mal réglé :D2 Moins emmerdant car pour un PWK il te faut changer la pipe d'admission, le filtre à air. C'est souvent aussi bien plus compliqué à régler ;)

Carburateur qui bride dans les tours? Meuh non ! Tu peux rester en 21mm ça sera suffisant et surtout moins emmerdant ;)

Il bride les tours oui, ça serai étonnant que le problème vienne que de là, il va falloir revoir ta carburation

C'est une BAC d'occasion oui. Oui c'est la butée centrale mais ça ne pose pas de souci pour la butée car elle n'est pas cassée à ras donc elle maintient toujours le clapet mais au milieu elle est cassée quoi.. A ce moment là il faudrait faire aussi l'autre clapet ( le clapet interieur opposé ) en carré non ? Mais comme tu dis j'ai peur que ça soit trop rigide :| Sinon tu en penses quoi de la solution qui consiste à refaire un clapet en fermant cette ouverture au maximum? Mais du coup j'ai peur que les deux lamelles se touchent en mouvement et se cassent... Pas si facile que ça cette histoire ^^

Tu l'as reçu en mms la dernière fois :P Voilà pour la photo Vous vouliez savoir la cause de la panne de mon rocket ? Bah c'était la poussière !!

Ah d'accord c'est top perf qui fais n'imp alors ! Bah non ça ne me dérange pas, envoies moi ton adresse pas MP et je vais essayer de la poster demain pour que tu la reçoive dans la semaine... Une cage à aiguille + enveloppe + timbre ça va faire + de 20 grammes non? ^^ Sinon concernant ma moto une bonne nouvelle: clapets découpés mais j'ai un petit gros souci, le mieux c'est que vous passiez voir ce topic: Si quelqu'un pouvais m'aider ça serai cool :)