Bubulle

C'est exactement ce que j'ai mesuré aussi, niveau largeur c'est bon jusqu'a 29.5 comme tu dis oui et niveau hauteur j'ai mesuré environs 4,5mm ( mesure pas très fiable car assez inaccésible ) donc possibilité de le réaléser de le réaléser à 29 / 29.5mm maximum apparemment sa serai impeccable étant donné que je pense le réaléser en 27mm histoire d'avoir un carburateur unique. Et selon si j'ai la possibilité de le faire ou non je venturiserai le carburateur en 29 / 30mm sa suffira non?

Nickel alors ( sans jeu de mot :p ) j'ai commencé à polir l'arrivée d'air je terminerai ça une fois réalésé. Je vais quand même vérifier le boisseau merci beaucoup à toi et aussi aux autres le problème est résolu je pense :)

Ah d'accord donc il faudra par exemple avec un diamètre interieur de 27mm avoir un diamètre de sortie de 29mm en pente progressive si j'ai bien compris ! Merci donc j'imagine qu'il y a aussi une utilité de polir ici? ( pas à l'interieur mais pour les deux venturis )

En gros faire comme ce qu'il y a dejà sur le carburateur mais en plus gros c'est ça? Comme avec le systeme des tulipes Stage6 etc?

Oui milles excuses :D2

Merci beaucoup pour ta réponse, je vais regarder ça oui, niveau largeur il y a de la marge c'est sur mais peut être pas niveau hauteur... EDIT: ça consiste en quoi la venturisation exactement?

Vois les choses comment il faut les voir: si tu explites le mhr team juste un peu plus que ce que tu exploitais le mhr réplica il tiendra autant de temps que le mhr réplica c'est logique ;)

Ce n'est pas le sujet du topic

Bonjour a tous, je dois changer de carburateur pour un plus gros ( actuel 19mm ) et selon le calcul théorique D = K x racine carrée de (V x N ) / 1000 qui permet de calculer le diamètre théorique de son carburateur, je dois avoir un carburateur de diamètre compris entre 24 et 28mm. Or je n'ai pas et je ne trouve pas de carburateur de ce diamètre à bon prix donc je pensais à réaléser mon carburateur pwk oko qui traine dans le coin de mon garage en 24 / 25 voire plus gros. Photo du carburateur: Etant donné que c'est le même moule utilisé pour les carburateurs 28mm etc et que les jonctions secondaires ( vis d'air starter etc ) sont assez loins je sais que j'ai de la marge pour réaléser mais quelques détails me chagrinent dont celui ci: C'est le " puis d'aiguille " enfin c'est comme ça que je l'appelle personnellement. Le problème c'est qu'il va se visser dans la cuve et va arriver jusqu'en haut donc dans le corps du carburateur pil poil à fleur du bas de l'alésage du carburateur. Donc je voulais savoir si pour une quelconque raison ça craint de le réaléser avec le corps, et quel sont les problèmes que je risque de rencontrer avec un carburateur réalésé sachant que après le réalésage je supprimerai tous les défaults si il y en a, que je polirai l'arrivée d'air etc. J'attends vos réponses :)

Bah oui bien sur le mhr team en all days ça passe nickel si tu ne fais pas le cake sur la route et que ta configuration est bonne ;)

Ce n'est même pas la peine d'y penser ^^

Oui en passage haut gauche tu n'as pas grand choit. Perso je partirai sur un conti chr si tu preferes la pointe sa sera le top Pour les chemins et la ville tu peux prendre le leovince, tout depends de ton utilisation et de tes gouts niveau performances

A vrai de dire je suis assez occupé en ce moment mais j'essaie de suivre ^^

C'est pas faux oui :D

Oui l'allumage c'est hors budget, tu vas pas spécialement perdre mais disons qu'avec un bon allumage c'est carrément autre chose. si tu peux trouver une clavette décalée sautes dessus ;)

Je trouve aussi mais le prix n'est pas mieux ^^

Le hic c'est que si tu remontes le compteur d'origine ( chose que tu ne fera pas ) le compteur sera mal calibré à cause de la jante plus grosse... Du coup faut que tu trouves de préférence un compteur de nitro

Normalement je travaille dans 2 semaines mais c'est pas garanti ^^

Ah ça c'est sur ^^

Avec le top 85cc il te faut le vilebrequin course 44 qui est compris dans le pack, de souvenir les joints spy sont compris mais pas les roulements ( à vérifier ) pour l'embrayage prends un mvt 80cc, boîte à clapet top performance vforce, pour le pot j'y mettrai un racing line 70cc aussi à voir selon tes préférences car ce pot est très creux et en carburateur un 21mm avec la pipe d'origine ou au mieux c'est un petit 24 type keihn avec une pipe gros diamètre 24 / 28mm

J'ai trouvé ça: http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/472942582.htm?ca=13_s ou ça: http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/483067335.htm?ca=13_s Mais les annonces sont un peu vieilles de plus j'ai pas les sous

Si tu lisais plus attentivement tu te rendrait compte que c'est un nitro 100cc d'origine :siffle:

La durite d'eau se place sur la partie arrière de la culasse, si elle est placée devant effectivement c'est à l'envers. Et bien la première pièce c'est ce qui aurai pu servir à raccorder le cylindre à la durite du vase mais comme c'est pas utile tu peux jetter et les deux autres ce sont des goujons d'échappement que tu n'aura sûrement pas besoin aussi ;)

Moi je suis honayte :3