Bubulle

Bizarre que tu ai autant de problèmes avec maxiscoot, il y en a bien qui se plaignent mais ce n'est pas le site le plus contesté quoi... Moi aussi le coup du tournevis dans l'axe de bielle je l'ai fait plusieurs fois mais j'ai peur à chaque fois de casser quelque chose ^^

Le pot yasuni r3 offre une plage d'utilisation très large, c'est un très bon pot mais si tu vises uniquement les hauts régimes certains pots seront supérieurs comme ceux que je t'ai cité au dessus. Si tu bouches le powerjet du pwk tu n'aura pas un do non, si tu ne veux pas de powerjet je te conseille donc le Dell'Orto Pour l'embrayage j'ai envie de dire que vu la différence de 15 euro sur les disques je prendrai directement le compétition au moins t'es tranquille. Imagine les disques racing ne tiennent pas, tu vas gaspiller 42 euro pour rien ;)

Yes bonne réponse, hier j'ai démonté la cartouche et je trouvais qu'elle était bien lourde, elle était bourrée d'huile non brûlée et la laine de roche était pire que carbonisée ! De plus les cartouches scr corse sont très mal fichues ( ou alors c'est moi qui n'ai pas compris comment la démonter correctement ) donc pour enlever correctement la laine de roche c'est mission impossible car il y à deux vis pour dégager complètement la cartouche mais elle son inaccessibles donc j'ai mis 45 minutes à dégager la cartouche et rechanger la laine pour une neuve, triste record mais bon j'y suis arrivé tant bien que mal. Sinon hier j'ai revu rapidement les réglages carburateur, j'ai baissé l'aiguille d'un cran et vissé un peu la vis de richesse en compensation ça marche pas si mal même si c'est encore imparfait, j'ai aussi purgé les deux freins ils en avaient bien besoin, j'ai fait une pâte de fixation temporaire pour le pot et changé de rétroviseur car l'ancien avec la vitre qui tremblait trop. Aujourd'hui je m'occupe à remonter mon rocket avec la fourche neuve, j'ai pas envie car ce rocket à chaque fois que j'y touche j'ai des emmerdes :rheuuu:

Coucou vous me reconnaissez? Non ? Mais si c'est moi ! Ah bon vous ne me reconnaissez pas ? Bref j'adore embrouiller tout le monde avec un nouveau pseudo :lol: Allez on va faire une petite devinette: Qu'est ce que c'est ?

Si tu recherches un peu plus la pointe que le couple tu peux prendre un pot plus pointu comme scr corse rl 70, métrakit prorace 3 ou bien brk 70cc par exemple L'éternel débat entre les pwk et les vhst de Dell'Orto ... ^^ A ce niveau là je dirai de prendre un Dell'Orto mais bon les bon pwk sont bien aussi c'est à toi de voir sache que Dell'Orto à l'avantage d'avoir des bonnes performances à tous les régimes et les pwk ( surtout avec le powerjet ) ont l'avantage d'avoir des très bonnes performances à haut régime. Vilebrequin ok Pour la BAC je te conseillerai plutôt une boîte racing, même si tu prends une racing bas de gamme ça sera déjà mieux car la BAC d'origine est vraiment pas terrible même avec des lamelles carbone... Si tu as des sous à lâcher prends la tpr vforce ça c'est de la bonne boîte ;) En embrayage je te conseille un mvt 80 ou un newfren Voilà sinon en transmission je te conseillerai 14*52 surtout si tu prends un pot assez pointu, avec le yasuni r3 tu pourra peut être passer en 15*52 oui

Sur cette vidéo j'ai le yasuni cross ml ( pot pour origine très coupleux ) : Tu peux voir qu'il suffit d'un coup de gaz pour lever mais les hauts régimes sont très limités et celle que je t'ai montré avec le scr corse racing line 70cc avec le reste de la configuration identique ( sauf pipe et cornet ): Ce sont deux comportements complétements différents mais les deux ont leur avantages Sinon le brk 70 pourra faire l'affaire car il à un comportement semblable au racing line 70cc, ton pot actuel, le scr corse hm aura un comportement intermédiaire aux deux vidéos en gros

Pour le cabre tout dépends du pot que tu mets au kit ;) Niveau accélération ça tire vraiment bien oui en reprise ça fonctionne bien en sortie de virage mais je ne joue pas trop sur la reprise quand je roule personnellement donc je ne peux pas trop te dire et en pointe j'ai atteint facilement les 127 au compteur hier et je pouvais aller encore bien plus vite ( j'étais à peine élancé )

Oui en effet j'avais vu la version pour euro 2, la différence entre les mhr team euro 2 et les mhr team euro 3 sont grandes apparemment

Non c'est 190 ° sur mécaboîte, tu dois confondre avec le 50cc mhr team qui est en effet à 195° ou bien avec les mhr team 70cc scooter qui sont assez hauts aussi

Tu existes encore ? :p

Quels autres? Les autres kit tu parles? Et bien tu as le choit niveau kit midrace ( aussi appelé racing )

Pour ma part ça lève assez bien bien que je n'amuse pas à le faire tous les 10 mètres ^^ Le sp3 est résistant au même titre qu'un cylindre d'origine, au même titre qu'un 80cc motoforce et au même titre qu'un bidalot factory 94 ^^ en gros tout dépends ce que tu en fais de ton kit Quand je suis dessus je pense à la route devant moi :D2

Hé au cas ou ou tu ne l'aurai pas remarqué tu as un kit d'une cylindrée de 78cc donc tous ces pots vont poser un souci au niveau du volume du corps ... Tous ces pots doivent tourner un poil au dessus des 190° de diagramme ce qui est le diagramme à l'échappement du kit mhr team. Quand tu vois un peu ce que les gens mettent en pot sur du mhr team on vois un peu de tout et n'importe quoi , entre les métrakit prorace et les scr corse 90cc il y a de quoi tourner en rond pour le choit du pot je te l'accorde, un pot ça se choisis en fonction de ce que tu recherches surtout mais pour all days je te conseillerai de ne pas viser trop haut. Un métrakit prorace ou scr corse racing line 70cc iraient bien mais c'est un peu creux et pas spécialement le must du must en performance bien que c'est déjà très bien pour tous les jours ( moins bon en run ) ou bien un yasuni r3 suffirai amplement si tu veux avoir une plage d'utilisation très large, sinon tu as le mhr supermoto 80cc qui est prévu pour un mhr team ou encore le voca 80cc ces deux pots pourront t'offrir sûrement un peu plus de couple et seront au mieux accordé à la plage d'utilisation de ton kit ( surtout pour le mhr ) et après tu as les plus gros ceux que tu as cités, dans ceux là j'exclurai le scr corse ainsi que le voca, ne connaissant pas le most 90cc je ne vais pas faire de commentaires dessus bien que je pense que ça n'ira pas. Il resterai le mhr supermoto, le voca 80cc, le scr corse racing line 70cc, le yasuni r4 et le brk 90 cc

Il te faut un papier hyper fin ( p1000 environs ) du papier à poncer " à l'eau " surtout et en faisant ça tu ne risques rien Il faut suivre les traces d'usinage de préférence à savoir un peu en diagonale ;)

Tu vises gros j'aime ça !

D accord ! Ben demain je m en commande aussi un ou deux vu le prix :)

Apparemment oui c'est que le piston qui change pour la longévité pas pour les performances

Le black trophy à juste un piston de meilleure qualité donc à choisir prends le black ;)

Bah ouais j'aimerai bien t'y voir, ça marche tu y touche et ça marche plus... Donc en toute logique tu as touché a quelque chose et seul toi sais ce que tu as fait.

Si tu passais une vitesse en la faisant caller au lieu de tout débrancher ça ira peut être mieux ;) Commences par la base c'est à dire nettoies les connectiques

Et bien oui il est creux mais c'est pas plus mal car au moins il prends bien les tours/minutes :)

Un truc que je ne comprends pas, c'est que la plage de température d'après la description ne monte pas au dessus de 50°c donc comment tu es monté à 80°c toi :p

C'est vrai que au TIG ça serai bien passé encore faut il trouver quelqu'un qui sache souder oui Des pots bidalot à 30 euro ça existe ce n'est pas de la fantaisie ;) Tant mieux si tu as pu avoir ce pot pour un bon prix ça t'aura évité de souder ou faire souder