Bubulle

C'est clair que sur les vieux modèles ça peux venir de n'importe ou... ça peux être le stator d'allumage qui est naze ( courant sur les vieilles derbi ) ou ce qui reste le plus probable, le haut moteur

J'ai pas tout lu ( a vrai dire quazi rien :ninja: ) mais j'ai crut comprendre que tu ne mets pas ton barikit fonte? Tu prends quoi à la place? Je vais suivre ton projet tiens

Salut, vérifies que le manchon de la boîte à air ne se soit pas déboité, si ton antiparasite est bien mis, changes la bougie aussi... Dans les pires cas ça viendra de l'usure du cylindre donc au minimum un piston/segments à changer dans ce cas

Je termine les réglages avant ;)

Mama il y a des fous par chez toi !

J'essayerai de faire ça demain oui :)

Mdr tu les aimes tes voisins c'est pas la première fois que tu te mets la mine chez eux :p Allez finis la vite que on compare nos deux bétas :D

Oui le bruit a vachement changé, on entends plus l engorgement de l air que le bruit de pot mdr

A la différence que moi la boîte à outil sera dans la moto :p

Oui enfin ^^ Sinon j'ai corrigé le problème du manchon qui laissait passer de l'air extérieur mais le problème c'est que du coup le manchon s'écrasait et ne laissait presque plus passer d'air... J'ai passé toute mon apremidi a essayer de régler mon carburateur avec la boîte à air, j'ai tout essayé, rien à faire car le débit d'air était trop faible pour la moto et en plus il variait aléatoirement , le seul moment ou ça roulais bien c'était en admission libre. J'en ai eu marre j'ai acheté un cornet à un pote 5 euro, il est neuf c'est un victoria bull il est bleu mais je vais le polir, ça sera la solution en attendant de trouver mieux, je pourrai même me servir de la boîte à air comme boîte à outil ... Aussitôt pris aussitôt monté et aussitôt monté, et aussitôt réglé, j'ai passé 2 gicleurs pour la faire tourner correctement soit même pas 20mn, le réglage n'est pas parfait mais au moins ça reroule ... Sinon je n'ai rien fait de plus aujourd'hui sur la péteuse

Tu veux savoir pourquoi? passes le vilebrequin à l'eau et essayes de la faire tourner après ;) Tu peux le faire ça craint pas si tu y forces pas dessus et après tu le rehuile ^^

Elle a l air de rouler nickel a ce niveau la oui... La mousse conti ne rends pas mal en vrai je trouve en plus c'est une mousse d époque elle date de environs 2001 / 2002 :D Personne a remarqué le bouton coupe circuit?

Bon alors résultat d'aujourd'hui: J'ai monté les joints, la moto roule sans eau apparement... Par contre j'ai des problème de réglages carburateur, il fais le capricieux surrement à cause de mon manchon de boîte à air qui n'est pas étanche du coup ça balance plus ou moins d'air selon comme il se positionne, je vais arranger ça demain ça me permettra de régler mon carburateur correctement je pense... Comme vous pouvez voir le poste de pilotage est à revoir, demain je vais essayer de trouver le temps de remettre mes phares d'origine avec le garde boue d'origine Sinon vous préférez avec ou sans le kit déco d'origine? Une peinture viendra surrement mais comme c'est pas pour tout de suite je demande pour ça déjà...

Pas spécialement non si ton moteur est bien entretenu, si tes réglages sont bons et si ton pot fonctionne correctement à haut régime, les 100 réels ce n'est plus vraiment de la fiction... Si tu trouves que tu tires un peu court, ralonge la transmission, avec un top noir tu peux rallonger pas mal c'est bien coupleux

Sisi c'est largement faisable, avec mon 70cc top noir je prenais 100 réels de vitesse de pointe normale, une peu plus quand la moto était dans de bonnes conditions bref et un pote en derbouze pot conti me mettait la misère... J'ai eu un pot conti sur ma beta avant et avec un pignon de 11 j'ai atteint plusieurs fois les 100 réels ( en très grosse déscentes certes mais je les ai atteingnait régulièrement ) Et je parle bien des kilomètres par heures réels bien sur

Ah oui là ça change tout ! 100 d'origine avec un pot conti c'est possible mais c'est vraiment le maximum

Oui car toi tu as un pot d origine, ça change tout

Salut. Si tu as uniquement ce que tu as marqué les 100 réels c'est bien, voire tres bien. Ton pote fume un peu la moquette mais je mets ma main a couper qu il va plus vite que toi

C'est vraiment pas conseillé mais alors vraiment pas, tu risques de faire passer non seulement de la limaille dans le bas moteur mais aussi dans le trou des transferts latéraux permettant le graissage des roulements, il te faut absolument tout boucher, c'est faisable mais gare à la boulette. Si ton moteur est démonté du cadre, tu vas prendre 10 - 15 min à l'ouvrir, le temps de l'alignement, ensuite tu passes 5 mn à nettoyer le plan de joint, 5 mn à passer la pâte à joint ( si moteur am6 pour derbi c'est un joint carton ) et 15 - 20 mn pour le remonter tranquilou voire encore moins donc en gros tu vas perdre une grosse demi heure à ouvrir / fermer et en faisant ça tu vas gagner du temps sur l'alignement, tu pourra en profiter pour nettoyer le moteur et tu sera sur de ne pas mettre des la limaille dans le moteur.

C'est aussi simple que de dire bonjour ! C'est simple pour certains et compliqué pour d'autres tout dépends de tes compétences

Il faut un seul trou d'air si tu veux garder un bon flux d'air, si tu perces plusieurs trous il ne faut vraiment pas les percer n'importe ou... le mieux est d'agrandir l'arrivée principale de l'air. Ps: avec ton carburateur tu vas devoir trouver un manchon bien plus gros que celui d'origine

Bon allez j'ai rien à faire à 3h40 du matin donc je donne les news: J'ai trouvé mon bonheur, j'ai deux joint toriques, celui du plot et celui de la chambre de combustion, pour le couvercle de culasse j'ai acheté de la ficelle torique, un point de super glue et ça tiens d après le vendeur... On verra. Je n ai pas monté les joints encore car j'ai monté le coupe circuit, je l ai testé a blanc avec un multimetre et il fonctionne donc ça devrai être bon a ce niveau la, la suite aujourd hui

Salut, bon je ne vais faire aucun commentaires sur ta configuration :p Si la cloche ne se mets plus dans la clavette c'est que tu as quelque chose qui viens bloquer entre les deux comme un fil par exemple, c'est à toi de voir qu'est ce qu'il bloque, on est pas en face de ta moto à ta place

Pareil c'est à cause des CAP cette semaine... Le joint torique entre la Chambre d'eau et la chambre de combustion est quazi universel donc je n'aurai pas de mal à le trouver, le joint du plot je pense y arriver aussi mais par contre le joint de couvercle de culasse va être difficile à trouver ( le plus grand ) mais comme il n'est pas vraiment mis à l'épreuve je pense que de la pâte à joint fera l'affaire si je ne trouve pas. Je vais dans moins d'une heure sur Beziers voire ce que je peux trouver Je suis en train de faire la platine de fixation du coupe circuit, j'essaie de la terminer avant de partir sur Beziers, je vais chercher les joints si je les trouve je remonte le moteur et demain je remets plaque phare et je monte le coupe circuit, si je ne trouve pas les joints aujourd'hui bah je monterai la plaque phare et coupe circuit en fin d'aprem Voici les joints que je dois trouver, le plus grand a été cassé volontairement au montage car il était un poil trop long:

En tout cas j'ai ton adresse... Mais je la connaissait déjà :p