Bubulle

Heu ... :D2 Non je vais arrêter de me faire passer pour un cas social :p

Quel BAC ? Je sais lireet je sais écrire donc pas besoin du BAC :ninja:

Si ça bouge pas laisse courrir ;) Moi aussi c'est des cow boys mais je sais les éviter :3

Tu as tout compris l'ami ! Mais dommage tu pourrai prendre encore plus gros :p Tu t en fout tant que tu arrives bien a caller la platined allumage la ou il faut, laisse le bout qui reste

15 000 tours c'est déjà énorme, généralement lors ce que l'on monte une configuration qui atteint plus de 15 000 tours on mets des carburateurs énormes genre 28mm etc

Contrairement aux autres marques, jazil fabriquent eux même leurs vilebrequin ( et pour d'autres marques ) un peu comme airsal pour leur cylindre ce qui explique leur prix

Ah ouais à 50 000 km vaut mieux changer, et avec les roulements / joints spy en plus ! Et quitte à changer prends de la qualité genre jasil

Bah voilà nickel avec le handmade ( peut importe lequel ) tu mets le 80cc et c'est top ! A moins que tu veuille te traîner la bite dans ce cas prends le 72cc c'est pour les petites natures :ninja:

Le 50cc mvt carrera marche très fort en pointe c'est vrai. Pour moi ça ne vaut pas un bon petit 70cc même si le 50 mvt à bien des chances d'avoir une meilleure pointe qu'un 70cc airsal ( selon la configuration ) le changement de vilebrequin n'est pas vraiment obligatoire

En pack moteur c'est pas mal celui là... Après si tu prends le pièces une par unes tu peux avoir des bons truc aussi

D'accord, je te conseillerai d'y repasser un coup quand même ;)

Tu aurai quand même put y aller un peu plus fort, tu t'y es mis à quel grain?

Sur le 70cc tu veux mettre quel pot?

ça sera toujours mieux que le métrakit fonte je pense, connaissant le métrakit ^^

Le pack alu est déjà plus intéressant ... Il faut savoir que techniquement l'aluminium est moins solide que de la fonte cela va de soit mais on parle de cylindre là, un cylindre aluminium est recouvert d'une couche de nickasil qui est bien plus solide que la fonte, la matière aluminium est juste là pour donner un avantage thermique par rapport à la fonte. Pour plus d'informations la dessus je t'invite à faire un tour par ici:

C'est le but de te tenter 8-) Pas du tout un pot du genre c'est trop gros c'est pas parce que tout le monde le fais que c'est bon de le faire. Ce qui change entre un 72cc et une 80cc airsal c'est l'alésage du piston et c'est presque tout, les diagrammes sont presque pareils ( environs 188 il me semble ) donc tu ne te fais pas de souci la dessus, aucun risque pour le vilebrequin, plus de performance car plus gros, mieux foutu et surtout monosegment ( si tu prends la version monosegment ce que je te conseille vu qu'il y a même pas 10 euro de différence ) et plein d'autres détail que j'oublie font pencher la balance vers le 80 cc :D Un bon pot sur du 80cc airsal c'est pas compliqué, scr corse hm, yasuni r3, métrakit sp voire même un krd fera l'affaire pour all days ça te donnera un cylindre exploitable sur une grande plage avec pas mal de puissance, le top pour all days :)

Le belgum sers surtout pour raviver le brillant du pot, en gros pour faire joli mais tu peux bien t'en servir oui. En tout cas étant donné que ton pot n'est pas prêt de rouiller tu peux rouler tranquille on en reparlera dans 6 mois ( et encore )

Non un kit en aluminium est même mieux pour rouler tous les jours à moins que tu sois un bourrin de première

Exactement si tu peux lâcher plus de 500 euro dans le moteur tu peux avoir une configuration qui te fera dépasser les 110 kilomètres à l'heure tout en ayant une accélération de folie mais faut les sous...

Hmmm étonnant leur histoire ! En gros à partir d'un certain nombre de tours la dépression est telle que le carburateur n'est plus étanche donc aspire de l'air extérieur par la vis de ralenti ( par exemple ) si je comprends bien leur histoire. Non en top noir tu n'atteindra pas autant et si tu atteins autant c'est pas bon vu que la plage d'utilisation de ce kit stock arrive à 10 500 tours maximum et encore, tout dépends ce que tu mets comme pot d'échappement après

Le 80cc sale fou !

Ton plan de joint est pigné, ainsi que le vilebrequin mais ça veux rien dire seul toi peux constater les problèmes sur le vilebrequin nous avec juste une photo on vois rien

Oui très bon tutoriel j'ai beaucoup appris :)

Chalut. Niveau performance un pack 70cc fonte n'est pas hyper puissant à mon goût mais ça conviens à beaucoup de personnes sur all days. Tu gagnes un peu niveau prix en prenant tout mais ça ne te laisse pas de choit pour le pot etc c'est dommage

Salut, tu dois sûrement dire 12 000 pas 120 000 ^^ Je ne vois pas pourquoi après 12 000 tours le carburateur aurait des problèmes mais en tout cas tu as peu de chances voire c'est impossible que tu dépasses ce seuil avec ton cylindre ;)