Bubulle

vilebrequin course 44? tu as mis une cale de 2mm j'éspère? :ouf: Tu as tout simplement mal remonté ton pignon moteur sur lequel est sencé accrocher ton kick tu l'a mal emboité dans l'autre pignon d'embrayage ( je ne connais pas les noms des pignons donc j'essaie de t'expliquer comme je peux :ninja: ) tu n'as plus qu'à redémonter le carter et recommencer: il faut appuyer sur le kick tout en tenant le rocher et le ressort ( le rocher quand le kick est complétement remonté quand le carter est démonté dois tenir son petit bout qui bloque contre la butée de kick à l'horizontale direction roue avant ) en tenant tout ça le pignon de kick doit se tenir bien droit et bien relié au pignon d'embrayage une fois que tout ça est bon il faut mettre le carter sur le moteur tout en faisant attention au joint du carter en gros c'est vraiment pas simple à faire et c'est presque impossible de le faire du premier coup à moins d'avoir vraiment l'habitude de le faire ... Au cas ou tu peux passer voir mon tutoriel sur le changement d'un embrayage sur am6 mais je ne parle pas de l'étape du remontage du carter car c'est assez compliqué à expliquer ^^

C'est largement faisable prends quand même de l'huile pas trop épaisse pour éviter de faire forcer la pompe à huile donc de préférence 100% synthese et ça roulera très bien

Tout est dans les deux derniers mots de la phrase de tom67 si tu ne refaits pas les réglages carburateur et de variation tu n'ira pas bien loin

Beau bruit? le MVT avec sa cartouche assez grosse sors un très beau bruit ;)

Il sera exploité autant qu'un cylindre d'origine je ne te dis pas de prendre un pot d'origine mais un pot POUR origine ou kit 50 ... Le rl 50 j'éviterai c'est un peu gros Le malossi c'est à voir, si c'est un réplica c'est idem aux conti chr, Giannelli etc donc très bon pot à voir le prix après

C'est juste pour dire dans ce cas que tu prends n'importe quel pot pour origine et ça ira très bien ;)

kit top perf noir? tu peux dire origine alors :siffle: kit tpr là c'est autre chose

Si je n'avais qu'un scoot j'aurai raj mais là ... :D2

Normal c'est nul les scoots :p

serieux? je vais y aller alors

très bonne occasion oui ^^ Pour les nationnales etc c'est mieux une mécaboîte car ça va tout simplement plus vite x) et vu ta taille c'est pas plus mal

Si tu n'aimes pas les pots détentes ça va être dur de trouver un bon pot performant ^^

ça devrai rouler mais pas sans problèmes le fait que les transferts ont été alignés avec le kit 94 ou autre ne pose pas trop de problème le moteur tournera quand même mais si le carter à été modifié pour passer les masses du vilebrequin course longue je ne sais pas si ça va pas poser un souci ... Je suis pas capable de te répondre concretement faudrai voir avec quelqu'un qui s'y connais bien en prépa

Pour un maximum de couple à bas régime c'est simple: - polini fonte 80cc - Pot assez petit genre yasuni r2 voire plus petit surtout pas quelque chose de pointu - carburateur 21mm ou 19mm ça suffit - puis tout ce qui va avec vilebrequin renforcé embrayage renforcé transmission semi longue boîte à clapet etc etc

Oh quand même voyons ... :D2

Salut, la différence de réglage niveau carburateur sera quazi nulle niveau variation ça changera un peu mais tu peux faire un bon packet de kilomètre voir des milliers de kilomètres sans crainte si tu étais bien réglé avec ton ancien pot ;)

C'est pas habituel de voir une aussi grosse flèche oui ^^ Quand tu parles d'ergôt tu parles des trou au dessus du trou de l'axe? c'est les graisseurs latéraux Je ne voudrai pas dire de bétises mais il n'y as pas de graisseurs latéraux sur top noir il me semble donc ce n'est pas un piston de top noir :rheuuu:

C'est le nouveau BM minarelli vertical version cylindre vers le bas mdr Tu n'es pas le premier à poser une question du genre et sûrement pas le dernier quand tu vois un autocollant booster à l'envers tu devrai tilter quand même

Je la trouve quand même chère mais elle est pas si mal oui ... Tu as un bon nombre de bonne mobylettes les plus populaires sont les motobecanne et les peugeots Par contre il ne faut pas trop en demander aux mobylettes full origine c'est hyper mou surtout en accélération il lui faut toujours un moment pour se lancer pas le top en ville

En méca tu as turbokit= hébo technigas= bidalot et égal aussi certains yasuni Giannelli= conti = arrow = malossi ça fait déjà pas mal ;)

Oui je viens de me rendre compte que je me suis planté j'avais vu ça vite fait j'ai enlevé le flotteur et j'ai vu que l'essence se vidait dans la cuve avant la vis et que la vis de richesse contrôlait bien l'air en regardant justement ce que tu viens de montrer sur la photo Donc je me suis trompé il n'y a pas d'exeption à la règle :rheuuu:

J'ai l'impression d'avoir trouvé exeption à la règle, j'ai dans ma chambre un carburateur oko 21mm qui est comme beaucoup de carburateur de gros diamètre une réplique des keihns Et en regardant le carburateur je vois à partir de l'arrivée d'essence que l'essence arrive directement sur la vis de réglage de richesse qui pourtant se trouve avant le boisseau ... donc j'en déduis que c'est une vis de richesse et non d'air donc il faut bien dévisser pour enrichir n'est-t'il pas? Qu'est ce que vous en pensez perso je n'ai jamais monté de keihn ou réplique de keihn il trainait juste dans ma chambre donc je ne sais pas plus

J'ai vu mais toi je t'écoute pas tu dis que des conneries :ninja: oui il faut dévisser sur et certain ;)

Ouaip à l'eau c'est déjà bien un peu de liquide vaisselle aussi pas besoin de la nettoyer jusqu'au dernier grain de poussière ;) Sèches la mousse avant de redémarrer hein :p

Pas mal, petite question: l'allignement tu le fais en te basant avec le joint d'embase c'est ça?