Bubulle

Le E10 ça vaut rien tout le monde le sais, le 95 c'est pas terrible mais sur un scooter d'origine ça suffit le must reste le sp 98 ;) S2 à tout dit pour ce qui est des révisions/entretiens la première ( 100km ) est souvent gratuite après les autres ça dépend pour les révisions tu payes pour des services que des fois ils ne te rendent même pas ( révision chez certains c'est démarrage ça roule ok c'est bon ... ) bon c'est pas le cas de tout le monde bien sur mais il vaut mieux à partir du moment ou tu payes une révision faire les choses soit même c'est pas trop compliqué d'effectuer une révision car il n'y a presque rien à faire

Tu la visse à fond pour les perf ma gueule ! tu vas voir ça marche trop bien tu vas frôler les 113 réels 1truke deu fou ! C'est le vis de richesse tu n'as qu'a taper sur google comment régler la vis de richesse au lieu de chercher " raiglageu 2 là visse doré " :D2 çase règle moteur chaud en fonction de ton régime de ralenti

Chalut, c'est quoi ta transmission? ( pignon et couronne )

Pour le décalaminage tu fouts de l'essence ou de l'acétone dans le pot tu secoues un peu puis tu tape avec un maillet un peu partout sur le pot pour faire décoller la calamine, après l'avoir laissé reposer un peu tu refaits pareil coup de maillet et vides le pot après j'y vais un peu à l'eau aussi pour pas gacher trop d'essence chacun sa technique mais un conseil n'y fout pas le feu il y en à qui ont été bléssés voire morts à cause de ça

Chez airsal aucune cale d'embase n'est fournie pour régler le squich tu en as qu'une seule qui dois être vers les 0.8 si tu veux un peu plus de performances renseignes toi exactement sur la dimention de cette cale et achètes en une un peu plus fine

IL y as des motos qui vont bien d'autres qui font completement jaqui comme le nouveau keesbee à s2 ( tu t'en rapelle de celui là hein :ninja: )

Roh lalala vous être préssés les gars et vous avez raison, RASSO PREVU LE SAMEDI 23: évenement facebook: http://www.facebook.com/events/513189708733138/ Toi je suis sur que tu viendra :p Pour les deux paysans Nimois et les autres je ne pense pas que vous pourrez venir mais on sais jamais :)

On va pas en débattre 10 ans le pauvre il est persuadé qu'il à raison ne lui répondez plus et il ne trouvera plus d'intérêt à raconter ses salades :D2

Si tu veux monter ton pot chez un consess tu peux d'autant plus qu'un changement de pot demande un changement de gicleur c'est très simple à faire pour quelqu'un qui n'a pas des trous aux mains mais après c'est toi qui vois ;) Un conti ça va bien sur origine tu vas galèrer à la lancer dans les tours à moins de jouer de l'embrayage mais une fois parti ça marche bien niveau vitesse de pointe

Tout seul c'est faisable si tu es un peu débrouillard ou si tu connais quelqu'un qui peux le faire c'est vrai que c'est magnifique les doubles sorties

Avec un top noir j'arrivais à tirer du 15*50 sans problème :) Tu peux remettre une BAA moins tu as d'air qui passera moins tu fera de bruit et il n'y a pas de kit qui fais moins de bruit qu'un autre mais logiquement moins tu prends de tours moins tu fais de bruit donc un 70cc serai parfait à ce niveau là le mélange je te conseille de le faire toi même mais tu peux quand même tourner au graissage séparé

:non: En passage bas tu as un ninja et un turbokit mais bon ça fait plus d'effet en passage haut

En passage haut tu vas devoir te le faire toi même :)

Un moteur plus puissant sera toujours ( ou presque ) plus coupleux... le couple peux arriver à bas régime ( top performance trophy 70cc ) ou à haut régime ( mhr team ) dans le cas d'un top performance top noir le moteur sera plus coupleux mais ne prendra pas énormément de tours

KIt 50 athena changer quedalle? ça change toujours plus qu'un 70 sport donc bon ... Un vilebrequin ça se change quand c'est mort point barre :D2 Pour répondre à ta question le changement d'un vilebrequin s'effectue seulement quand il est cassé ou pour monter combiné d'un cylindre puissant il n'y à ( presque ) aucun gain de performance... Tu roules bridé? si c'est le cas commences par la base: débrider mettre un pot+ carburateur ça sera déjà un début à moins que tu veuillke rester dans la légalité dans ce cas tu n'as aucun pièce à changer

Non mets un filtre à air digne de ce nom :D2

Gagiva :D2

Si tu veux tenir le ralenti changes ton filtre à air inutile ou change de gicleur de ralenti ^^ Je pense que tu es trop pauvre vu que tu roules en admission libre

Bien joué Lou-Pierre tu vas me faire économiser quelques euro car je n'achèterai pas de lamelles déjà découpées :p Quand tu parle de régler le carburateur en fonction en gros c'est quand tu prends des lamelles plus épaisses donc qui favorisent les hauts régimes il faudra monter le gicleur et si tu prends des lamelles moins épaisses c'est l'inverse n'est-il pas?

C'est clair, je part du principe que tant que ça marche correctement pas besoin de changer

En gros c'est un gros meeting de scoot au Damemark le 3/4/5 Mai ;)

Embrayage renforcé avec juste un pot? J'ai jamais vu une moto qui patinait après la pose d'un pot à moins qu'il soit hyper usé :huh: mon embrayage commençait à patiner légèrement à 8000km ( origine + pot ) mais il fallait voir ce qu'il se prenait dans la tronche avec l'ancien propriétaire ^^

C'est bien ce que je dis c'est bien la seule moto avec un 17.5 d'origine :p