Bubulle

Je viens d'apprendre que j'ai gagné, c'est une très bonne nouvelle ! Je te remercie Eroan et je remercie aussi CGN !

Du carburateur jusqu'à la boîte à clapet c'est rond, sortie boîte à clapet on a un flux aléatoire ( non non c'est pas rectangulaire ), il est vrai qu'après on débouche sur une grande ouverture bien large ... Plus j'y pense plus je me dis que l'influence de la forme des carters est presque nulle

L'objectif serai de créer un petit effet d'engouffrement, un peu comme un effet venturi mais le conduit d'admission n'est pas assez long et surtout mal dirigé pour cela. Je trouve l'idée loin d'être conne, on se rends souvent compte que personne n'a la science infuse sur la préparation des carters, on vois énormément de préparation étonnantes voire même visuellement dégueulasses qui marchent très bien !

Dans l'idée c'est interessant, en pratique tu vas diminuer ton volume de carter ce qui est souvent une mauvaise chose

Si ça bave c'est avant tout à cause de l'étanchéité de ton pot et/ou du réglage carburateur. Dans les deux cas le problème peut se corriger. C'est vrai que beaucoup auront tendance à te conseiller de virer ta pompe, c'est un choit à faire car c'est quand même moins pratique... Tu peux bien sur changer ta bougie mais tes performances ne broncheront pas d'un poil

Tous ces cylindres là ne sont pas forcément fragiles. L’essentiel est dans le choit du groupe thermique, tu comptes faire de la piste en une catégorie précise ou juste pour le fun ? Dis nous ce que tu recherches en cylindrée pour commencer ça serai un bon début

Au début je ne voulais pas participer mais vu la tournure que ça prends je ne vais pas me priver de poster ma moto, ça compensera toutes ces pages de HS ! En fait j'ai vendu cette moto la semaine dernière mais comme elle est relativement bien connue par de nombreux membres je la poste ici, qui sais ça pourra peut être permettre à mon petit frère de changer de pot sur son scooter ! Voilà ma beta rr avec un moteur 82cc motoforce racing ( comme d'habitude je suis abonné aux photos trop petites, il suffira de cliquer pour agrandir. ) Arrêtez votre guéguerre, si certains arrivent à mettre leur dignité de côté pour un simple pot, laissez les faire. Un jour ces personnes comprendront que on ne réussis rien comme ça. ça me ferai quand même plaisir que le gagnant soit quelqu'un qui ai réellement besoin ou réellement envie d'un pot yasuni :)

Salut, tu dois avoir deux problèmes en un pour ta biellette: ton joint spy de biellette est mort et ta biellette en elle même est morte ( usée en un point ) c'est très courant sur AM6. Attention que la contenance maximale d'un moteur minarelli AM6 est plutôt comprise entre 850 et 900 ml

Elle viens d'ou la première durite ? Ta culasse n'est pas raccordée sur la photo. Le circuit dans la carburateur est pour limiter le gel de celui ci mais c'est pour ainsi dire inutile si ta moto dors dans un garage

Sur ce carburateur là j'ai put y monter des gicleurs de 75 comme de 145 pour des configurations plus ou moins identiques et ça ne m'a jamais choqué, vous n'avez même pas à donner une approximation alors que vous êtes sur d'avoir faux, je n'ai jamais donné les numéros gagnants du loto à quelqu'un dans la rue pour la même raison ... Chaque personne se lançant dans un réglage carburateur doit être prêt à essayer de nombreux gicleurs, cela va de soit. Forcément avec l'expérience on n'essayera pas n'importe quel gicleur en premier, tu n'essayes pas un 75 en premier car tu as de très grandes chances d'être trop pauvre, en essayant un gicleur intermédiaire comme un gicleur de 100 / 105 par exemple tu coupes la poire en deux si tu es capable de différencier un comportement trop riche ou trop pauvre, en étant encore plus bon et expérimenté tu peux même arriver à déterminer approximativement l'écart entre le gicleur optimal et le gicleur que tu viens d'essayer ... Mais pour ça il faut savoir régler un carburateur et surtout tester soi même, ce n'est pas moi derrière mon écran qui pourra t'aider c'est clair, il y a une méthode à appliquer pour te simplifier la vie je me contente juste de te l'expliquer

Et non ça dépends du moteur, on a souvent des surprises lors des mises au point du moteur avec plusieurs tests d'échappements ! Même si en général on va s'accorder à dire qu'un bon pot pour un moteur ne sera pas le plus mauvais sur un autre

Pas forcément, le meilleur pot sur un moteur ne sera pas systématiquement meilleur sur tous les autres moteurs du même genre ;)

D'accord, ça aurait été marrant d'avoir le choit entre les deux versions, même si la version 2 paraît bien meilleure !

Intéressant, l'ancien pot sera toujours commercialisé ou sera-t-il remplacé par la version 2 ?

J'avais trouvé les données vilebrequin --> embrayage et plus d'autres cotations sur le net, tu devrai arriver à les trouver aussi ;)

Tu vas pas dire qu'un gros carton doublé sur l'intégralité de ton radiateur ne fonctionne pas ! N'enlève surtout pas de liquide

Le gros truc 100% fiable quoi ! :lol:

Tu as quel bloc sur la névad' ? Car je suis sur que le bloc 2L de la nevada a un bon potentiel aussi ! Tiens d'ailleurs la boîte est différente entre mon ancienne et ma nouvelle névada :huh:

Pour ceux qui voulaient des photos de la R21, je ne suis pas chez moi donc je n'ai pas put les faire, pour le compteur j'ai trouvé sur le net une photo que je vous partage avant que j'oublie: http://www.bing.com/images/search?q=compteur+digital+renault+21&FORM=HDRSC2#view=detail&id=CB583BC0D7E48A0FF51C6118B6C2AA91A99BBC93&selectedIndex=4 Le style du compteur n'a rien à voir avec le style de la voiture c'est marrant ! Quant à la voiture, elle n'est ni plus ni moins qu'une renault 21 nevada comme celle ci, c'est toutes les mêmes quoi http://img.turbo.fr/028C01EA01497512-photo-renault-r21-nevada-21-nevada-1-7-manager.jpg J'essayerai de faire des photos la semaine prochaine

Rien à voir avec l'étanchéité ! Tu peux même mettre de la caf1 rouge, ça marche presque à tous les coups aussi. La blanche perso jamais essayé, c'est soit-disant fait pour... Le mastic spécial échappement est pas mal aussi

J'en connais un qui va être fier de moi. Je roule ( encore ) en nevada, celle qui j'ai planté contre un arbre a bien fini en boîte de conserve mais là mon père en a récupéré une bien meilleure: Renault 21 nevada TXE, 2L injection 120cv, direction assistée, vitre électrique, compteur full digital etc, sympa pour un break de 1990 ! On va essayer de ne pas la planter celle là :ninja:

Ce liquide est huileux ? Sur am6 tu peux aussi avoir une rentrée de liquide par l'embase

C'est techniquement impossible, tu es obligé d'avoir un creux, le creux se fait simplement moins sentir que beaucoup de pots, la courbe est mieux remplie ... C'est un peu comme un pot bas régime quoi ça dépends aussi des pots, dernièrement j'ai remis un pot d'origine sur beta, c'est quand même vachement creux je trouve