Bubulle

La différence entre un squich à 2,5mm et un à 0,9mm est énorme, j'en ai fait l'expérience il n'y a pas longtemps ! Tu as tout intêret de réduire ce squich, cela dit ça paraît énorme étant donné que j'ai atteint les 0,9 mm avec ce même kit ( j'ai du supprimer le joint à l'embase sinon j'étais un peu au dessus de 1mm )

C'est très efficace mais il faut savoir sur quoi le faire et comment

Avoir ça en première mécaboîte ... Tu n'as même pas connu la frustration d'une moto d'origine c'est au top ! :p

J'ai dis ce que j'en pensais plus haut 8-)

Hé je n'ai jamais dis qu'il n'y en avais pas ! Les boosters d'échappement se généralisent de plus en plus c'est vrai

Oui c'est vrai MVT aime bien les boosters aussi !

J'ai eu le motoforce 80cc AM6 oui Et j'ai aussi eu le 50cc sur rocket, une bonne surprise aussi, les finitions sont très correctes ( moins que le 80cc quand même ) et surtout les performances sont loin d'être dégueulasses ! Petit + : les boosters à l'échappement, ça se fait assez rare sur scooter

J'en ai pas l'impression, je ne vois pas le logo minarelli de souvenir il doit y avoir un sur ce côté

https://www.youtube.com/watch?v=DzFmzFITenw Le motoforce va très bien, très très bien fini pour le prix

On calcule en volume oui mais il faut aussi prendre en compte le volume massique car les valeurs de puissance sont en enthalpie ( KJ/KG ) donc il faut faire gaffe que on peut avoir plusieurs dizaines de litres pour un seul malheureux kilo et là l'énergie dégagée sera misérable si le moteur n'est pas sur-rempli Là ils auraient fait réellement 1400km, mon pote me racontais qu'ils ont roulé 10 fois plus longtemps que les autres ... Enfin je lui redemanderai ce weekend au cas ou peut être que j'ai mal compris ... C'est exact Pasternak, j'ai pas parlé de ce sujet sur mon dernier message par peur de me faire passer pour un type qui crois à toutes les théories du complot :lol: On sais bien qu'il y a une grosse part de vérité dans ce que l'on peut entendre là dessus, si ils avaient voulu changer le monde avec des carburants ils l'auraient fait ! C'est comme la voiture à énergie infinie, personne n'en parle !

L'année dernière, un pote à conduit un module à Colombiers pour une compétition d'autonomie... Le but était de tenir le plus longtemps avec 1l de carburant. Son module tournant au SP, il a réalisé avec son lycée ce module dans le but d'être léger et aérodynamique, le moteur était hyper soft pour limiter la consommation. Bref il a fait 220 km de souvenir. Dans un autre catégorie, ils ont explosé le record du monde avec 1 litre d’hydrogène, 1400 km ! ça laisse réfléchir à quelques secondes quand même ! On sais tous que le pétrole est toujours actuellement plus rentable, ils creusent de plus en plus profond d'ou le coût de plus en plus important, un jour ça ne sera plus assez rentable. Et là on fera quoi ?

Un message est rarement censuré sans avertissement derrière

Je me suis reconnu dans cette phrase :lol: Lapin et Snarck54 : Vous campez sur vos positions depuis tout à l'heure alors que vous avez tous les deux à moitié raison, essayez de voir les choses différemment sinon on ne s'en sortira jamais ! Faut arrêter deux minutes les phrases comme " plus c'est gros mieux c'est " ou " un carburateur trop petit refroidit mal " ou les " quand c'est gros c'est dur à régler " ... C'est des généralités souvent mal interprétées, évitez ça et voyez plus large

J'en ai marre de répéter dans le vent

Le venturi c'est l'entrée de ta boîte à clapet en gros, c'est là ou ça entre petit et ça ressort gros ( pour simplifier ) Il doit être de préférence de même diamètre que le carburateur, dans certains cas il existe des pipes venturisées ou conçues pour aller avec une boîte à clapet spécifique mais là ce n'est pas ton cas. Il n'y a rien à adapter, tu n'as pas compris...

Un 21 roulera très bien mais la consommation ne sera pas forcément inférieure à un carburateur de plus gros diamètre

C'est la cartouche ça

Non.

C'est le grand amour ! Il y a bien eu un message vu que j'avais reçu une notification, m'enfin peu importe

Si je dis ça c'est que je sais de quoi je parle ! http://www.bing.com/images/search?q=yasuni+cross+ml&FORM=HDRSC2#view=detail&id=9C1FECC1199C00CD3D5B1A2C9C4D843EE40B09A6&selectedIndex=3 http://www.bing.com/images/search?q=bidalot+mxr&FORM=HDRSC2#view=detail&id=C38F6C170A9678638ECF4F8EDCEAE4A9B64A58BA&selectedIndex=16 Il y a quelques légères différences mais le comportement du pot est sensiblement le même ( comme toujours entre bidalot et yasuni )

Même avis, le 80cc ne présente que des avantages

Il suffit de savoir que tous les VHST ont le même diamètre extérieur, et les PWK ( presque ) aussi... Non les pipes ne sont pas adaptées aux clapets, ça n'arrive que dans certains cas ( CR85 par exemple ) par contre tu as tout intêret d'adapter le diamètre du venturi de la boîte à clapet au diamètre de ton carburateur

Plus le gicleur est gros plus tu vas vite askiparay ! C'est vrai que j'ai zappé ce détail, je vais rajouter un petit chapitre là dessus ( gicleur, pignon etc )

Ce n'est pas une provocation c'est juste une façon de ne pas rentrer dans ton jeu d'insultes, c'est tellement facile d'insulter derrière un écran, moins de déballer sa science derrière un écran :)

Si c'est pour gagner des perfs aucuns, restes sur ton cylindre d'origine ou prends un alu... D'ailleurs pourquoi pas d'aluminium ?