Bubulle

Oui ils arrondissent souvent à l'unité au dessus mais tous les pistons sont inférieurs à 47mm, 47 étant le diamètre intérieur du cylindre neuf, le piston fera entre 0,6 et 0,9mm de moins. Mais c'est sur qu'il faut être certain du diamètre et encore ce n'est pas le seul souci

Exact, c'est incomparable

Je suis pas très Allemandes perso après qui sais mes goûts vont peut être changer. Mon problème c'est que je n'aime pas faire " comme tout le monde " :siffle:

Il marche très bien, mieux que certains 70 fonte du marché et la qualité n'est pas dégueulasse !

Surtout quand il y a des araignées et des mites qui voyagent autour des sièges arrières ! Il y a déjà quelques amies qui ne veulent plus monter là dedans ou bien seulement en dernier recours :lol:

Un titre ça se modifie sans souci tu sais ;) Moi je te conseillerai d'oublier le gicleur secondaire et l'aiguille, sans un premier temps tu peux essayer sans dans la majorité des cas ça suffira L'embrayage n'est pas spécialement nécessaire tant que celui d'origine est en bon état, les performances résident dans les réglages Je déconseille la clavette décalée perso Les clapets doppler, pas en fibre, uniquement en carbone Sinon ça roule

C'est de que je fais et franchement ... Mauvaise idée :D2

Celui qui l'ouvre en l'occurence c'est lui, c'est insupportable de voir des débats sur facebook ou une immense majorité est pour les BMW et vont simplement insulter le reste et comparer la taille de leur zizi respectifs... C'est un comportement de gamin en 50 et encore les gamins en 50 ne poussent pas le délire aussi loin Enfin moi ça m'énerve de voir mon FB inondé de photos débiles de ce mec que je n'ai même pas en ami

Au bout d'un moment le régime est quand même bridé, certains boîtiers te permettent d'aller un peu plus loin mais la vraie solution est l'allumage rotor interne

Au pire tu y mets deux chromés mais ce n'est pas vraiment conseillé Le mieux sera de changer entièrement de piston / segments avec un diamètre identique

Sans aucun souci oui !

Tu peux garder ta boîte à air sans souci Le polini fonte est le moins bien des 3, le prix est assez démesuré à en voir les performances qui sont les moins bonnes de ta liste Le black trophy et le dr sont identiques ( mis à part le piston mais aucun changement particulier ) L'athena alu est sans aucun doute le meilleur de la liste mais à voir question prix et surtout ça peut devenir dangereux au niveau de l’embiellage

Il faudra taper ailleurs que chez bidalot je pense, essayes directement chez eux sur bidalot.fr

Pour le calage j'ai fait un tutoriel il y a un plusieurs années sur les allumages à rupteur, c'est une méthode approximative pour la remise en route, pour une méthode précise, il y en a sur le net mais la méthode ne change pas, juste l'utilisation d'une pige en plus quoi Pour les pièces oui ça se trouve encore à quelques endroits Tu comptes partir sur le cylindre d'origine ? Tu as moyen d'y mettre une cale et de l'usiner pour monter les diags ? A 14 ans j'ai sorti un gros embout de perceuse et ouvert à mort la lumière d'échappement et le conduit d'une AV7 ( AV68 ) et bizarrement j'ai gagné énormément en descente et très peu sur plat :p La conception de ces moteurs est hyper ancienne et les possibilités d'améliorations sont faibles, t'en fera pas un avion comme sur des AV10 ou 103 SP, soit en sur !

J'ai pas besoin de faire des romans pour prouver que tu dis des conneries :siffle:

Celui qui tu veux ! Enfin faut voir en fonction de ce que tu veux pour ton scooter surtout, le choit du kit à ce niveau là c'est pas hyper primordial, il faut juste impérativement que tu aies de quoi faire tenir moteur en un morceau ^^

Tu peux aligner ton échappement au PMB sans aucun souci Par contre l'alignements des latéraux c'est plus périeux, j'espère que tu as essayé de conserver les mêmes angles qu'a l'origine sinon ça peut te modifier le balayage. Oui tu peux perdre du couple mais tout aussi bien en gagner plus, va savoir ! Je pense que c'est déjà pas mal comme ça Pour le transfert arrière, c'est pas très utile, le flux n'ira pas direct par la lumière, il passera en grande majorité par les carters, vois si tu peux pas faire un truc soft mais sans grande conviction

Par pitié quand tu dis un truc comme ça essayes au moins de ne pas sortir une connerie par phrase, j'en suis plié de rire :lol: Tu sors une phrase comme ça et tu viens exploser le compteur d'absurdités sur ce topic en moins de 3 messages, tu ne trouves pas qu'il y a un souci ?

Tu peux rouler avec quasiment ce que tu veux sans aucun risque, c'est surtout en cas d'accident que ça peut poser problème mais sachant que 85% des deux-roues 50cc en circulation sont débridés ou plus franchement le risque est hyper minime. Après tes " pièces renforcées " sont complètement inutiles

Je te dirai d'essayer de tendre bêtement l'embrayage

Il ne faut pas lire les généralités, un conti fera très bien le taff sur ce genre de cylindre, ne t'inquiètes pas là dessus

C'est bizarre mais ça fonctionne !

Pour gratter 3 malheureux petits kilomètres / heure ...

En période ce chasse quoi de plus normal ! :ninja: