Bubulle

Et pourquoi insistes tu sur un préjugé complètement faux entre les cylindres fonte et aluminium ? C'est pareil pour tous. Et oui c'est toujours la même merde, c'est pour ça que chez moi les 3 / 4 des cylindres sont montés sans joint d'embase ( à la pâte ) Quand c'est un cylindre que je tiens beaucoup j'essaie d'aller chez un tourneur / fraiseur pour faire ce que je veux mais sinon faut juste essayer de limiter la casse. Et je te garantis que des fois on peut avoir de grosses surprises niveau squich et dans les deux sens, des fois il est très bas et des fois il est énorme ( jusqu'à 2,8mm pour moi ) Dans tous les cas ça se vérifie, avoir un squich un peu trop haut n'est pas si grave en soit mais un peu trop bas ça craint surtout avec un vilebrequin de merde ;)

Je vais peut pas corriger le quart des énormités dites sur ce topic ( il y en a trop ) mais je vais juste pousser un coup de gueule: LE SQUICH EST QUELQUE CHOSE A VERIFIER POUR TOUS LES CYLINDRES !!! C'est pas compliqué pourtant, vous pouvez toujours essayer de fiabiliser votre moulin, si vous ne vérifiez pas votre squich est quelques autres parametres vous êtes cuits jusqu'a l'os

Exact, il y a souvent bien plus a perdre qu'a y gagner, tu veux un vrai gain à l'allumage avec plus de sécurité ? Testes les trois configuration ( avance + et avance moins et position normale ) sur banc d'essai mais même la tu n'aura pas la garantie d'avoir le meilleur. La vraie seule solution reste l'allumage à rotor interne

Il va bien falloir le faire !

Et aucun changement de segment prévu ? J'imagine que tu ne peux pas vraiment trouver de compromis entre ton ancienne valeur de squich et celle actuelle ? C'est soit tout soit rien ?

Justement, plus tôt l'étincelle se produit moins tu as d'avance, tu as très bien compris le principe mais tu n'as pas compris l'expression " avance à l'allumage "

Faux dans l'autre sens tu gagnes de l'avance !

ça change surtout la plage d'utilisation de la bête, une clavette décalée est loin d'être le top d'ailleurs pour optimiser un moteur mais si tu tiens à la mettre, mets là dans la position avance +. Attention que certains vilebrequins ont un emplacement de clavette pré-décalé

Forcément si tu ne règles pas la carburation tu as des soucis ^^

C'est faux !

Forcément les valeurs deviennent plus correctes ! Tu vois que tu as dis tes modifs, sur facebook tu ne disais rien :p

il y a rien de normal et rien d'anormal, arrêtes de focaliser sur ça

Puis sur ce genre de modele le passage en 110 chevaux doit être un jeu d'enfant

Remets ton 12mm va :lol: :lol:

Je préfère largement me fier à la courbe qui est au moins un cas réel, après forcément je n'écoute pas le reste de ce qui est dis dessus ! Faut arriver à savoir qui écouter et comment interpréter les paroles des un et des autres, ça c'est un gros souci ^^

Si faut y croire mais faut savoir les interpréter différemment c'est tout

On est d'accord, d'ailleurs les mêmes conseillent des pots 88cc pour du 80 cc milieu de gamme sous prétexte que c'est le pot qui va le plus loin sur banc d'essai :lol:

Voilà donc Nitrouss tu vas m'acheter ces tshirts et les porter sur la place publique un peu ! :lol:

On sens toute la puissance du cylindre d'origine ! Il n'y a pas quelqu'un qui t'a pété la moto à coup de batte au détour d'une rue ? Parce que tu ammeutes tout le quartier avec ton bordel, on dirai moi :D2 Les courbes de chez scootfast montrent bien la différence entre un pot comme le R2 et un pot comme le Scr hm, ne vous battez pas alors que vous ne savez pas vraiment ce qu'il recherche 8-) Pour moi la courbe du scr rl50 ne vaut rien, ok il y a de la puissance mais uniquement parce que le régime est haut car niveau couple on est très bas, le bordel avant de lui faire grimper ses 11000 tours il faudra lui tirer la gueule, pour une courbe run oui c'est mignon mais sur 50cc c'est vraiment pas exploitable pour tous les jours sans un moteur suffisant derrière. Le R2 sera déjà bien meilleur que ton ancien pot, c'était le but après tout ;)

Tu vas me dire que tu portes des vêtements sans aucun signe distinctifs dessus ? :siffle:

Exact, pour reformuler, avant de voir gratter un poil de cul de puissance assures toi d'avoir un moteur qui en vaut la peine

Par contre la pub pour adidas pas de problèmes hein !

C'est beaucoup oui, après selon ta conduite ça peut être normal. 15 litres c'est ce que je fais en consommation/temps réel à 180 sur l'autoroute :D2 180 c'est pas génial pour une essence 90cv, quoi que ça dépends de tellement de choses aussi.. Roules normalement ou swap un bon moteur plus puissant, pour la même conduite tu consommera sûrement moins :lol: