Pasternak

Sachant que la rigidité de la partie-cycle aide à la tenue de route, faut pas exagérer avec la "mollesse" de celle-ci. Il ne faut pas oublier qu'en 2-roues, on sent beaucoup mieux les irrégularités de la chaussée vu que l'on a que 2 points d'appuis, si l'un passe sur une irrégularité, logique qu'on ai mal au fesses.

Oui, un vilebrequin, ça tiens toujours. Mais combien de temps ?...

Ça serait good une vidéo où on verrait tourner le moulin (allez, au moins un démarrage :D2).

Ah, tant mieux que les choses s'accélèrent. ^^

D'accord, parce que niveau partie-cycle, quand tu demande quelques chose, personne n'a jamais testé vu que les gens passent en 70cc alu full power sur partie-cycle d'origine. 8-)

Bon, on attends le cylindre BB et la configuration' qui suit chef. :D2

Bah, t'a rien de particulier à assumer. :D

Bien sûr, au niveau des modif's du forum, c'est lui qui gère, c'est le seul admin. :)

Entre le très beau rendu du gris anthracite et les proportions des carénages vis-à-vis des jantes, c'est toujours au top. ;)

Nous allons pas deviner car il va tout nous montrer n'est-ce pas ? :siffle:

Il faut rabaisser la fourche. En l’occurrence là c'est une fourche de Nitro.

Le Stage6 por réplica s'accorde sur n'importe quel cylindre de 50cc avec brio et pas si mal avec des cylindres de 70cc à digrammes bas. En 500 km, c'est rodé, mais si la notice livrée avec conseille autre chose, suis-la. :)

tu peux passer en kit 50 alu avec le carburateur d'origine, alors avec un 50 top perf en fonte, carrément.

Tu as une grosse perte de couple à chaud, dû à un manque de compression, le cylindre se dilate et le segment usé ne suffit plus à garantir une très bonne étanchéité. ;)

Si c'est du type origine, ça reprend toutes les caractéristiques du cylindre d'origine donc tu peux le monter avec la culasse d'origine. Sinon, un moteur ne serre pas par usure, à moins d'avoir un moteur complètement lessivé d'au moins 20.000 km avec piston d'origine, mais avec un piston de côte B et un déglacage, ça repars comme neuf.

Tu m'étonne, c'est pas un cylindre d'origine de 50cc, donc tu as un sacré bout de gaz de compressé. :P Ps: Faudra mettre la fiche à jour.

C'est brai que ça serait good les jantes peintes en noir (même si les jantes noir c'est ce qu'il y a de plus courant).

Si ça se passe comme ça, c'est probablement la variation, tu as touché aux réglages ? Il faut peut-être les revoir.

Va savoir, avec une courroie, p'tet. Sinon, personne for me ? Même pas pour 10 € ? :D2

C'est ça, et essaie de prendre les galets dans ta concession, ça t'évitera les frais de port.

C'est pour ça que j'hésite à passer au mélange, ça reste assez emmerdant quand même.

Là, c'est du lourd, donc ça va faire dans les 7g. (de toute manière on est bien dans les 8 g d'origine).

Trop d'huile = casse bougie prématurée. ;)

Si il roule au mélange, c'est exactement ça.