Pasternak

Il a l'air bon, même si les rayures spécifiques se sont usées, il fera pas 10.000 km non plus.

Cela dépends du budget, de l'entretien que tu peux y apporter, si la consommation pose un problème, bref, de pleins de trucs.

Normalement, c'est une vis en bas du carburateur, la durite viens de là aussi, les 2 sont situés plus ou moins au même endroit.

Je vais mettre des plaques en alu à la place des lamelles, comme ça j'aurais trop de la pointe. :oui:

Je crois que c'est le trop-plein du carburateur, ça se trouve tu as juste une vis à serrer si c'est le cas.

Ah oui, si ça se trouve il a mal réglé le carburateur et a mis un gicleur trop gros, ce qui expliquerais le haut régime si mauvais et la surconsommation. Après, pour le bas régime et le démarrage, c'est probablement la vis de richesse.

En plus il est co, vous allez voir, je vais l'engueuler. :siffle:

ça appauvrirai ton mélange, mais ça ne ferait pas d'écoulement d'essence en dehors du circuit donc je ne penche pas pour ça, plutôt pour une pipe qui fuit par exemple.

J'imagine que les grosses prépas sont équipés de clapets plus épais pour favoriser la résonance à haut régime alors non ? Vu que le but c'est de prendre le plus de tours durant la ligne droite.

C'est le carburateur d'origine, donc arrête de parler sans savoir. Tu as les symptômes d'un problème d'admission (trop riche probablement, peut-être également une prise d'air).

Pourquoi cherches-tu obligatoirement des haut-moteurs fontes ? Ce n'est pas plus solide qu'un alu, c'est une légende ça. Sinon, pour les échappements sur 70 avec diagrammes bas, tu as le Stage6 Sport pro, le Yasuni R, le Gianneli Rekord, le Stage6 Pro réplica qui s'accordent tous bien (le sport pro développe e plus de ch.).

Elle viens d'où cette fameuse durite ? Toutes les durites sont censées être branchées, sauf le trop-plein.

Tu as essayé de régler la vis de richesse ?

J'ai la même chance que toi, j'ai fait un peu le con en voulant enlever l'embrayage du correcteur et j'ai voilé ce dernier, résultat, la courroie frotte au taquet le carter, perso je l'ai dévoilée un peu, donc à présent ça va, mais la courroie pars dans tous les sens si tu es réglé trop léger, contrairement au fait lorsqu'elle monte en haut, elle frotte moins, c'est assez perché comme problème moteur. Un correcteur, c'est solide, mais bon, 20 k bornes, c'est pas rien, s'il y a une garniture spécifique à l'accroche de la courroie, elle ne doit plus y être

Il les agrandis en gardant leur forme pour la venturisation du flux, du moins j'imagine.

essaie de nettoyer et de mettre du scotch de peintre si tu en as là où il pourrait y avoir fuite, roule un peu, le scotch sera rempli d'huile au niveau de la fuite quand tu l'enlèvera.

Ça ne peut venir que de là, il n'y a rien d'autre entre le mécanisme qui entraîne (si tu l'entends, c'est qu'il marche) et la joue fixe, si ça tourne, tu as de la batterie, le courant passe, etc...

C'est pas étudié pour à mon avis, donc ça me plaît pas trop...

Partout ? Ça viens forcément de l'admission, de toute façon le flux d'essence ne passe que par là.

Je penserais au fait que le carter ne soit pas parfaitement refermé, n'assurant plus l'étanchéité, ou alors ça viendrais des joints de Hm.

Cela viens de la poulie alors, ou des dents de la joue fixe mais ça me semble improbable, démonte le carter, tu verra le dispositif du démarreur à gauche de ta joue fixe, pendant que tu essaie de le démarrer à l’électrique, regarde si les crans sortent pour actionner ta joue fixe.

Tu peux très bien avoir un accident dès demain, un exemple n'est pas une preuve.

Renseigne-toi auprès de Rotor si le fait que les avis soient partagés te gène.

Il démarre parfaitement au kick ? Si oui, cela viens du système qui actionne la jour fixe lors du démarrage électrique qui sors, peut-être est-elle tombée, ou alors les dents ne sortent plus.

Tu en parlera aux modos, t'es une blague, les carburateurs PHBG ont un système intérieur différent qui les rends plus performants que les PHVA, qui sont grosso modo comme l'origine en plus gros. Je sais que ça te troue le cul, mais je sais des choses que tu ne sais pas. ;)