Pasternak

Tu veux économiser sur le casque. Tu te rends compte de l'utilité du casque ? C'est pas sur ça qu'il faut économiser, c'est plutôt sur ça qu'il vaut mieux débourser, ça sert tout de même à te sauver la vie...

Les bougies NGK iridium sont plutôt crées pour les haut-moteurs performants, en effet, à bas régime elles s'encrassent, il faut donc un moteur qui prends pas mal de tours régulièrement pour que cela marche parfaitement. Une bougie classique suffit, surtout à 10 € ce type de bougie au minimum quoi.

Sinon, j'en ai pas trop parlé, mais le top perf Nardo est très bien lui aussi, quoique pas homologué, mais niveau perf's cela va probablement être similaire, à peu de choses, à toi de voir en fonction du prix et du design.

Si ça le fais avec la chauffe moteur, c'est probablement que tu es trop riche.

Parce qu'on gagne de la pointe lorsque les galets sont au plus lourds ? J'apprends quelque chose.

Il n'est pas homologué, comme tous les échappements en dehors de ton origine, pour un agent des forces de la paix, un pot détente, c'est un pot détente. http://www.maxiscoot.com/scooter_shop/stage6-pot-d-echappement-sport-pro-3.html

Profite de la garantie, ne le fais pas sauter en touchant au moulin.

Avec un TT, tu peux faire le 85 (compteur) je le faisais sans aucun réglage, ni varia, ni admission.

Le Stage6 sport pro est probablement celui qui te donnera le plus de perf's, il n'est pas trop bruyant sinon. L'homologation d'un échappement ne veux rien dire vu que ce n'est pas une pièce d'origine, tu peux très bien prendre une amende.

Il a l'air bon, même si les rayures spécifiques se sont usées, il fera pas 10.000 km non plus.

Cela dépends du budget, de l'entretien que tu peux y apporter, si la consommation pose un problème, bref, de pleins de trucs.

Normalement, c'est une vis en bas du carburateur, la durite viens de là aussi, les 2 sont situés plus ou moins au même endroit.

Je vais mettre des plaques en alu à la place des lamelles, comme ça j'aurais trop de la pointe. :oui:

Je crois que c'est le trop-plein du carburateur, ça se trouve tu as juste une vis à serrer si c'est le cas.

Ah oui, si ça se trouve il a mal réglé le carburateur et a mis un gicleur trop gros, ce qui expliquerais le haut régime si mauvais et la surconsommation. Après, pour le bas régime et le démarrage, c'est probablement la vis de richesse.

En plus il est co, vous allez voir, je vais l'engueuler. :siffle:

ça appauvrirai ton mélange, mais ça ne ferait pas d'écoulement d'essence en dehors du circuit donc je ne penche pas pour ça, plutôt pour une pipe qui fuit par exemple.

J'imagine que les grosses prépas sont équipés de clapets plus épais pour favoriser la résonance à haut régime alors non ? Vu que le but c'est de prendre le plus de tours durant la ligne droite.

C'est le carburateur d'origine, donc arrête de parler sans savoir. Tu as les symptômes d'un problème d'admission (trop riche probablement, peut-être également une prise d'air).

Pourquoi cherches-tu obligatoirement des haut-moteurs fontes ? Ce n'est pas plus solide qu'un alu, c'est une légende ça. Sinon, pour les échappements sur 70 avec diagrammes bas, tu as le Stage6 Sport pro, le Yasuni R, le Gianneli Rekord, le Stage6 Pro réplica qui s'accordent tous bien (le sport pro développe e plus de ch.).

Elle viens d'où cette fameuse durite ? Toutes les durites sont censées être branchées, sauf le trop-plein.

Tu as essayé de régler la vis de richesse ?

J'ai la même chance que toi, j'ai fait un peu le con en voulant enlever l'embrayage du correcteur et j'ai voilé ce dernier, résultat, la courroie frotte au taquet le carter, perso je l'ai dévoilée un peu, donc à présent ça va, mais la courroie pars dans tous les sens si tu es réglé trop léger, contrairement au fait lorsqu'elle monte en haut, elle frotte moins, c'est assez perché comme problème moteur. Un correcteur, c'est solide, mais bon, 20 k bornes, c'est pas rien, s'il y a une garniture spécifique à l'accroche de la courroie, elle ne doit plus y être

Il les agrandis en gardant leur forme pour la venturisation du flux, du moins j'imagine.

essaie de nettoyer et de mettre du scotch de peintre si tu en as là où il pourrait y avoir fuite, roule un peu, le scotch sera rempli d'huile au niveau de la fuite quand tu l'enlèvera.