Pasternak

En allonge pure la transmi boîte de vitesse + chaîne offre un bien meilleur rendement que la varia centrifuge mécanique, gérée électroniquement ça serait au moins aussi bien mais bon j'ai souvent réfléchi là-dessus et je n'ai pas trouvé comment mettre ça en place. Et puis 95% des scooters moulinent de toute façon, donc pour ces 2 raisons l'allonge n'a rien à voir ouais.

Poussée d'origine, pour les polini vert pour embrayage d'origine ou Omega Chrome normalement c'est pas très dur à trouver, y'a les Omega Chrome sur scooter-moto-pièce.com je crois.

Je crois qu'il parlait de celui du carter de transmi. ^^

C'est ici qu'on prépare les carburateur à la disqueuse ?

Oui, pas de problèmes.

Petit up.

Une adaptable type origine Ludix ça ne te va pas ?

Réglage galet : Rien à voir, làon circuit secondaire (richesse) doit être un peu pauvre, si tu es sur carburateur d'origine tu dois essayer de visser légèrement, après pour la chose en détails je te laisse simplement consulter les tutos.

Peugeot vertical.

C'est Celia, c'est une fille, membre du fofo, quoique on ne la voit plus. Oui, tu as les différences expliquées.

Les valeurs idéales pour le couple en haut ou en bas, c'est normalement respectivement le squish mini et maxi recommandés par le constructeur du cylindre, là si tu n'en as pas on ne peut guère deviner, juste dire au hasard, parce que ça dépend du volume de la chambre de combustion et des diagrammes du cylindre (entre autres), donc bon... à part essayer de trouver les valeurs recommandées je ne peux pas te dire grand-chose, je ne vais pas te jeter un squish au hasard, au risque de te faire détonner un méchant coup.

Bien sûr qu'on peut les régler indépendamment, suffit de jouer sur l'épaisseur du joint de culasse, c'est ce que l'on fait en général d'ailleurs.

Et ça passe ? Je suis sceptique, que ce soit en entrée carburateur, ça ne passe pas, car la sortie de filtre est très petite, qui plus est l'amortisseur derrière n'arrange rien, t'as dû faire d'autres modif' non ?

Oui, la différence au départ sera flagrante, surtout avec de bons ressorts d'embrayage, je peux te conseiller le Stage6 Hard ou le Doppler Rouge, enfin après te suffit d'aller sur mon dossier, les quelques ressorts d'embrayage que je connais et qui sont plus durs que l'origine (et y'en a pas des masses) sont dessus.

Vérifie ta carb', envoie une photo du montage tiens, tu es sur quoi comme réglage carburateur et filtre à air ?

Si tu veux prendre une fourche d'origine, essaie de choper une hydraulique, comme sur le Peugeot TKR WRC (une édition spéciale qui s'est faite), c'est quand même bien plus confortable, solide et tiens mieux la route que la fourche mécanique foireuse de la plupart des modèles. Les fourches de TKR 100cc se montent aussi sans modif' (hydraulique donc intéressant).

Cela dépend du cylindre et de la plage privilégiée, c'est assez généraliste comme valeur, certain on fait tourner du 80 sur squish 0.3mm par exemple, mais évidemment là c'est pas le Sp de chez Leclerc. Si ton squish est supérieur à 1mm par exemple tu peux probablement le baisser pour plus de couple au moins à bas régime. Ps : Les diagrammes ça ne se règle pas vraiment, ça se modifie plutôt. :p

C'est pas en durcissant la poussée qu'on gagne en allonge... Le pot est débridé en ses 2 points ? La courroie est récente ? L'huile du carte de transmis purgé ? Comment est monté le carburateur ? C'est un montage souple ?

Tu auras la perte du démarreur également, et puis il y aura du jeu au niveau du vilebrequin, après niveau pente j'en sais rien, mais il te manquera l'étoile et je ne sais pas si la noix de kick aura le même diamètre du coup.

Une méca avec un Yas' R ? Ahem, ça m'étonnerait quelque peu.

La joue fixe Ludix se monte sans soucis, hormis le fait que le démarreur électrique ne marchera plus, mais pour ce qu'on y gagne et le prix d'une joue fixe d'origine d'occasion ça vaut le coup je trouve, surtout que je ne me sers jamais du démarreur électrique de toute façon. ^^ Je te recommande plutôt le rouge Doppler en embrayage... Ou un embrayage réglable. ^^

C'est en effet pas Européens, clair, déjà j'ai cherché 5s et je suis tombé sur un plagiat conforme de la tronche de du KFX de chez Kawa, lol. Tiens, le Polaris Predator aussi. Sinon le site, en effet, juste : Euh... Niveau professionnalisme j'ai connu mieux.

La courroie Malossi X-Kevlar est parfaitement adaptée au variateur Artek K2 Evo (bonne longueur, largeur). Je te conseille de trouver une joue fixe de Ludix pour améliorer le départ et peut-être élargir le canon d'environ 1/2 mm car lorsque la courroie descends tout en bas elle est peu peu écrasée à cause des 2 zones qui ne sont pas en pente, après en dehors de ça (de toute façon on est censé le régler sur un variateur), ça marche bien mieux que les 2 autres, la plage d'utilisation mini étant plus faible, la plage maxi plus élevée, tu gagne de partout et environ 5 km/h réel. Ça marche clairement mieux qu'avec les 2 autres variateur. Pour le départ si tu n'as pas testé des ressorts d'embrayage comme le Rouge Doppler je te conseille d'essayer car tu as à y gagner, tu as quoi comme ressort d'embrayage ?

Rocket/Booster/Stunt, tout ça c'est les mêmes moteurs et par conséquent les mêmes échappements se montent dessus. Quand tu parles de "bec" tu parle de quoi ? De ce qu'il y a en fin de cartouche ? Tu peux aussi simplement racheter une cartouche si c'est le cas.

C'est plus qu'un histoire de rebond, là ça brassera donc ça mélangera que mieux car c'est l'un des soucis de ces moteurs qui tournent si vite, on a peu de temps pour mélanger. Vu que ta section d'entrée est plus grande que ta section de sortie ça va forcément être encore venturisé. :)