Jimo37

Bonsoir monte un ressort malossi jaune en poussée et du malossi rouge a l’embrayage. Pour les galets ca doit se situer entre 3,8 et 4,8g

Oui il faut mettre du frein filet sur ta visserie pour ne pas que ca bouge dans l’ideal...perso j’avais un 50 top noir il y avais une notice avec donc je ne comprends pas qu’ils n’en mettent pas pour un kit racing... essaie a 0,9 voir au moins tu es sur de ne pas casser avec une tel valeur sinon regarde sur google si tu trouve des info parce que la dessus mieux vaut être sur de toi.

Moteur remonté et allumage grillé au montage... quelle merde serieux... le câble de la bobine haute tension est sortis de son logement le fil de cuivre était apparent sur 1 bon cm du coup j’ai démarré j’avais ma main a proximité ce qui a fait un arc électrique entre ma main et le câble ca a suffis pour flinguer mon allumage...j’ai donc changé de bobine HT après test ca ne fonctionne pas suite a ca j'ai pris un boîtier cdi neuf ca na rien changé non plus du coup j’ai commandé un stator neuf ca devrais resoudre mon problème. D’ailleurs quand le mecano me l’a reparé il a monté un stator de nitro av2003 compatible avec les chinois cpi et a du adapter un cdi de 4 temps chinois gy6 pour qu’il démarre j'ai donc pris la même ref pour le cdi et stator toujours bon a savoir. Au passage j’ai aligné mes carter au kit.

Au top serieux je vois trop de problèmes avec les allumages a rotor interne surtout les mvt dd...bref un conseil ne retouche pas ton kit sans mesures et si tu n’est pas sur de toi car tu vas faire une gaffe et il sera irrécupérable...si tu veux le faire marcher plus fort passe par un pro ca sera une valeur sur. J’ai déjà retouché deux kit a l’échappement (car il y a souvent un manque a gagner) et honnetement le gain est la mais ca n’en fait pas un foudre de guerre car il faut retoucher les latereaux pour avoir un vrai gain et pour ca il faut mesurer ses diagrammes modifier le taux de compression sois par modif de la culasse sois pas reprise de l’embase et il faut un renvois d’angle avec les bonnes fraises donc ca reste très complexe pour quelqu’un qui n’est pas preparateur. mieux vaut prendre un kit plus puissant...

Mvt premium

Quels galets a tu avec le top noir? Quels ressorts d’embrayages? A l’embrayage hesite pas a mettre des bien dures ca ne sera sue benefique pour l’accélération perso avec un 70 athena alu j'ai monté du noir malossi et ca arrache. Pour ta barrette tu peux tenter a la dremmel mais sois très precis et delicat mais c’est vrai que c’est le defaut des top alu que ce sois en mecaboîte ou scoot 70-80-86 la barrette est souvent decalée

Rien d’anormal je viens de guetter sur le mien c’est la même

Pas d’soucis l’amis

Remontage imminent du kit 70 athena sport que j’ai rehaussé a l’échappement j’ai voulu le renvoyer sauf qu’il est retouché donc je le garde il fera largement plus l’affaire que mon airsal que je compte garder en cas de casse.

un carburateur de 21 passe bien sur la pipe d’origine mais ne sera pas top pour les perfs

Bonsoir moteur artek c'est a dire? Le 50 fonte ou alu? Pour le gicleur a toi de tester prend en plusieurs boîte et commence par un gros et diminue progresivement. Ensuite quelle est la taille de ton carburateur? Avec le pot d’origine si tu prends 70-75 réèl ca sera le max pour plus de perfs je te conseil un pot technigas trek qui est meconnu mais très polyvalant et performant pour sont prix sinon tu as le pot artek k2/yasuni R/Doppler s3r...avec les pots que j’ai cité tu devra alléger tes galets et monter un ressort de poussée blanc malossi voir jaune si trop mou et a l’embrayage monte des jaune malossi.

Bonsoir je te conseil un kit 70 airsal alu avec un vilebrequin renforcé un carburateur de 21 a 24mm plus la pipe qui va avec un pot yasuni r2 voir r3 une transmission en 13-53

oui en effet le carburateur bride avec du 70 j'ai toujours monté des carburateur de 21 minimum pour la peche. Niveau galet ca devrais être bon test plus léger si tu ne perd pas en pointe et que tu gagne en accélération. Pour les ressorts d’embrayage la gammes Stage6 est pas mal aussi.

J’allais dire pareil je me mefis de ce site j'ai deua commandé un boîtier qui était sensé débrider mon scoot au final il ne fonctionne même pas payé 50e

Boinsoir j'ai eu ce kit en am6 et derbi ca supporte très bien une transmission 14-53

Bonsoir de quelle couleur était ta bouie quand tu l’a démontée regarde ton réglage carburateur tu es surment reglé trop pauvre ce qui justifirais ton manque de puissance au démarrage une fois le moteur chaud

bonjour ton ressort de poussée jaune est parfait avec cette configuration en ressort d’embrayage les polini vert feront l’affaire tu peux y mettre du rouge malossi ca ira bien aussi Si tu veux gagner en perfs je te conseil un carburateur de 21 Dell'Orto

La pompe a huile ce remplace facilement c’est un model électrique sur ludix ca se trouve facilement sur la becanerie,mxs et d’autre site il y a juste une vis a retirer il faut la débrancher et monter la nouvelle mais en principe quand la pompe est en panne sur ces moteur le scoot ne démarre pas il y a une securité donc la panne viens d’ailleurs je pense a une prise d’air ou mauvais réglage carburateur ou rodage pas respecté

Salut je confirme ce qu’a dit Jimmy et j’ajouterais que si tu veux prépa ton BM un jours passe par un pro car sur ces carter on a vite fait de percer en usinent et de se retrouver a devoir boucher les trous a l’epoxi donc a toi de voir.

Salut regarde si tu n’a pas inversé le sens de la rondelle qui va derriere l’ecrou.

bonjour la moto a combien de km? A ta place je démonte le carburateur, le nettoie completement voir si ca viens d’ici. Mais avant ca change ta bougie pour voir.

bonjour il vous faudra un coffret de cliquet taille 1/4 et 1/2 avec les douilles et rallonge, dans l’ideal une clé dynamometrique taille 1/4, pince a bec, clé plate de grande taille pour l’embrayage genre 24 voir plus, un bloque piston, un arrache volant au bon diametre (pas indispenssable mais preferable), un maillet en caoutchou, une clé a bougie et on est bon je pense.

Honnetement vu le prix d’un cylindre-piston d’origine adaptable sur mxs ou scootfast (35 euro en moyenne) et vu le nombre de km qu’a votre cylindre d’origine autant en prendre un neuf et faire un rodage de minimum 350km