jimmy@

salut , ça ne monte pas , le tube de fourche (le T) n'as pas le même diametre ni la même longeur , sue les tof du lien en haut de page , ce n'est pas une fourche de nitro c'est sur. tu peux monter la jante avant de nitro en changean les 2 roulement de la roue ( axe de 10mm nitro , axe de 12 piaggio) pour l'arrière comme dit plus haut une cale kielsler (d'occasion , ce n'est plus produit) ou alors des jante d'aprillia sr en 13" full tambour pour piaggio .

salut , tan qu'à faire monte un correcteur gp , un malossi acier d'occasion sera très bien.

si le artek ou Yasuni mais c'est des daube , comme dit plus haut les mhr est la reference mais seul il n'en vaut pas le prix , mais si tu reste en petite plage le st6 sport est très bien.

salut , change la mousse du filtre à air et monte une bougie neuve .

salut , panne ou pas réglé ? réglage de base : gicleur + 5 à points de plus que l'origine , allege les galet (4.6/5 gr) , monte des ressorts de poussé et embrayage plus dur genre jaune malossi. n'oublie de débrider le pot.

allege les galet , c'est la première chose à faire avec un pot de détente avec la taille du gicleur , de ce coter ça a l'air bon. mesure la largeur de ta courroie , elle ne doit pas être trop fine.

salut si tu es bricoleur sache qu'un kit pour piaggio (nrg , runner ect ...) monte avec une cale de 3 mm ou 4 mm .le plus gros soucis est le pot , il faut un pot de piaggio mixer avec un coude peugeot (ce n'est pas insurmontable non plus). et en kit tu as le choix.

salut ça ne posera pas de problème. 0.8 mm c'est rien . et ça peut se ratrapé en partit avec la cale de squish .

salut , y a pas de sens , met comme tu veux ça revien aux même.

salut , c'est 15/41 la secondaire et je pense pas que ça passe les 2. 13/44 + 14/41 . aussi 14/42 + 14/41 . monte une 15/41 ou mieux 15/39 avec la primaire origine.

salut , ressort de poussée rouge malossi ne monte pas le correcteur inconue (ça évite des galère et perte de temps) monte celui d'origine avec une courroie d'origine . gicleur peut-être un chouille trop gros à tésté.

ça n'en vaut pas la peine , faut le moteur + le faisseaux complet avec ci et divers boîtier a adapter aux commodo et compteur du 50 , le frein arrière n'est pas le même , il est a tambour sur le 100 cc , il te faut la jante/câble/poignée , tout ça pour gagné 4cv ... monte un 70 fonte , un carburateur de 19 , un pot plus libre et ça marcheras mieux , tout aussi fiable et bien moins galère.

les fourreaux sont pluls long oui (ça se rebaisse facilement ) https://www.50factory.com/pieces-neuves/36624-entretoise-de-roue-avant-yamaha-bws-aerox-mbk-booster-nitro.html?utm_term=&utm_campaign=fr_FR+|+PMax+|+Trail&utm_source=adwords&utm_medium=ppc&hsa_acc=5680480628&hsa_cam=20361588931&hsa_grp=&hsa_ad=&hsa_src=x&hsa_tgt=&hsa_kw=&hsa_mt=&hsa_net=adwords&hsa_ver=3&gad_source=1&gad_campaignid=20361592495&gclid=EAIaIQobChMIm6ivuYa2kAMVBBYGAB0RfxwyEAQYAiABEgLA5_D_BwE tu peux les faire toi même et ajuster avec des rondelles.

salut , avec un T avant 2003 oui (peut importe les fourreaux) avec des cales la jante de 10" passe , gaffe aux diametre du disque , c'est 190mm.

ç'est profond , et juste en face du transfere , c'est un coup que les segment dépasse et acroche le bord du transfere, remonte un piston neuf.