jimmy@

salut , j'ai monté 2 radia avec la pompe gros debis mecanique , ça suffit , en fait c'était surtout par les dernières grosses chaleurs que ça chauffais , le reste de l'année ça va. au pire je peux toujours monter un ventilo sur le 2 em radia , j 'ai la place dessut. mais je me demande encore comment les nrg ou runner ne chauffe pas avec un si petit radia (celui devans le pot.)

sur la tof c'etais un montage pour voir si le liquide circulais bien dans tout le circuit (ce qui est le cas , j'ai soudé des pate et il est fixé sur silent bloc et plus incliné (comme le premier même angle ) . y a une net differance , je dépasse pas les 65° .(en ville a 50 km/h) sur les 500 t max le radia est tout petit (pour un 500 cc , il serais ideal pour moi , seul bien sur) et il est encore plus incliné que mes radia , et ça chauffe pas. y a un vantilo c'est sur mais quant même le radia fait la taille de eluis d'un de 125 , a peine plus gros.

je vois pas le rapoort entre les arabes et le fait qu'il se leve pas (le scoot , pas l'arabe) . pour répondre a la qustion , tout se passe sur la variation , en même temps un carburateur de 21.5 phbg te donneras plus de couple que le 17. mon scoot cabre aux démarrage ( et moi je me bat pour qu'il reste au sol) si tu crois partir en well direct et tenir , bonne chance.

les joints torique non , il peuvent reprendre du service ( à part le joints de culasse quelque fois s'il a été démonté a chaud , il rentre plus , il c'est trop dilater , trop grand) faut le graissé. , ça met arrivé plusieur fois autant sur moteur ac que lc. mai les joints papier je met des neuf ou des vieux avec de la pate a joints , mais en dernier recourt.

arrête , ça vas me forcé a polir les miens .

mais si c'est bon pour ton topic t'inquiète ,ça attire du monde

si tu veux pas recomencé le taf , tu remet des joints neuf a chaque remontage , c'est dans la logique. pour ça que j'ai toujours plusieurs joints de toutes sorte d'avance.

salut , la pompe a huile débite 2.5% sur les scoot d'origine elle n'est pas en cause, si ça recrache de l'huile par le pot et le filtre c'est que tu dois être trop riche en carburation , tu as controlé la couleur de la bougie ?

aux moins tu ou passe tes sous.

celui de mon pote n'as pas duré longtemps. pour ça que j'en ai pas. pui c'est chere pour ce que c'est . je monte des pieces utile , qui me fons gagné quelque chose en perfs , sinon inutile. pour ce prix t'a 2 carburateur pwk sur ali .

non , faut s'en eloigné. enfin d'apret mes teste. je suis à -0.45 mm (preconisé 0.40 mais je marche plus fort en 0.45 peut-être même plus en 0.50 mais c'est joué avec le feu.à 100 eu le piston , je suis pas chaud.

ça peut être la lamelle de clapet qui on un jours et qui noie le moteur , une fissure sur la pipe , un joints defectueux , la liste est longue , teste avec de l'essence directe dans le cylindre , tu seras fixé.

si , t'as plus de peche . par exemple sur mon mvt dd , à - 3.5 j'ai moins de peche qu'en -0.40/42 le moteur ne monte pas haut enrégime avec -3.5 .

ok , et n'achete pas d'arbre a 200 eu , je t'en vend un pour 10 eu ...

monte la 14/41 seul , avec ta configuration c'est le bon compromis entre bonne reprise et pointe. c'est déjà plus long qu'une de nitro , je te d'econseille la 15/39 , elle est quant même bien longue , 15/41 maxi sur booster avec un 70 sport , avec une configuration full racing oui la 15/39 serais bien .

de 1.6 à 1.4 oui , mais en tournant le stator vers la roue arrière tu passe de (au pif) de -1.4 a -1.6 avant le pmh donc tu reduit pas l'avance , tu l'augmente.

s'il y a un jour tu les change même pas , tu les retourne et les met dans l'autre sens , la ça vas être etanche.

salut , la batterie n'as rien a voir , essay un truc met de l'essence par le puis de bougie (un peu 1/2 bouchon de bouteille d'eaux voir moins) tu remet la bougie et tu kick s'il démarre et cale c'est que l'essence n'arrive pas aux cylindre , s'il démarre pas c'est que soit tu un problème de carburation (des clapet j'usqu'au filtre à air) ou un souci avec le haut moteur . je suppose que c'est un starter électrique , fors possible qu'il t'est laché , c'est pas très fiable ce truc , on le vois souvent sur le fofo , démarre le en bouchant en partit l'arrivé d'air au carburateur (a la boîte à air) ça simule un starter , s'il démarre , c'est que le starter est dead.

j'ai ete chez mon pote tout aleur , en transmi il a une primaire 13/44 et secondaire 14/43 (origine nitro un poils plus cout que la 14/41=) c'est un scoot de piste (tgo) en 50 cc prépa (14 cv) il prend en bout de ligne droite 110/115 km/h (sur compteur alfano) avec une 14/41 seul en secondaire c'est 105/110 . tu as peut être un souci de variation .

avec ces chaleur br9 voir une br10 (c'est ce que j'ai en été) . tu ne touche a rien , avec un br9 ou 10 ta bougie n'aurras pas la même couleur exactement , (plus sombre , ce qui pourrais faire croire que tu es trop pauvre .(t'inquiète c'est normal). la clavette ne donne pas de plus étincelles , mais declanche cette fameuse étinselle un chouilla plus tôt que la normal (en avance quoi) ce qui donne ce coup de fouet , mais ça ne change pas le fonctionnement de l'allumage qui est comme a l'origine mais avec un peu d'avance , et si tu veux economisé , tu agrandit les trous de la platine d'allumage et en tournant le stator de quelque dizieme vers la roue arrière . tu mettra de l'avance aussi mais avec la clavette d'origine. le resultat est le même .

non pas du tout , un pote en avais un , les dent se bouffe vite (normale c'est en alu) , et un autre pote a voulu m'en donné un , je l'ai même pas pris. je prefere mon kick acier , je sait qu'il me lâchera pas d'un coup. si ton scoot est full origine et démarre en un coup de kick et que tu le le bricole pas et kicker très souvent , ç'est bon . si c'esrt un scoot que tu bricole souvent niveaux moteur et que utilise beaucoup le kick , oublie. c'est la même daube. j'ai un type origine chromé , ça fait pas mal d'année qu'il est sur le scoot , au pieds t'as une meilleure prise (perso j'ai mis un bout de dutit ou tu mets ton pieds ça glisse pas) tu peux kické franchement . c'est mon point de vue ... c'est vrais qu'ils son sympas niveaux look , mais je privilegie la praticité et fiabilté.

perso je prendrais pas , c'est en alu de qualité mais pour un kick il faut de l'acier , les dent vons se bouffé vite fait (pour ça qu'il les vendent à part en réparation). pour le prix investit dans du concret.

s'il fonctionne mieux avec un autre pot , change le.

oui çà vaut le coup , surtout pour le prix , c'est la pieces qui a le meilleur rapport prix/pers. t'aurras rien a réglé.tu la monte a la lace de l'origine c'est tout. le décalage vers l'avant.

finalement j'ai monté un 2 em radia (nrg) sous le planché et incliné , branché sur le premier , ça chauffe beaucoup moins , je l'ai fixé a la vas vite pour tésté avant de soudé des pates de fixation , les pate sons faite et je les soude demains.