jimmy@

oui c'est ça .

salut , j'en ai plus , tu peux facilement faire un "de luxe" toi même , tu perce plus petit que le teton que tu veux mettre (je récupe sur de vieux carburateur hs) te te rapproche le plus possible avec une fine lime ronde et tu chauffe avec une lampe a souder le troue et tu mets ton teton , en refroidissant il ne bougeras plus. je l'ai fai sur plein de carburateur , même un pwk.

t'as pas mis les cahoutchou entre le réservoir et le cadre , ça va vibré . si t' en a pas fait en toi même en mousse ou autre.

si c'est des tnt pour booster la largeur est faite pour le t du booster ,il y a la version pour nitro aussi a disque a l'arrière et entrax plus large (nitro/rocket) a l'avant . déjà en instalant l'avant même sans pneu tu vois ou ça te mene. j'ai bien galéré aussi de ce coté ,avant de monter direct le tout de nitro fourche/jante. comme ça ça passe c'est sur.

en secondaire la 14/41 est a peine plus longue que ton origine , elle passerais creme avec la primaire seul , elle passe avec la 13/52 et la 14/42 mais la 14/41 + 14/42 ça fait long pour un moulin d'origine. tu n'as aucune des 2 ? si ça peut t'arrangé j'en ai 2 complète , même un carter.

salut , un spi ne bouge pas , il doit être bien fixe. d'origine sur tous les minarelli il est enfoncé de 1/1.2 cm . petite astuce , si tu l'enfonce plus tu decouvrira une encoche qui fait tout le tour . tu peux y mettre un clips (celuis de l'axe roue passe nickel). t'est sur qu'il sauteras pas.

c'est des jantes tnt en 13" pour booster , tu peux lui collé un disque tnt . https://www.easyparts.fr/Kit-disque-frein-Oversize-and-Big-%C3%A9trier-TNT-Racing-%C3%98240-Booster-Bws-R12_(Pi%C3%A8ces-de-freinages)-p11565549.html https://www.la-becanerie.com/scooter/partie-cycle/jantes/jante-booster-nitro-avant-13-.html

j'ai eu un 70 bidalot sur booster , 47 mm , bisegment , pas de cale pour le squish et impossible de descendre de moins 1.2 mm , malgré ça c'est l'un des kit les plus perfo pour booster , ils son pas nombreux devant (2ou 3) . la j'ai un 70 evo avec squish bien precis à 0.65 , il marche pas plus fort.

c'est ça , 13/52 primaire 14/43 secondaire sur nitro . la primaire est la même pour tous les mbk/yam . seul la secondaire change .

le cdi sous le réservoire d'huile et l'autre dans le bas de caisse je crois (je l'ai plus )

pourquoi une zone de squish ? à ecouté pour le savoir , c'est très interésant. il sait de quoi il cause .

c'est pas a moi le orange (je voudrais bien aux moins sons kit ) il a le vilebrequin tcr qui vas avec le kit , c'est du super costau. ta commande est bonne .

le radia inconnue , bien large (toute la largeur du bas de caisse ) un vase de rs , mais démonter la face avant pour le remplir ça va vite me saoulé . ou je vais le mettre il ne se verra pas derriere la grille .

ha ouai bonne daube quoi . on devrais faire un sujet sur les pieces qui sons de marque et qui en fait son merdique et inversement .

j'en avais acheter un neuf , le cdi était dead .il me l'on changé bien sur.

le doppler endurence est une reference en terme de solidité (même si le mien a lâcher au bout de 2 mois , mais ça c'est une autre histoire) . plus fiable qu'un barikit , mais avec le kit que tu monte le barikit est suffisant. le doppler est pluto déstiné aux kit racing.

ha bon ? je savais pas . moi j'ai la stage6 vers l'arrière. oui les pipe monte avec n'importe quel clapet de nitro.

j'ai mis une vidéo , ça marche fort. pour Team Cristofolini Racing.

j'en ai déjà pour + de 1800 eu (mecanique) sur mon bw's , si j'avais acheter tout aux neuf bien sur .un 70 tcr (LC) pour booster (kit complet) mais à 1300 eu le kit faudrais rajouter pour le reste.

https://www.maxiscoot.com/pipe-d-admission-top-performances-multi-positions-mbk-nitro-aerox-t9931700.html ou ça pour passer le carburateur vers l arrière si tes patte moteur le permetent , avec un carburateur pwk de 28 mm https://www.maxiscoot.com/stage6-systeme-d-admission-cale-pipe-diam-28-26mm.html le vilebrequin a une couse origine (39.2) avec bielle de 85 mm.

les ressort piapia ils sons plus court mais plus gros en diametre , sur les correcteur malossi tu peux mettre les 2 , l'assiete est prevus pour . a voir pour le top perfs.mesure le diametre et compare .

il passe sous le planché et ressort pas a la moitier comme sur le dessin , sauf les câble de la batterie et démarreur.sinon ça va être dur de visé le planché .apret tu suit le cadre juqu'a l'arrière tu fixe avec des rizzlans.

ça c'est rien , mon pote en a .

j'en trouve pas en 35 mm . faudrai que je trouve un tube de 35 mm exterieur et 30 mm interieur. le radia dans le bas de caisse a l'avant (il passe tout juste en largeur) le plus haut possible sans que la roue touche en buter de fourche . un vase de rs , soit juste derriere la prise d'air de la coque arrière (bcd rx) ou dans la face avant , il passe mais je veux pas faire de trou dans les carénages pour le bouchon et il est loins du radia.

les seul correcteur gp pour minarelli son malossi , polini , stage6 , 2 fast . top perf a fait un correcteur gp mais pour scoot chinois . mesure la distance entre le correcteur et le haut et bas du carter (ou passe la courrois ) un gp passe tout juste , limite la courroie frotte.