jimmy@

le s1 est un entré de gamme chez bidalot , il n'est pas fait pour du 50 poussé ou du 70 , le s3r oui. monte un c16 la diff. sera flagrante.

fait un teste pour voir si c'est etanche . tu bouche la sortit de pot bien etanche , tu te fabrique un manchon que tu mets a la place du carburateur , sur ce manchon tu mets un valve de roue pour gonflé. tu mets de la pression avec une pompe a main, tu asperge d'eau savonneuse tout tes plans de joins ou il peut y avoir prise d'air , si y a des bulle c'est que l'air sort : prise d'air.

ressort jaune malossi . le pot est limite pour ce kit.

5.5 je trouve ça un peu lourd (c'est le poids d'origine) trop lourd le moteur ne prend pas ses tours maxi . transmi secondaire 14/41.

les galets 5gr et le poussé jaune malossi sons bien pour le R , je vois qu'une prise d'air.

change la culasse , je pense pas qu'il y a des helicoils de cette taille (filets rapporté).

gaffe avec les cale , ça monte vite les diagrames , je prepare un 70 bidalot pour booster , avec une cale de 0.50 + 0.20 + le joints ça monte à 199°/139°/139° ... utilise un disque plus grand c'est plus precis et un fils de fer plus fin .

https://www.3as-racing.com/CT-23586-125-yz-1988.aspx?s=30

le carburateur de 17 , les ressorts , l'embrayage , et le fameux kit 50 (fonte je suppose , comme l'origine avec la même sortit de pot a moitier bouché (voir tof) , sons des pieces qui ne fons pas gagné de pointe. donc c'est normal et même bien 80 . et pot d'origine ?

c'est le variateur complet qui bouge ou la joue fixe seulement ?

l'étrier qui va avec les disque 220/260 mm . mais d'autre marchand vendent le lot pour moins chere. https://fr.aliexpress.com/item/RPM-Brand-CNC-Motorcycle-Brake-Calipers-200mm-220mm-disque-Brake-Pump-Adapter-Bracket-Kit-For-Yamaha/32814524864.html?spm=a2g0w.search0104.3.221.6de5df40HACiSS&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_4_10152_10151_10065_10344_10068_10342_10343_10340_10341_10696_10084_10083_10618_10305_10304_10307_10306_10302_5711215_10313_10059_10184_10534_100031_10103_10624_10623_10622_10621_10620,searchweb201603_25,ppcSwitch_5&algo_expid=34e86e0e-d31f-4879-a8dc-86da3738e399-31&algo_pvid=34e86e0e-d31f-4879-a8dc-86da3738e399&priceBeautifyAB=0

je pense que ça doit mieux freiné qu'un simple piston . même brembo. j'ai un st6 4 piston avec un 280 mm , ça freine sec ! leur 260 avec l'étrier 4 piston doit freiné pareil . pour moins chere.

y a des kit grand disque + étrier 4 piston (Stage6 ? ) pour moins de 50 eu .il faut bien chercher.

j'ai acheté un disque de frein en 220 mm pour l'arrière , mon artek flottant , flotte de trop , et je l'ai acheté a un autre marchand 17 eu . dispo en 260 mm , il monte pile poil sur nitro et mach g . et la qualiter est présente. quant tu vois le prix d'un Stage6 qui lui ressemble mais en plus petit (190 mm) le choix est vite fait. https://fr.aliexpress.com/item/220-260mm-Universal-CNC-Moto-Scooters-Disque-De-Frein-Disques-Pour-Yamaha-Honda-Kawasaki-Suzuki-Ducati/32843866078.html?spm=a2g0w.search0103.3.30.5a73178coiqGJK&ws_ab_test=searchweb0_0%2Csearchweb201602_3_10152_10151_10065_10344_10068_10342_10343_10340_10341_10696_10084_10083_10618_10305_10304_10307_10306_10302_5711215_10313_10059_10184_10534_100031_10103_10624_10623_443_10622_10621_10620-normal#cfs,searchweb201603_37,ppcSwitch_5&algo_expid=00f1d2ba-dd66-424e-bd99-f673aa2c2230-4&algo_pvid=00f1d2ba-dd66-424e-bd99-f673aa2c2230&transAbTest=ae803_4&priceBeautifyAB=0

pour les cylindre c'est a tésté , j'ai un carburateur de 28 pwk qui vien de la bas , il fonctione aussi bien qu'une autre copie de keihin que ce soit polini , stage6 ou autre.

https://fr.aliexpress.com/item/70CCM-SPORT-ZYLINDER-KIT-MAXTUNED-STREET-RACE-MBK-NITRO-CAT-50-YAMAH-AEROX/32808310060.html?spm=a2g0w.search0104.3.49.6de5df40HACiSS&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_4_10152_10151_10065_10344_10068_10342_10343_10340_10341_10696_10084_10083_10618_10305_10304_10307_10306_10302_5711215_10313_10059_10184_10534_100031_10103_10624_10623_10622_10621_10620,searchweb201603_25,ppcSwitch_5&algo_expid=34e86e0e-d31f-4879-a8dc-86da3738e399-6&algo_pvid=34e86e0e-d31f-4879-a8dc-86da3738e399&priceBeautifyAB=0

https://www.scootfast.net/kit-cylindre-70cc-dr-fonte-mbk-nitro.html

j'ai une buzetti elle n'as pas bougé depuis 10 ans quelle est sur le scoot (à part quelle c'est désséreé une ou 2 fois)

les béquille son assé solide en générale , de plus un booster est légé.

j'avais le même que tu as monter , ça n'a jamais marché , apret j'ai acheté le cdi malossi avec le limiteur (3em lien) ça limite les tours mais sur un moteur assé poussé c'est pas le top , le moteur tourne mal , cogne , tien pas le ralentis , bref si tu tombe sur un flic pas trop con (y en a ...) il va vite grillé qu'il y a un truc qui va pas. c'est grillé comme technique et peut efficace.

piston mort , et a le voir la culasse doit être piqué et le cylindre ne doit pas être jolie a voir.

elle est bien la bougie la . le scoot tourne bien ? ne déconne pas ? reste comme ça.

il est mort aussi , a moins de lui passer un bon coup de rodoir et prendre un piston a la cote superieur (si dispo) mais il est bien rayé .

ça joue sur la pointe ou l'accélération , un truc comme ça .

c'est mort ça .t'as vu les trace , belle amorce de serrage.