jimmy@

salut , il passe nickel le r1400 . legerement creux à bas régime (avec ta configuration c'est pas un souci) des accélèretion et une pointe au top . a ce prix saute dessut , c'est pluto rare comme pot .perfs equivalente au most.

gicleur de 5 à 8 points de plus que celuis d'origine , tous les ressort en blancs (malossi) galet de 4.8 à 5.2 gr.

non . l'axe de roue avant est plus gros sur peugeot et l'axe de transmi pour l'arrière aussi . revend les et achete des 12" de rocket ou des 13" de nitro avec adaptateur sur lbc.

ça vien pas de ça , j'ai les phare av/arr ,stop , clignotant et même le klaxon et tout marche . tout est a led sauf les ampoule avant et le klaxon.

l'origine . c'est le moins commun.

si tu vois qu'il y a un defaut d'usinage qui empeche l'alignement , renvois le , il m'est arrivé cette galère , pas d'étincelle : cdi hs , je l'ai renvoyé a la becannerie , qui eux l'on expedier chez mvt pour test et me l'on renvoyer avec un cdi en etat de fonctionnement. ça à pris a peine plus d'une semaine.

c'est peut-être le même moteur que d'autre chinois qui on des copis moteur d'ovetto , tout est montable , même les gros kit big bore de nitro. peut-être une futur star !

tu le centre et tu tape dessut avec un maillet ( à 2 c'est mieux ) faut le serré fort. il doit être bien droit et centré , sinon il risque de frotté , c'est un peu galère j'avoue. normalement même pas calé il devrais y avoir des étincelles. (au mauvais moment mais y en a). reverifi tes branchement. enleve l'antipatate et vis un vis a bois a la place , tu verra direct l'étincelle (ou pas) a l'allumage , en éliminant la bougie et l'antipatate. tu fait pas toucher tu rest a 3/5 mm.

comment t'a enlever la vitre du phare sans la cassé ?

pour avoir un étincelle bougie en main , faut la poser sur la culasse ou cylindre pour faire masse , quant la bougie est monter sur la culasse ça fait masse et y a l'étincelle , pour ça quelle a démarré.

a ce prix , très interessent , le plus c'est que l'on peut y monter un moteur de nitro en lc sans trop de modifs. apret niveaux detail et qualité des pièce ne valent pas yamaha. mais un mix des 2 serais sympa.

c'est une copie chinoise (me rapel dus du nom) moteur horizontal 2 et 4 temps pour le 50 et 4 temps pour le 125 (qui sort 7 cv ...)

sur booster/nitro/ovetto ect ... il faut une batterie pour avoit une étincelle avec le dd. a comfirmé si c'est pas la même pour ta moto.

bougie grise quoi , typique d'une prise d'air , le gp de 102 m'avais déjà mis sur la piste. elle doit être comme ça.

normalement les ressorts servent quant on monte un pot de détente qui se monte exclusivement sur 2 temps. (pour ratrapé la perte de couple qu'engendre ce genre de pot) mais vus que c'est un 4 temps avec pot normal , pas besoins de ressort.attend d'autre avis quant même.

monte la bougie culot long ," ne met pas le contacte " et kick avec la main doucement , si ça bloque a un moment c'est la bougie qui touche le piston. si ça passe il te faut une culot long. a ne pas faire avec une bougie culot long type racing b 105 ou autre elle passe sur culasse culot (electrode latéral) court j'ai roulé 2 mois comme ça sans le savoir . ça devais pas être loins de touché.

si ça patine c'est soit les ressorts d'embrayage trop dur , soit les galets trop légé , t'a combien en poids et avec quel pot ?

vous avez des consommation de reve . au ralentis sur béquille je dois faire du 6 l.

https://www.maxiscoot.com/variateur-polini-hi-speed-mbk-booster-50-x-4t-ovetto-50cc-4t-u241-658.html

c'est un quoi ? 125 , 150 cc ? pour avoir un tel diametre en piston .

102 c'est ce que j'avais sur un 25 phbl ...

ha ouai carrémént , tout est géré . plus qu'a compté sur les accessoiriste pour qu'il pondent des truc perfo , dans le futur ça vas se trainé les 50 cc.

tu achete les même autocollant (en virant ceux la) et tu les recolle avec la bande rouge du millieux sur la rayure blanche , tu descent l'autocol en gros .c'est pas top mais ça camouffle , sinon peinture.

je pense a un problème d'admission pipe/carburateur/clapet , la variation chaude ou froide change peut de comportement . peut-être un prise d'air qui traine .si en changeant de gicleur le scoot réagit pareil c'est pas normal .

ça devrais passer sans frotté au niveaux du variateur. ne lime , pas attend d'autre avis . j'ai eu ce variateur sur booster , c'est bof. le revetement est loint d'être eternel et les perfs son vraiment moyenne , j'ai été déçut. si tu as la possibiliter de le renvoyé pour cause que ça passe pas , prend un malossi ou un polini.bien plus fiable et perfo.