jimmy@

ha ouai carrémént , tout est géré . plus qu'a compté sur les accessoiriste pour qu'il pondent des truc perfo , dans le futur ça vas se trainé les 50 cc.

tu achete les même autocollant (en virant ceux la) et tu les recolle avec la bande rouge du millieux sur la rayure blanche , tu descent l'autocol en gros .c'est pas top mais ça camouffle , sinon peinture.

je pense a un problème d'admission pipe/carburateur/clapet , la variation chaude ou froide change peut de comportement . peut-être un prise d'air qui traine .si en changeant de gicleur le scoot réagit pareil c'est pas normal .

ça devrais passer sans frotté au niveaux du variateur. ne lime , pas attend d'autre avis . j'ai eu ce variateur sur booster , c'est bof. le revetement est loint d'être eternel et les perfs son vraiment moyenne , j'ai été déçut. si tu as la possibiliter de le renvoyé pour cause que ça passe pas , prend un malossi ou un polini.bien plus fiable et perfo.

7 gr ? t y va pas avec le dot de la cuillere ! d'origine c'est 5.5gr et avec un pot de détente on allège . pas etonnant qu'il rame . monte 4.8 gr/5 gr. ça vas être le jour et la nuit.

oui , déjà débride la variation t'y gagnera . pour le cdi , attend d'autre avis. prend le plus perfo tan qu'à faire.

ouai , et d'un horizontal pour monter sur un verticale faut changé la platine ou la modif , le câble et le capteur ne sons pas au même endroit par raport aux vis de fixation, on l'avais fait avec un pote.ça passe pas tout seul.

ouai , ça sent le sérrage. démonte le haut moteur pour verif.

un pote l'avais sur un nitro avec un carburateur de 25 et pot c16 , mon booster marchais mieux avec un bidalot rr et un carburateur de 25 . pour du all day c'est bien.

5 mm.

tu adapte la pate d'un autre pot , sur mon most c'est une pate maison , elle est comme l'origine une simple plaque en métale et tout aussi efficace. vus le prix (7 eu ...) je pourrais en prendre une mais je vois pas l'intérêt. pour mon polini evo c'est une autre histoire , elle est en en alu et beaucoup plus chere et en faire une maison du même type , bon courage , je sait que celle des bidalot passe dessut mais pareil c'est chere une pate comme ça.

pour 1.80 eu je prendrais quant même celle qui tien a 250°. une surchauffe commence a 90° et ça monte vite ...(90° c'est la temps. de l'eau pas celle de l'alu ou fonte).

ils fons beaucoup d'accessoire pour le trial . c'est une marque espagnol ... ils aime bien le trial la bas.

refait un réglage carburateur moteur chaud .

le cdi d'origine limite les tours , si le moteur reste à 6000 tr/mn logique que sa joue sur la vitesse . tu peux jouer sur les rapports de transmission , mais ton moteur n'est pas assez puissant pour la tirer si il est full stock.

hebo ne produit plus de pieces de scoot depuis un bail. mais il doit rester quelques pieces par ci par la dans des concession. j'ai eu le hebo manston replica. mais pour booster ... bon kit , échappement a barette , il ressemblais fort au mhr .

260 mm sur booster .(apret 2004).

c'est le replica , donc le moins perfo des 3 . ton pot n'est compatible avec aucun de ces kit , c'est un pot pour le cylindre d'origine.

l'encrage de l'omorto doit être plus haut aussi , jeff lee nous diras ça il a les 2. je croie même que le booster est plus légé que le stunt.

le mkll est plus perfo que le hebo réplica , bippbipp a eu les 2 , le modulare est comparable au mkll a peut de chose pret .le hebo patanegra lui par contre est au dessut de tous (bipp bipp l'a aussi ) c'est un kit de fou .des fois y en a sur lbc mais à des tarif abusif. de toute façons il te faut le reste pour ce genre de kit , pot racing et grosse admi , avec ce que tu as le hebo replica me semple un bon choix pour du all day , robuste , perfo . te reste a le trouvé ...

pour l'amortisseur ?

c'est une question de réglage . booster avec un yaz R : ressort de poussée et d'embrayage jaune , (des malossi , chaque marque a ces code couleur pour la dureté) galet de 5gr à 4.8 gr , pour le gicleur tu tape une pointe de 300/400 m moteur chaud , tu coupe et démonte la bougie , elle doit être marron (tof) même un chouilla plus clair . si elle est noir baisse la taille du gicleur , si elle est très clair augmente ce dernier. l'etat de la courroie , elle doit mesurer mini sur le dot 16 mm. le pot est débridé au moins ?

le zip est bien placé niveaux vol aussi . et si par bonheur il ne le prennent pas , pour changé le neiman c'est 450/500 eu pour un zip. (faut démonter tout l'avant y compris la fourche) que chez mbk tu peux le fait toi même en 30 mn , y a 6 vis à enlever.. sans oublier le prix et la disponibilité des pieces , de ce coter le booster est roi , en neuf comme en occasion y a qu'a voir sur LBC. apret les marque chinoise c'est bof bof , les moteur 2 T sons de pale copie de chez minarelli et les 4 T sons anémique. je crois même que le stunt est plus haut niveaux selle . a confimé. ou tu le rabaisse comme j'ai fait (je suis pas petit mais pour le style) - 3cm a l'avant et - 1 cm a l'arrière.

pour une peinture métal fait par un pro en cabine à 200 eu je signe de suite . il est ou le peintre ?

par ce que ils est plus court , pour ça que les haut régime sons meilleur que le city 16.