jimmy@

verifis tes branchement ,http://www.mvt-news.com/fr/accueil.php tu trouvera un branchement "course" sans utilisé le faisseaux , tu teste pour voir si c'est pas le cdi mvt qui est dead (ça m'est arrivé sur un dd neuf ...) .le cdi d'origine est la que pour géré les lumiere/clignotant, ect. la dernière tof , c'est le câble qui vas au démarreur , normalement c'est ce fils noir qui fait aussi office de masse moteur. relis le cadre au moteur par un câble pour faire masse , normalement avec le dd pa besoins , mais teste quant même.

tous les pot racing font tous a peut pret autant bruis .le mhr n'est pas plus silencieux , ni le st6 R/T ou c 20 .monte le pot le plus adapter a ta configuration. à ce niveaux on n'est plus a une décibelle pret.

merci de patagé la solution ... , t'as pensé que ça pourrais servir à d'autre ?

il y a de la belle pièce . c'est la batterie c'est sur , j'en ai un . pour avoir la lumiere tu dois branché un fil cdi d'origine , donc a consevé branché .et oui il faut les 2 cdi + la batterie. toute façon même non calé il devrais donné des étincelle , au mauvais moment certe mais il doit y en avoir.

les Yasuni en général sons bruyant . le c 16 seras parfait .

y a un gros bug dans le faisseaux , arrête les frais avec celui la . tu peux monté un faisseaux d'un booster ou nitro , du moment que la batterie est a la même place .a peut de chose pret c'est les même (longueure de fils)

avec le mvt dd , pas de batterie = pas d'allumage c'est simple. c'est normal que ça marche pas sans , justement c'est loint d'être un allumage d'origine.. calage à 0.4 avant le pmh. une bonne batterie et ça va roulé.

pour booster c'est le même , le city 16 a une bride le c 16 non. il n'est pas aussi perfo qu'un mhr , evo ou most . plutot comme un fore race (et encore je prefere le polini) pour les autres machine ils son differant , surtout au niveaux du coude.

le mieux est de trouver sur lbc un faisseaux complet d'ocase. tu branche , ça roule .

j'ai gardé les roulement d'origine (bw's 2006).

gicleur trop gros . baisse de 5 points minimum

hésité pour un booster ou un zip je comprends , c'est la même catégorie d'engin . mais de sauter d'un booster a une mecaboîte dans un choix , pas facile de répondre.

sage decision .

les fourreaux son bon , c'est le T qui est trop etroit . il te faut soit un T de rocket ou de nitro qui son plus large et laisse passé la jante toute seule. tu peux limé l'etrié voir le fourreaux (ou se pose l'étrier) mais il y a pas mal a enlevé et t'as intéret a être bien droit . et je suis même pas sur que la jante soit bien centré si on se base que sur le passage de l'etrié.

je suis nul en electrik ...

la courroie , minimum 16 mm (sur le dot de la courroie) 50 000 km si c'est le cylindre d'origine il a fait sons temps monte un kit complet type origine . https://www.maxi-pieces-50.fr/product/kit-haut-moteur-bougie-cage-pour-ovetto-mach-g-jog-neos-aprilia-sr-type-origine-fonte-axe-10?c=Lengow&LGWCODE=1920814;65461;6441&gclid=EAIaIQobChMImbjT7IvH2gIVrxbTCh0eMg3yEAQYASABEgLtovD_BwE

pas cap ...

non. j'ai pas de démarreur du tout et ça roule. passe un câble du cadre au moteur . si ça merde toujours , ça se passe autre par.

0.30 c'est bien , plus c'est pour les moteur qui tourne très haut régime pour pas quelle s'affole , a bas régime ça manque de souplesse .

OUI CHEF ! t'est serieux dans ton manque de politesse sur ce coup ?

sur booster c'est la masse du démarreur qui ma office de masse moteur . et ton fils est coupé .

tu vas y greffé le phbh ?

sur le net y a des tutos en vidéo et sur le fofo tu peux te faire aidé sans problème.

j'ai une fourche de typhoon si tu veux , en bonne etat. avec l'axe et l'entraineur de compteur. fait une offre .