jimmy@

il marche bien (c'est un athena revu et corigé) il a des diagrame haut placer d'ou le besoins de monter un gros carburateur avec (minimum un 24 mais un 28 passe mieux) ils manque de couple , sur la vidéo c'est un depart arrêter , et il part plutot bien , mais uniquement a haut régime a bas et moyen c'est pas le top , pour l'instant mon preferer pour booster est le polini evo et le bidalor rr (plus produit , et j'ai un des dernier ) j'ai pas eu le mhr ni le mxs racing mais tous les autres oui. sur le most quant tu as usée le piston cote A tu mets un cote B mais c'est tout , y a pas de cote C , contrairement aux autre kit qui dispose de 3 ou 4 cote réparation. donc il durera bien moins longtemps qu'un evo par exemple. j'ai virer le most pour un polini evo et je ne regrette pas les 100 eu de differance. le polini marche fort a tous les régime.

si il il y a beaucoup a enlevé tu l'emmene chez un tourneur. je vois que cette solution .pour moi soit c'est le piston qui ne vas pas ou c'est le cylindre , il y a trop d'ecart pour que ce soit normal.

tu as changé les galet ? 6 gr c'est trop lourd.

ah bon ? j'ai cru qu'il l avais monter.

l'échappement lui tombe bien , mais les transfere d'admi pas du tout. perso je monterais une cale (ou plusieurs suivant l'épaisseur a ratrapé) pour que tes transfere soit bien dégagé , et tu rabote le haut du cylindre pour avoir moins d'un mm de squish.

une vidéo de mon scoot avec son ancienne configuration ,70 most ,carburateur de 25 , pot mxs , transmi 15/39 il ne rame pas au démarrage (la c'est un pote qui est dessut et plus lourd que moi , pour ça qu'au depart l'embrayage patine bizarement.)

il y a rien de dispo chez les vpc , si tu veux roulé plus vite , revend ton chinois et achete un scoot que l'on peut equipé.(mbk/yam/piapia/gilera/)

la fourche de rocket est la plus basse , monte des fourreaux de booster ou nitro qui son un peu plus long.

j'ai pas tésté , un membre du fofo la eu je crois ninodu10 je me rappel plus (il m'exusera) il passeras sûrement.

c'est vrais que c'est minime. j'ai remarqué sur le fofo , que le 19 est moins facile à réglé que le 21 (phbg bien sur) .j'ai jamais de 19 .ni de 17 non plus d'ailleurs , à part quant j'ai acheté le bw's , mais il est rester une journée et remplacer direct par un bon vieux 21(sur un corsa on sent la diff .)

je les met plus ça m'a saoulé a force , une fois monter y en a un qui tien pas ou autre , j'ai mis des cales (comme en tgo). c'est moins galère. (en bleu)

on continue (du moins moi...) avec georges benson.

laisse le faire la cg , tu le prend seulement si il est à sons nom , pas qu'il soit malhonete , mais tu vas pas te retrouvé dans sa situation pour lui faire plaisir.

pot , variateur ect ... mais faut trouvé pour ce scoot.

les 2 clips interieur qui bloque la barre ou passe l'axe n'y sons pas , ce qui fait bougé le moteur de gauche a droite, c'est ce qui le tient en place (sur la tof en jaune la bare qui ne doit pas bougé , en rouge l'emplacement des clips (au font).

ça te flingue un v8 ce truc , alors un moteur de t max...

les beaux fourreaux polis

c'est le but rechercher non ?

les pipe type origine booster ne monte pas sur les calles mxs et polini qui utilise le format am6/derbi et la Stage6 elle utilise des clapet et pipe de nitro.

gicleur trop gros et galets trop lourd , monte 5gr/4.8gr

un 21 donne un peu plus de peche que le 19

c'est pour le mhr gp ? elle fait 8 mm et y a pas de joue de démarreur , avec un gp faut tout virer derriere le variateur et mettre l'entretoise de 8 mm c'est tout.

monte ça athena racing + vilebrequin renforcer +big valve+carburateur 21 (pourquoi pas un 24 qui irais bien mieux ? ) variateur gp seul ça sert a rien prend pluto le Stage6 sport ou le polini.

justement , plus ça evacue les gaz mieux ça refroidit , c'est bien d'avoir une grosse admi qui fait passer beaucoup de gaz frais mais un échappement limiter en taille galère un peu plus a bien faire le balayage. la barette c'est ce qu'il y a de plus fiable en échappement en plus d'être le plus perfo. c'est juste que ça ce conçoit pas comme sa , ça coute plus chere a produire donc à vendre. regarde les mhr et le evo avec leur barette il vallent un bras !

a transmi egale y a pas beaucoup de différence en pointe (une fois bien lancé) le mhr team atteind sa pointe plus rapidement . si je monte des kit puissant c'est pas que pour la pointe (je roule quant ville) c'est pour la peche au démarrage et reprise même avec une transmi longue (15/39) .