jimmy@

full origine ? combien de km ? entretenu régulierement ? ça peut venir de n'importe quoi .

ça m'est arrivé avec mon scoot kité 70 , 2 mec sur un runner avec pot type origine , ils m'on mis un boulevar , apret explication c'était un block de 125 avec kit 180 ... d'ailleurs tu peux faire la même

ton scoot broute au démarrage ? oui l tourne bien ?

met des ressorts d'embrayage plus dur (jaune (malossi )si c'est un kit fonte, rouge si c'est un alu)

un faisseaux de booster ou bw's apret 2004 passe nickel (pas de paquet de fils ) . mais n'oublie pas l'allumage et le cdi.

si tu monte l'allumage 12 bobine qui vas avec le faisseaux (apret 2004) auqun problème , l'emplacement de la batterie est n'est pas aux même endroit (sous la selle avant2004 , dans le plancher apret 2004) .

le T du booster est trop etroit pour monté la jante avant , il te faut un T de nitro ou de rocket , les fourreaux ne sons pas obligatoire.

je l'ai sur booster ( apret 2004) , j'ai constaté un net gain , surtout à haut régime .

non le mhr (gp) .

et moi le mhr , on a chaqun son préférer .

tu peux gardé le 17 avec un kit 70 sans soucis , (même le 12 d'origine) le variateur st6 sport pro est très bien (je le prefere au artek k2 que j'ai eu aussi)

la surchauffe est du aux manque d'huile .

met un ressort de poussée rouge (malossi) .tu as celuis d'origine ?

non , c'est simple , pour les jante de nitro , tu change aux minimum que le T pour un de nitro ou rocket ( T ancient nitro , et jante de booster en 190 d'origine (apret 2004) ) tous les étriers avant on les même fixations (booster ,rocket, nitro , oveto , sauf le stunt qui a un étrier arrière de nitro) même l'étrier du typhoon et certain de chez peugeot aussi.

les piapia n'on pas de joints de pot ni de joints de culasse , c'est tellement bien ajusté que ça fuit pas (normalement).

le corsa marche fort . faut l'avoir eu pour comprendre .

elle n'as pas à ressortir normalement.

si tu regle le carburateur en concéquence , ça craint rien , mais inutile en origine , tu fait plus de bruis c'est tout.

galet bien trop lourd , ressort de poussée jaune et embrayage blanc voire jaune (malossi).

il faut poussé avec une tige métalique (l'axe de roue est parfait) à 2 c'est mieux pour pas prendre le ressort dans la poire.

c'est un fourche de nitro , mais celle de booster et rocket sons pareil , donc de stunt aussi avec un peu de chance.

j'avais essayé de percé le morceaux coincé , les vibration l'on debloqué et il est venus tout seul. essaie

y a de bon kit 50 très perfo , avec un 70 tu gagneras un peu plus de couple , c'est ce qu'il te faut. avec un carburateur de 19/21 et pot de détante .

12000 pour un cylindre d'origine ? ton compte tours est généreux . quant tu vois qu'un nitro kité hyper racing en 70 prend 15000 , y a des questions à se posé. 12000 c'est ce que je faisait avec un 70 bidalot + carburateur 25 et pot racing.

le truc c'est que le moteur ne seras pas aussi fiable que l'origine , c'est tout (c'est déja pas mal comme contrainte) si tu as un souci avec le kit par exemple , il faudra en remetre un du même genre . et pour un novice c'est pas gagné .