jimmy@

ça va être chaud à trouvé (buxy et speedak on la même) la tringle est relativement facile à faire le plus dure c'est l'agrafe.

le mauve est super dure , c'est pour des configues très poussé.

je monterai un feu sous l'aileron . bientôt il marche fort , je peux pas encore l'exploité , le rodage n'est pas fini (je m'en sert très peut en ce moment) et j'ai une petite prise d'air qui fout la merde à haut régime , je regle ça cette semaine .

y aura sûrement de petit ajustement .

ouai , et je l'ai trouvé , comme quoi , quant on cherche on trouve . le truc c'est qu'au niveaux du feu c'est lissé comme celle ci , elle est en poly .

y aurras pas de version 4, je n y touche plus ,à part la coque arrière , j'attends la new , une willy hubert. ça change des bcd ..

Stage6 est une marque comme les autres , ni plus fiable ni plus fragile.

oui largement.

c'est pour supprimer l'emulsion du mélange dans la cuve .

c'est ce qu'il y a de plus fiable comme joints de culasse , tous les kit racing haut de gamme en sons pourvus .

perso je l'ai virer .

avec le mxs racing , pot mxs , stage6 r1400 ou most .

300 eu pour changé les joints de transmi , c'est un peu abusif , non ?

non ça va pas ça , c'est un ac en plus , sur lbc y a des bm de nitro pour 50/60 eu .

non en lc , un pote à un nitro et un mach g de piste , les perfs ne sons pas comparable à un booster , le kit mxs est lu plus perfo stock , le preparer pourquoi pas , mais il a ses limite , un kit de nitro , mhr racing par exemple est bien plus perfo et de loin que le mxs . sans compter la fiabilité .

perso je partirais sur un block de nitro . y a plus de possibilité et les perfs ne sons pas les même .

si il galère au démarrage , tend les ressorts

le conti chr est très bien aussi .

au corps du pot.

un hyper racing demanderas moins de prépa qu'un sport , l'échappement oval est le moins"performent" la plus par des cylindre racing haut de gamme on une sortit a barette ou booster.

gicleur trop gros .

oui , tu enleve le câble/gaine du racort (tu l'ouvre) faut démonté la face avant.

les 2 moteurs ne sons pas comparable , un est stock et robuste , l'autre poussé à l'extrême et fait pour la piste et peut fiable et ingerable en cycle urbain . oublis la version hyper racing .