jimmy@

le diametre du tube de la cartouche est plus gros sur le for race et la bride est plus petite en diametre . rien ne monte (à part le tube de la cartouche)

ça depend de ce que tu cherche. amoins de 200 eu tu as quelque kit racing (stage6 , athena, tpr, barikit , mxs sport, a plus de 200 eu polini evo , mhr racing , mxs racing , 70 christofolini . avec ces dernier un pot racing et une grosse admission pour bien faire.

ce kit ne vaut le mhr racing , mais c'est pas une daube non plus . il vaut un 70 athena sport.

oui , c'est bon , prend ça avec , pour le prix le gain et au top . http://www.maxiscoot.com/clavette-d-allumage-decalee-top-performances-mbk-booster-nitro-ovetto-t9909180.html?___store=mxs_fr

y a des ressorts fourni avec l'embrayage , ça devrais le faire . pour les galet , prend une boîte de galets reglabe (4.5 gr à 5.5 gr) tu es sur de trouvé le bon poids.

surtout que c'est moteur donne tout à très haut régime ... c'est pas des moteur coupleux mais pointu .

calaminé le pot et le dome du piston .

le malossi vaut un top perf ; les kit de cette gamme se valent dans l'ensemble . monte une transmi secondaire de nitro (14/43) pour atteindre les 90 tranquille .

ressort de poussée rouge et embrayage jaune (malossi) le tork control se regle en serrant les vis qui tendent les ressort , vissé = tendut , devissé = detendut .

l'admition mxs ne servira pas à grand chose sur un trophy , monte une transmission plus longue à la place , t'y gagnera plus .

pour des réglage simple et precis , le Stage6 tork control , polini 2 et 3 g , artek k2 . je te recommande le dernier .

tu peux monté celuis que tu veux , tu peux même gardé celuis d'origine en changeant les ressort , un malossi fly n'est pas mieux .

et avec la rm , tu vise combien ? 240 km/h ?

le Stage6 sport pro , il est plus perfo que le multivar .

règle la carburation correctement sous peine de future galère .

si il y a pas accès à la vis avec la pince , il n'aura pas trop le choix .

l' ipone r2000 est bien suffisante pour un 50 fonte , la samourai est pluto déstiné au moteur bien poussé et au moto cross.et elle est preconisé pour le mélange , pas trop pour être utilisé avec en graissage séparé , même si je roule avec cette huile depuis plusieurs année sans soucis avec la pompe à huile.

prend le st6 .

si il te manque de l'eau souvent , le joint hs c'est possible aussi , l'eau passe par la fissure du joint pour allé dans le cylindre .

une fois par mois , tu le laisse chauffé 10 mn , histoire que la batterie ne se vide pas .

non ? la poisse .

dabot , sait tu pourquoi il a sérré ? sûrement pas par ce que c'est un carrenzi . avant de monté quoi que ce soit trouve la raison , ça pourrait te couté chère.

as tu regardé si les lamelles de clapet ne sons pas fendu ou cassé ?

il faudrait jetté un oeil plus profondément , si tu as moins de compretion , possible que les segment soit rincé .

on ne peut pas , le vis qui tienne les 2 extrémité se visse dans la cartouche même ,elle a des filletage pour , les autres sons en ont pas (j'ai essayé ) , et ce qu'il fait quelle est plus bruyabte tien du fait que le diametre de la mitraillette et du tube de fuite est plus gros que celle du evo .