jimmy@

le 1.8 l sons sortit en 82 je crois ( version oettinger ) et en monte direct sur les serie 2 , même les certaine version carburateur était en 1.8l. (match , carat entre autre.) c'est un collector la 1600 injection.

beau boulot .

j'en ai eu 2 , 1982 et 84 .

le T de fourche du booster 10 " est trop etroit (pour ça que ça touche ou pas centré) monte un T de rocket.

alourdi un peu les galets , 4 gr pour un cylindre de type origine ça me parait fort light . la transmission la plus courte sur minarelli est celle du booster et elle entraine bien au dela des 70 , si par erreur c'est ce qui a été monté ce n'est pas la cause du soucis , mais pluto une histoire de réglage variation (galets/ressort).

baotian 4 T .

si le scoot est full origine et juste débridé , ne touche à rien , tu vas tout déréglé . on alège les galet et durcit les ressorts lors de la pose d'un pot de détente minimum .avec le pot d'origine (même débridé) on garde les réglage d'origine.

pour commencé met un gicleur de 85 et 5.5 gr en galet , si il broute descend en gicleur. en kit pas trop chere et qui marche bien , le top alu , stage6/athena racing (c'est le même kit) metrakit sp3 , mxs sport , les autres son un crant dessous (les alu sport), le mhr racing , polini evo, mxs racing et most sons un crant au dessus .

le diametre du tube de la cartouche est plus gros sur le for race et la bride est plus petite en diametre . rien ne monte (à part le tube de la cartouche)

ça depend de ce que tu cherche. amoins de 200 eu tu as quelque kit racing (stage6 , athena, tpr, barikit , mxs sport, a plus de 200 eu polini evo , mhr racing , mxs racing , 70 christofolini . avec ces dernier un pot racing et une grosse admission pour bien faire.

ce kit ne vaut le mhr racing , mais c'est pas une daube non plus . il vaut un 70 athena sport.

oui , c'est bon , prend ça avec , pour le prix le gain et au top . http://www.maxiscoot.com/clavette-d-allumage-decalee-top-performances-mbk-booster-nitro-ovetto-t9909180.html?___store=mxs_fr

y a des ressorts fourni avec l'embrayage , ça devrais le faire . pour les galet , prend une boîte de galets reglabe (4.5 gr à 5.5 gr) tu es sur de trouvé le bon poids.

surtout que c'est moteur donne tout à très haut régime ... c'est pas des moteur coupleux mais pointu .

calaminé le pot et le dome du piston .

le malossi vaut un top perf ; les kit de cette gamme se valent dans l'ensemble . monte une transmi secondaire de nitro (14/43) pour atteindre les 90 tranquille .

ressort de poussée rouge et embrayage jaune (malossi) le tork control se regle en serrant les vis qui tendent les ressort , vissé = tendut , devissé = detendut .

l'admition mxs ne servira pas à grand chose sur un trophy , monte une transmission plus longue à la place , t'y gagnera plus .

pour des réglage simple et precis , le Stage6 tork control , polini 2 et 3 g , artek k2 . je te recommande le dernier .

tu peux monté celuis que tu veux , tu peux même gardé celuis d'origine en changeant les ressort , un malossi fly n'est pas mieux .

et avec la rm , tu vise combien ? 240 km/h ?

le Stage6 sport pro , il est plus perfo que le multivar .

règle la carburation correctement sous peine de future galère .

si il y a pas accès à la vis avec la pince , il n'aura pas trop le choix .

l' ipone r2000 est bien suffisante pour un 50 fonte , la samourai est pluto déstiné au moteur bien poussé et au moto cross.et elle est preconisé pour le mélange , pas trop pour être utilisé avec en graissage séparé , même si je roule avec cette huile depuis plusieurs année sans soucis avec la pompe à huile.