jimmy@

gicleur beaucoup trop gros .

c'est a cause des vibrations

oui je crois bien que c'est ça. j'en ai plus et ça change rien.

une vrais prépa c'est qu'il y a un gain , mais c'est du boulot , il faut vraiment en vouloir , avec tout ce qu'il y a sur le marché c'est un peu une perte de temps (en all day bien sur) .

presque le même . le mien a le corp en alu.

il peut toujours retouché ton kit 75 , la ça vaut la peine .

tu vas tout déréglé , vire les ressorts jaune pour des blanc , pour ta pointe as tu essayé des galet un peu plus lourd ? (5gr/5.2gr) si tu passe les 70 km/ c'est que le correcteur est ouvert à font , le ressort de poussée n'est pas en cause.

trop de travail pour le peut que ça va apporté , si tu connais pas tu vas perdre 2 cv . ça se prepare pas aussi facilement .

ha oui ? attend je t'envoie quelque truc à polir

pour les 2 temps il ne faut pas de E10 , il est fait pour les 4 T , je pense pas que ce soit la cause du problème .

monte des ressorts blanc (malossi) galet entre 5 et 5.5 gr . tu dois être légé pour plafoné à 55 km/h.

la courroie à l'air en bon etat , le filtre aussi .

si le moteur broute (c'est ton cas) c'est que le gicleur est trop gros . tape une pointe , démonte la bougie tout de suite apret avoir coupé le moteur et regarde la couleur de l'electrode. elle ne doit pas être noir ni blanche mais marron .

ça doit être un fil denuder qui touche une partit métalique quant tu prend une bosse ou un troue , le plus dur c'est de le trouvé .

il est peut ètre unique , un proto quoi

non , ça se vois il est rincé , j'ai un bidalot comme ça , la couche de nickasil est devenue très fine , même si tu mets un piston neuf t'aurras pas de compression (dans les 15 mn qui suivent le montage oui , apret quelque km , t'aura plus rien, entraine toi à la préparation avec

verse quelque goutes d'huile sur les trous de graissage et sur le roulement de bièle. verifi que rien ne ce balade dans le bm .

si tu veux resté soft , des galets plus légé et des ressorts d'embrayage plus dure suffirons .

il est fatigué ce cylindre , le nickasil a vecu .

c'est tout bon ça , et suffisant .

sur un 4 T ça peut être beaucoup de chose , il y a plus de pieces en mouvement qu'un 2 T , ça peut être les soupapes oudistibution . dure à dire derriere un ecrant.

les lamelles carbone sons une securité , si elle casse elle ne ferons pas de degat , les origine en métal oui. avec la pipe doppler en alu il faut un manchon pour monté le carburateur , la pipe d'origine est très bien .

non . marque mystere

y a quant même une differances , je l'ai est un peu agrandit mais pas entierement , je me suit dit que ça allais passé , je pense pas que ce soit ça , il me l'a fait avec le most , j'ai monté le evo il me fait le même genre mon bm alligné a ce kit et le polini evo , gratter mais pas autant que le bidalot. quant je tourne à font l'aiguille est en haut , la taille c'est pas un vrais soucis dans ce cas , il démarre nickel , bon ralentit , bonne reponce (roue arrière lever) a l'accélération . demain je me met sur ces cote et je vais testé soit un 19 ou un 28 (peut-être pas le 2em...)

je voudrais bien testé un autre carburateur , mais j'ai pas. demain je vais voir avec un pote qui un 19 a me preter , je verrais bien .