jimmy@

un vilebrequin renforcé sur de l'origine ça passe bien, t'est pas obligé de monté un kit .

suffis de cherché un peu : http://rabbitscoot.fr/pieces-racing-50cc-2t-1e40qma-minarelli/88-cdi-racing-naraku-kymco-2t-nk39035.html

prend ça https://www.altecracing.com/scooter/moteur/haut-moteur/cylindre-culasse-d50-bidalot-racing-factory-2012-aluminium-mbk-nitroyamaha-aerox-lc-94cc.html?gclid=CJTN_p7Py84CFeMy0wodhM0KsQ tu ne seras pas deçu des perfs , et la qualité du produit , en plus t'as le pot qui va avec .

remet une bougie neuve , ça vaut rien 3 ou 4 eu .

monte un gicleur plus petit (84) ressort d'embrayage trop souple , c'est quel ressort ?

avec cet embrayage il faut devissé pour tendre les ressort .(sur le artek k2 c'est le contraire)

avant tout , il reste a savoir pourquoi il a sérrer .

2 fast 94 cc

j'ai eu ces 2 carburateur , le do 25 est nettement plus perfo.

tous les ressort en jaune (malossi).

http://www.maxiscoot.com/clavette-d-allumage-decalee-top-performances-mbk-booster-nitro-ovetto-t9909180.html

le variateur st6 est un peu plus perfo que le viello multivar http://www.maxiscoot.com/stage6-variateur-sport-pro-s6-5814002.html?___store=mxs_fr&gclid=CJqP-Ziyxs4CFQIW0wodRgIINg 7 gr c'est beaucoup trop lourd . ressort de poussée jaune ou rouge à voir (malossi), ressort d'embrayage jaune (malossi) le 17.5 fait l'affaire mais avec un 19 ou 21 tu gagne un peu plus de couple .

il faut insister gentiment et être sage .

le pack over range ne fait pas gagné beaucoup en pointe et franchement je trouve ça chere pour ce que ça apporte (j'en ai un) un transmi plus longue fait gagné bien plus . pour gagné un peu au démarrage monte une clavette d'allumage décalé , pour 8 eu c'est la pièce qui rapporte un gains + que correcte .

c'est bidalot , ça peut être que positif partout .

le city 16 et le c16 pour Minarelli v , c'est le même pot. en variateur je te conseil le Stage6 sport , en pot un r , artek k2 , bidalot s3r , doppler RR7 et bien d'autre. le pack over range à 300 eu n'ai pas necessaire avec cette configuration . tu gagnera plus en pointe une transmission plus longue , elle est courte sur booster.

sur certain kit (most par ex.) sons livré avec un piston cote A .donc apret usure on passe au B . pour le top black , y a 2 pister , l'origine 47 mm et la cote réparation 47.4 .(comme les polini fonte).

2 temps.

le r est ideal pour un 70 fonte , le c16 monte un chouilla plus haut en régime , mais il sert à rien ,le kit top perf ne tourne pas à des régimes elever .( a peut pret comme l'origine)

c'est pas vraiment le vilebrequin qui vas pas aimé , c'est surtout les roulement. faut pas tenté le diable .

pour une femme , je conseille le mbk ovetto (ou neo's chez yamaha) fiable , grand coffre , bien équipé . pluto jolis , attire moins les voleur qu'un booster ou stunt .un bon scoot urbain . https://www.scooter-system.fr/catalog/modele-27-mbk-ovetto.html il existe une version moins chere mais aussi moins equipé (pas de frein à dique et pas de démarreur électrique entre autre.) https://www.scooter-system.fr/dossiers/202-1-essai-ovetto-one.html

ressort jaune malossi , galet entre 4.5 et 5.5 gr , gicleur + 5 à 7 points de plus . tu veux monté le piston du malossi sur quel cylindre ?

et quant il a démarreé , il roule ?

non ça vient pas du squish , 138 c'est ce qu'a un pote sur un vhst 28 mm et kit mhr team . sur un 24 pwk j'avais un 125.