jimmy@

monte ça bien (je te fait confiance) de bon réglages (ressort full rouge malossi , gp entre 88 et 95 , galets commence avec 5 gr) pour plus de couple un 25 phbl le ferais bien .

le sito n'est pas un pot fait pour monté à haut en régime , ça vaut pas un detente , si tu veux de la pointe prend un detente , le artek k2 est pas mal , perfo , jolis et c'est français .

si tu ne cherche pas des perfs , prend le 4 t .

fait un trait avec un feutre sur le variateur pour voir si elle monte bien en haut , je pense à un problème de ressort de poussé vus qu'en galet tu es assé légé . ton kit est un 50 ou un 70 ?

non , en gros c'est un typhoon LC

pas peut être , mais sur ! ça te fait une grosse prise d'air et c'est pas bon pour le cylindre.

sur nitro c'est pas pareil.

t'est sur que le ressort de poussé est un malossi jaune et pas une autre marque , chaqun a ses code couleur .

il passe très bien sur un 70 fonte , et si un jour il monte un kit alu plus perfo il aurras le pot . bippbipp aussi avais acheter un for race 2 sur lbc , il a reçut un evo aussi . faut dire qu'il se ressemble .

les 3 premier marchais plus fort que le 4 , sur ce coup polini a merdé.

c'est de la belle pieces , c'est toi qui a polis le pot ?

un 4 t monte moins haut en régime max qu'un 2 t , logiquement c'est plus fiable , mais vus que le moteur à presque le double de pieces mobile qu'un 2 t , ça se vaut . coté finition certain sons bien d'autre merdique , kymco ça va c'est pas de la daube non plus.

ok , il jetteras un oeil .

for race 4 ou mieux un for race 1 , 2 ou 3 .

oui , sinon les clignotant reste fixe .

ne la laisse pas comme ça dans le coffre tu vas la perdre , met toi la autour du coup.

un pote avais un kymco dink 50 4 t , il a fait paris cote espagnole allé retour , seul soucis : une crevaison .

en jaune dépression , bleu essence , rouge arrivé d'huile.

je suis sur que le moteur et la partit cycle sons les même que les peugeot st (rapido) , il en a la taille et a cette epoque les peugeot était des honda revus niveaux look .

n'oublie pas de changé la central de clignotant pour une adapté au led . ça clignoteras pas

très bon pot le s3r , il était sur mon scoot quant je l'ai acheté , avec un 70 corsa . et marche au top avec un origine.

cette durit vas de la pompe à huile derriere l'allumage jusqu'au réservoir sous la selle . laisse la tranquille .

c'est ça un ntt , c'est vrais que le bec devant est horrible . bubulle c'est un nrg mc 1 ou 2 si il a un frein à disque arrière c'est un mc3.

il va marché celuis la.

le mvt dd est digitale , le premium analogique , prend le digital.