jimmy@

c'est de la belle pieces , c'est toi qui a polis le pot ?

un 4 t monte moins haut en régime max qu'un 2 t , logiquement c'est plus fiable , mais vus que le moteur à presque le double de pieces mobile qu'un 2 t , ça se vaut . coté finition certain sons bien d'autre merdique , kymco ça va c'est pas de la daube non plus.

ok , il jetteras un oeil .

for race 4 ou mieux un for race 1 , 2 ou 3 .

oui , sinon les clignotant reste fixe .

ne la laisse pas comme ça dans le coffre tu vas la perdre , met toi la autour du coup.

un pote avais un kymco dink 50 4 t , il a fait paris cote espagnole allé retour , seul soucis : une crevaison .

en jaune dépression , bleu essence , rouge arrivé d'huile.

je suis sur que le moteur et la partit cycle sons les même que les peugeot st (rapido) , il en a la taille et a cette epoque les peugeot était des honda revus niveaux look .

n'oublie pas de changé la central de clignotant pour une adapté au led . ça clignoteras pas

très bon pot le s3r , il était sur mon scoot quant je l'ai acheté , avec un 70 corsa . et marche au top avec un origine.

cette durit vas de la pompe à huile derriere l'allumage jusqu'au réservoir sous la selle . laisse la tranquille .

c'est ça un ntt , c'est vrais que le bec devant est horrible . bubulle c'est un nrg mc 1 ou 2 si il a un frein à disque arrière c'est un mc3.

il va marché celuis la.

le mvt dd est digitale , le premium analogique , prend le digital.

si les reaction du scoot ne change pas avec un gp de 120 et un de 90 t'as une prise d'air , joints s'embase ,admition , joints spi , verifis tout ça.

mon cousin sur un new typhoon n'a plus le lanceur ni la pompe avec un variateur st6 r/t . je pense qu'il a eu le même soucis que toi.

de rien , bon courage .

en concession c'est possible d'avoir juste le boisseaux , à voir chez piapia ,dommage d'acheter un carburateur neuf pour ça , les casse sons une bonne alternative.

les arrache pas sur , un pour am6 et l'autre derbi (mecaboîte) prend sur mxs ceux que je t'ai donné , c'est les bon.

j'avais pas fait gaffe . sur le net le boisseaux doit se trouvé .et je ne vois pas quelle carburateur en remplacement . sur un 2 t , tous les carburateur pour 2 t fonctionne du 12 mm au 30 mm , avec un réglage approprier bien sur , pour un 4 t je seche.

http://www.maxiscoot.com/motoforce-arrache-volant-mf99-00060.html http://www.maxiscoot.com/motoforce-bloc-piston-avec-insert-nylon-mf99-00053.html

sur lbc y en a un à vendre pas trop chere http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/914356054.htm

c'est de la gaine d'allime de pc , j'en ai mis aussi.

c'est un 80 cc avec carburateur de 19 mm mais c'est pas un cylindre racing , il ne montera pas si haut dans les tours , sur un sc 80 j'avais monté un kit 110 cm3 malossi en alu , avec un pot de detente de 50 avec le coude du 80 .ça marchais fort , mais pour trouvé ces kit , bonne chance . a voir si un cylindre de 100 vivacity monte ou le kit 120 pour ce dernier.