jimmy@

casque reçut , il claque !

la peinture a "frisé" , c'est dut aux peinture , de l'acrilique sur de la glycero par exemple. c'est pas forcement compatible et des fois (souvent) ça fout la merde.reponce , apret par couche très fine et la peinture au depart juste un voile que tu laisse bien séché , puis tu peint normal , . j'ai eu la même surprise plus d'une fois.

partit cycle et moteur fini , reste la boîte à air de kart et la pompe a eaux à monté , les mono coques a peindre et réglage moteur (varia et carburateur) et essai du scoot.

fait nous une belle peinture la dessut . lâche toi !

j'ai eu la même galère , la cosse de l'allumage aux faisseaux qui , même clipsé elle ne faisait passé le jus que de temps en temps : 15 jours avant de trouvé , et j'avais tout changé en 3 exemplaire . et c'est même pas moi qui est trouvé , c'est monpere en forçent sur la cosse (4 fils) j'ai denudé et brancher en direct.

le pot sur celui de piste est un Stage6 R/T .

c'est un 4 T . quant on change de pot on touche a rien, c'est pas comme un 2 T et on gagne moins avec un 4 t qu'avec un 2 t en changeant de pot.

ouai j'ai dut mettre mon doigt devant le micro , juste quant il accélère bien .

2 nitro ,un rocket ,un stunt ,et un 103 avec une fourche et jante de nitro et bientôt un block d'ovetto , un drag mob quoi. je suis pas bon cameraman et mon tel est nul à chier , dsl pour la très basse qualité.

ça rend bien , original et peut commun , ça me donne une idée pour le nitro de piste un mélange de couleur et des sticker . beau boulot .

salut , aujourd'hui le moteur a démarré , petite vidéo : 20160327_144248.mp4 montage des jante a slick , des freins (pas de 280 mm pour l'avant mais un 240 mm artek ) decoupage de patte inutile du cadre ( - 1 kg ), installation d'un radia de 125 cbr , montage a blanc des mono coque av/arr. la suite bientôt . et le nitro de "route" (70 hebo ,carburateur 25 mm ,pot yaz c30) qui vas être repeint .

kit 70 bidalot booster ,pwk 24 st6 , gp 115 . comme quoi ...

oui en longueur de câble , mais c'est short .

peut être , n'empeche que tu le kif , serais tu prèt a me l'acheté ?

sur booster c'est sur il faut changé le câble , tu peux triché avec le coude du carburateur , en mettant un plus cour ou juste un arrêt de gaine tu pourrais gagné un peu de course , à tésté.

ouai , moi je veux du lourd

http://www.1001roulements.com/ mais je crois que les roulement de jante de nitro passe sur la jante de sr , attend d'autre avis.

il n'est pas rabaissé à l'arrière (amortisseur d'origine), juste l'avant , c'est bippbipp qui est trop grand

tu le passe à la paille de fer (grosse et + fine) vite fait , un coup de vernis ht et hop roule raoul ...

c'est beaux , si le reste en dans le même genre ça vas claqué .

ça c'est une preuve !

la 14/41 est un poils plus longue , l'avantage de celle de nitro , c'est que tu peux en trouvé une d'occasion.

je dirais la bombe en haut et buse vers le bas., pour arrosé que le dessut.

un 14/41 ou une secondaire de nitro (14/43) suffit , tu vas largement dépassé les 90 en gardant de la peche au démarrage et reprise.