jimmy@

sur celuis que j'avais c'était une longue . je m'en rapel bien , j'avais monté une denso iridium w 34 dessut .

c'est une courte qu'il faut ?

je vais peut être avoir un peu de bol ce coup la .

culot court ?

la big valve mxs n'est plus dispo , reste que la polini pour pouvoir monté la boîte à air d'origine sans modif.

t'as mis la bonne bougie ?

pour un 21 c'est gros oui , faudrais déjà savoir quel type de 21 tu compte prendre , Dell'Orto , polini cp , pwk , je te conseil un Dell'Orto phbg 21.5 avec une boîte de gicleur de 85 à 105. en 5 mm.

la 15/39 ne sera pas trop longue , j'ai une 14/41 et je la trouve courte , trop courte même. la 15/39 ne sera pas trop longue , j'ai une 14/41 et je la trouve courte , trop courte même.

pas mal la decoupe de la coque arrière .

si il des km dans la geule et que ton pote l'as passé au rodoir , un cote B serais plus judicieux .

non , deglacé le cylindre permet de faire de micros raillure pour une bonne lubrifiquation , un cylindre neuf n'est pas glacé . gaffe que ton piston soit à la bonne cote .

jolis le satiné

le clips en haut appauvris en bas il enrichie .

on a presque la même configuration , à part le pot le carburateur et la marque du pack gp , le cdi aussi. on a presque la même configuration , à part le pot le carburateur et la marque du pack gp , le cdi aussi.

ouai ça serais bien , y'aurais la possibilité de monté une volute plus large . j'ai mis une volute d'ovetto , un peu plus large mais rien d'extaordinaire .

et un zip bien tapé qui monte à 130 c'est pareil , la consommation va avec les perfs , si on veut pas consomé on reste d'origine.

196° c'est faisable , même avec un kit moins poussé , avec un gros carburateur est une (ou les 2) transmi + longue .il les atteindra moins vite c'est tout.

le most est un bon compromis pris/perfs + un pot racing ça marche , pour du all day monte un Dell'Orto boisseaux rond (phbg 19/21, phbl 24/25/26 ,phbh 28/30 mm) + une big valve et le pack gp . tu vas bien t'amusé avec ça

on dirais que ça sort des usines piaggio.

les 2 nrg oui , les scoot n'était pas immatriculé (il y a 12 ou 13 ans) , j'ai changé le gp sur le mc3 suite au montage d'un pot ,c'était un 17 avec la grille le mc2 la même. le typhoon je conais pas l'anné exact mais il n'avais jamais ete imat.

c'est pas du niquasil , il a juste passé un coup de rodoir , et il a oublier 2 petite raillure

j'ai passer ce kit en mono et remonté les diagrame , il marche fort .

j'ai un correcteur qui n'a pas cette soudure (peugeot je crois a confirmé) je l'ai monté en pensent que je vais y gagné , bha non , quant je relentissait la courroie restait pincé dans le correcteur , t'a intétet à avoir du couple pour repartir.

ça va il à pas fait une mauvaise affaire , un moulin qui tourne pluto fort clef en main c'est pas volé.

tu l'a vendu avec le kit bidalot ?