jimmy@

on le connais ?

non , on les verrais .

le parmakit sortit ovale.

alors on t'a toujours bien dit .

akail exele dans le rayon boita a rytme ,secanseur , traitement de sons ect , tu sera pas deçut .

un petit dossier pour reconnaitre les différente lumière d'échappement et leur but . on commence par la lumière basique, dite "ovale". C'est ce qu'équipe la plupart des kits du commerce, et de ceux de compétiton. Enfin, c'est la lumière classique la lumière à boosters, qui, elle, apporte deux petites lumières de part et d'autres de la principale. Les fonctions des deux petites sont d'évacuer le plus de gaz avant l'ouverture des transferts, de façon à faire descendre la pression. On les différencies des transferts du fait qu'elles sont en général "un étage" au dessus des transferts La lumière à barette, qui elle aussi, apporte du couple mais aussi de la puissance, car c'est elle qui s'approche le plus de la forme idéale d'une lumière d'échappement W", inventé par polini elle est censé apporter plus de couple qu'une lumière ovale, de part sa largeur assez imposante ... Gilardoni à développé un système équivalent (bizarre, pour une fonderie qui fabriquait les cylindres polini) qui s'appelle le WEP. C'est donc une façon d'agrandir la sortie d'échappement sans sacrifier la longévité AGP à apporté un peu de nouveauté à celle-ci, en produisant un cylindre à double barette c'est plus un gain en fiabilité qu'un gain de perf, une seule suffit amplement ... ça à eclairé vos lumières ?

t'a bien fait , faut poser des question pour savoir

perso , je partirais sur ovetto en 2 t. fiable , perfoment , grand coffre , moins convoiter par les voleurs que d'autre modele , tu peux monté un par vent (ou par brise , jupe tucano , top case ) pour rouler sur paname tous les jours c'est top.

un cornet est utile sur une configuration poussé , avec un carburateur de 21 voir 24 minimum , sur un 17.5 ça fait du bruis c'est tout.

oui , mais comme comme j'ai une souflette je vais faire avec , je vais pas claqué une fortune pour prépa 2 ou 3 cylindre. .

la souflette permet de reglé le debit d'air , donc la vitesse du renvois (30.000 tr/mn quant même)

je l'ai eu la mpc 500 , trop compact les touche on trop de fonction , un peu galère à utilisé je l'ai revendut , je prefere netement la mpc 1000 , qui à plus de touche dedier au differant control , mais c'est une super machine , le top pour composé . a la base c'est un expendeur.

ça me dit quelque chose mais vague , c'est pas un label ?

tu vend tout ? je suis déjà equipé , j'ai negocier avecun pote pour un equaliseur ADC , il est pas recent mais quant même plus perfo qu'un aqualo de hifi , ça reste du matos de studio . t'a pas un sampler ?

moi c'est le contraire , je roulais avec un 103 pourrit mais j'avais déjà (14 piges) une sono de premier ordre , et au lieux de claqué des tune dans la becane je me payais de bon vinyl de funk ...et j'en achete encore (d'occasion ,c'est rare)

j'ai toute sa dicographie

le prix est correcte , pour 50 eu te prend pas la tete a le débridé , monter le pot avec les ressort d'embrayage , et faire les réglages ect .

non , moins chere , le mhr 2015 ou polini evo céramique sons plus aboutis , mais plus chere , c'est bien pour la compète pur et dur , mais pour roulé sur route ouverte pas besoins de se ruiné. avec le pack complet tu as des reprise et accélération qui sons largement supérieur qu'avec un varion gp + correcteur d'origine. mais avec une configuration qui en vaut la peine.

oui , voilà c'est super fun , mais tu gagne rien , je connais le mec qui a ce scoot ,le projet était sur un autre fofo , j'ai jamais pensé lui demander si il pert en pointe par exemple ou autre delire , si ça aurais apporté des perfs on en verrais plus et la fabrication pas arreté aussi vite. c'est comme le "turbo" pour 103 , une espèce de volute dans une boîte ou tu racordai la sortit de pot et une durit branché sur le carburateur , jamais vus tourné ce truc par contre.

avec un polini 70 sport fonte (pas le corsa) ressort de poussée rouge malossi et ça le fait très bien.

une vidéo d'un nitro equipé de cette boîte .

c'est pas les flics, c'est lors d'un meeting , on vois bien les pneu slick , le rouleau des flics n'est pas aussi imposant.

ce systeme est sortit y'aplus de 10 ans , sans grand succet , attent toi pas à avoir des vitesse comme une mecaboîte , j'ai vus un nitro tourné avec ça , les rapport son très très court , et d'apret les perfs , c'est plus un gadget qu'autre chose ,ça vaut pas une variation classique. à 20 ou 30 eu prend et teste mais ça vaut pas plus.

ils se valent plus ou moins , le st6 et le mhr 2015 on le correcteur en alu , le mhr ancienne génération en acier , polini en acier certain recouvert d'une couche de ceramique. le st6 et mhr classique sons les plus abordable.

j'ai démonté le kit, l'admition , l'allumage , tout était nickel , j'ai tout remonté en changeant seulement le cylindre , il tourne (pourtant l'autre cylindre n'as rien) j'ai pas compris ce qu'il lui a pris . j'ai juste un spi a changé (coté vatio)