jimmy@

si il broute t'est trop riche , il aurrais falu monter le clips d'un crant .

ça rend mieux que l'emplacement classique.

ils dépassent un peu c'et bon , t'a essayer avec un pince etaut ou une tenaille ? ou tu fait une encoche avec une scie a metaux sur les gougeons pout y passer un tournevis.

il y a 1 heure, kevin67 a dit : Salut tous le monde, j'ai bien avancé aujourd'hui j'ai bossé 3h sur les fourreaux de fourche, j'ai coupé les 4 fixations, meulé est poli, il me reste plus qu'a passé le belgom. Je vous met les photos comme d'hab et en bonus un autre moteur aussi. c'est le première chose que j'ai faite ...

il devais roulé bien riche vus la calamine . 50 eu comme a dit jeff lee pas plus . il a vecu ça se voit.

un pot sito + ça le fera avec un variateur sport .

oublis , c'est chinois , une pale copie de piaggio lx , peut fiable , pièce introuvable , t'en a pour sons prix , et encore.

de grande chance que tu es sérré , met un peu d'essence par la bougie , s'il démarre c'est la carburation , s'il démarre pas démonte le cylindre.

c'est pas la bonne vidéo , l'autre était pour un gougeon de culasse de voiture , mais c'est pareil.

gaffe quant même , ça block pour rien avec un étrier simple piston , c'est legé un booster , faudra être délica avec le levier .

déjà redémonte le kit pour voir si le gougeons sons cassé profond dans le bm , j'en avais casse un , les joints de culasse claquai ta chaque fois. avec un extracteur de vis ça le fait http://www.monechelle.fr/extracteur-de-vis/jeu-dextracteurs-de-vis-hitrac-contenu-tailles-taille-1-6-1276605?g=1&referer_id=537135&gclid=CNGMs-Snk8oCFSsOwwodhVQOzA tu fait comme lui 'c'est pas un moteur de scoot mais c'est pareil)

je l'aurai mit comme sur les nitro la pate

oui 12 eu ... + 10 pour l'anvois et comme il s'est planté dans l'adresse , le pot est revenu chez lui et il l'a reposter une 2 em fois,ça fait qu'il a gagné que 2 euros avec le pot . le mxs racing n'est pas du tout fait pour faire le trajet qu'il fait (60 km aller/retour) perso j prendrais pas le risque. ah quel endroit précisément? le evo un échappement a barette , le 70 w (sport) une sortit en w , le corsa et le sport on une sortit ovale .

on verra en 2017 , c'est pas pour ça que les 2t encore en circulation serons interdit.

ovetto/neo's 4t , nitro/aerox 4t , à quant un stunt ou un sprit en 4t ?

comme nous et toute l'europe , cette loi n'est pas specialement française . c'est ça l'union europeene

oui et une pochete de joint a 6 eu . demande lui une tof de l'interieur du cylindre et de l'etat des filetage de pot .

detrompe toi , beaucoup de progret on ete fait tie, une vidéo 125 2T vs 125 4T tout 2 prépa . https://www.youtube.com/watch?v=tTQtu0tCJns

pk pas le evo du bc ? il le vend chere ? pour te rassurer le piston d'origine du bidalot est à plus de 80eu sur sf .

non , si il n'y a plus de scoot 2 t , il y auras plus de pièce racing , voir plus de pièce du tout pour ce genre de moteur , sons succes est sa perte , le 2T polue beaucoup plus et consomme beaucoup plus qu'un 4T de même cylindré , surtout en ce moment ou ça va mal pour la planete , et les polueurs en puissance comme nous sons mal vue , . t'inquiète ; il resteras encore les tronçoneuse en 2t , mais faut être bucheron

il est vite partit le kit , y'avais aussi un evo sur lbc . quant tu cherche tu trouve , j'en ai bien trouvé 3 ! comme le pot evo j'en ai 3 aussi , le dernier je l'ai payer 22 eu avec les frais de port , le mec le vendait sur lbc 12 eu ! ...il y a 2 mois . tu cherche mal.

+ 1 pour les celeron , c'est chere mais t'est tranquille et recommander avec une grosse configuration , j'en ai fait les frais plus d'une fois , maintenant ça vas. vus qu'il est démonté , profite en pour assayé de grapillé un peu de poids sur la partit cycle , sans pour autant touché au moulin . c'est un scoot de run ,sons but c'est de faire mieux a chaque saison. des carter de kick en poly transparent on ete fabriqué il y a quelque année ,beaucoup plus light qu'un alu .

j'ai eu ce kit et fait des teste : https://www.scooter-system.fr/forum/topic/42627-comparatif-de-5-kits-70cc-minarelli-vertical/

reprise moins franche et faudra faire geulé un peu au démarrage . pour faire simple , j'ai monté le for race sur parmakit tp race et un bidalot , les 2 marchais bien , le pot evo sur ces 2 kit , avec le parma je perdait en accélération et reprise , sur le bidalot je gajnais en reprise et pointe. le parmaki est à 188° le bidalot 190° (stock)

le forum est fait pour ça , échangé des idée et éxpérience positive et négative .