jimmy@

il devais roulé bien riche vus la calamine . 50 eu comme a dit jeff lee pas plus . il a vecu ça se voit.

un pot sito + ça le fera avec un variateur sport .

oublis , c'est chinois , une pale copie de piaggio lx , peut fiable , pièce introuvable , t'en a pour sons prix , et encore.

de grande chance que tu es sérré , met un peu d'essence par la bougie , s'il démarre c'est la carburation , s'il démarre pas démonte le cylindre.

c'est pas la bonne vidéo , l'autre était pour un gougeon de culasse de voiture , mais c'est pareil.

gaffe quant même , ça block pour rien avec un étrier simple piston , c'est legé un booster , faudra être délica avec le levier .

déjà redémonte le kit pour voir si le gougeons sons cassé profond dans le bm , j'en avais casse un , les joints de culasse claquai ta chaque fois. avec un extracteur de vis ça le fait http://www.monechelle.fr/extracteur-de-vis/jeu-dextracteurs-de-vis-hitrac-contenu-tailles-taille-1-6-1276605?g=1&referer_id=537135&gclid=CNGMs-Snk8oCFSsOwwodhVQOzA tu fait comme lui 'c'est pas un moteur de scoot mais c'est pareil)

je l'aurai mit comme sur les nitro la pate

oui 12 eu ... + 10 pour l'anvois et comme il s'est planté dans l'adresse , le pot est revenu chez lui et il l'a reposter une 2 em fois,ça fait qu'il a gagné que 2 euros avec le pot . le mxs racing n'est pas du tout fait pour faire le trajet qu'il fait (60 km aller/retour) perso j prendrais pas le risque. ah quel endroit précisément? le evo un échappement a barette , le 70 w (sport) une sortit en w , le corsa et le sport on une sortit ovale .

on verra en 2017 , c'est pas pour ça que les 2t encore en circulation serons interdit.

ovetto/neo's 4t , nitro/aerox 4t , à quant un stunt ou un sprit en 4t ?

comme nous et toute l'europe , cette loi n'est pas specialement française . c'est ça l'union europeene

oui et une pochete de joint a 6 eu . demande lui une tof de l'interieur du cylindre et de l'etat des filetage de pot .

detrompe toi , beaucoup de progret on ete fait tie, une vidéo 125 2T vs 125 4T tout 2 prépa . https://www.youtube.com/watch?v=tTQtu0tCJns

pk pas le evo du bc ? il le vend chere ? pour te rassurer le piston d'origine du bidalot est à plus de 80eu sur sf .

non , si il n'y a plus de scoot 2 t , il y auras plus de pièce racing , voir plus de pièce du tout pour ce genre de moteur , sons succes est sa perte , le 2T polue beaucoup plus et consomme beaucoup plus qu'un 4T de même cylindré , surtout en ce moment ou ça va mal pour la planete , et les polueurs en puissance comme nous sons mal vue , . t'inquiète ; il resteras encore les tronçoneuse en 2t , mais faut être bucheron

il est vite partit le kit , y'avais aussi un evo sur lbc . quant tu cherche tu trouve , j'en ai bien trouvé 3 ! comme le pot evo j'en ai 3 aussi , le dernier je l'ai payer 22 eu avec les frais de port , le mec le vendait sur lbc 12 eu ! ...il y a 2 mois . tu cherche mal.

+ 1 pour les celeron , c'est chere mais t'est tranquille et recommander avec une grosse configuration , j'en ai fait les frais plus d'une fois , maintenant ça vas. vus qu'il est démonté , profite en pour assayé de grapillé un peu de poids sur la partit cycle , sans pour autant touché au moulin . c'est un scoot de run ,sons but c'est de faire mieux a chaque saison. des carter de kick en poly transparent on ete fabriqué il y a quelque année ,beaucoup plus light qu'un alu .

j'ai eu ce kit et fait des teste : https://www.scooter-system.fr/forum/topic/42627-comparatif-de-5-kits-70cc-minarelli-vertical/

reprise moins franche et faudra faire geulé un peu au démarrage . pour faire simple , j'ai monté le for race sur parmakit tp race et un bidalot , les 2 marchais bien , le pot evo sur ces 2 kit , avec le parma je perdait en accélération et reprise , sur le bidalot je gajnais en reprise et pointe. le parmaki est à 188° le bidalot 190° (stock)

le forum est fait pour ça , échangé des idée et éxpérience positive et négative .

c'est les 3 même , le 1 est normal pas bridé , le 2 a un tube style les pot origine mais il ne debouche pas sur le coude du pot , donc c'est du flanc pour enfumé les flics , ça sert a rien , le 3 a une bride a l'entré que tu fait sauté. 2° c'est pas la température , mais l'ouverture de la sortit de pot (en gros) qui se mesure avec un disque gradué en degré, et 2° ça se ressent .

je l'ai fait sur le mien , mais avec une pate pour étrier brembo mais le principe reste le même , si tu veux quelque tof , en mp

il y a pas de grille dedant ni de laine , le pot a tout sons volume , oui il levais mais c'est pas pour ça que c'était parfait , j'ai eu des for race , scr , evo , tésté sur differant kit , je sait par expérience que de ces 3 pots , le for race est celuis qu'il faut.

le polini evo sera trop creux pour ce kit , le scr sans plus niveaux perf mais le top pour le bruis ! dur de trouver aussi bruyant je te conseil un pot polini for race du 1 aux 3 , le 4 est differant et n'a pas les perfs de 3 premier ,qui ne sons pas loin du evo , voir même plus coupleux à bas régime (mais pas en pointe) on choisi un pot qui va bien avec le kit , les diagrame d'échappement doivent a peut pret correspondre . ton kit doit être autour de 185°/188° ? le for race 188° donc nickel , le evo fait 190°/193° pluto destiné a des kit racing comme le poini evo. sur lbc t'en trouve pour pas chere et ils sons "vide"