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j'ai vus sur le nitro d'un pote le même delire , tu chauffe , tu passe un tube dans le trou a la place de la vis et tu redresse , je pense pas que sa bougeras , c'est assé épais .

moi aussi surtout quant tu vois le prix .

oui si on veut , mais le pot n'est pas aussi gros qu'on croirais . le vrais mhr est lui entierement vide mais est déstiné aux 70 racing .

c16 , scr corse , 2 win , transmi 15/41 ou pour quelque km/h de plus une 15/39 (secondaire uniquement) un 120 km/ à la clef

trop de taf , regarde comment c'est fait , ça limite le volume du pot . celui qui l'avais trouve les perfs plus que bof mais il n'est pas bruyant (on comprend pourquoi) ou il il y a la fleche rouge , c'est une grosse épaisseur de laine . (le morceaux decouper a eté ressoudé sur mon polini evo)

un rotor interne ne fait pas gagné de pointe , il en fait souvent perdre , a cause de la faible inertie du rotor .

chez moi il est encore moins chere

oui c'est pas énorme , mais pour une personne à la motricité reduite ,ça peut devenir un parcoure de combatant. c'est pas facile pour eux , ils ouvre pas la porte et sorte en marchant .

le pack over range est au top pour la piste , pour roulé tous les jours ces pas ce qu'il il y a de mieux , puis le gain de perf par raport au prix , c'est vraiment chere . garde ton vatio gp et monte une courroie polini kevlar de ludix (un peu + longue que celle de booster et un peu plus courte que celle du pack ) tu exploitera ton variateur au max . avec ce variateur et correcteur pp ma courroie monte assé haut (4/5 mm du bort du variateur , avec la courroie mbk origine.)

les peugeot vertical on des cylindre alu d'origine.

ce pot est bridé d'une façon impossible à débrider , une grille avec de la laine de roche tapisse tout le contre conne .sur le mhr replica .

le airsal n'est pas moins résistant qu'un autre s'il est bien monter et reglé.

ouai certain sur des 70 monte des carburateur de 30 mm ...

le polini for race (1.2.3) , n'on rien a voir avecun yaz r (qui est une copie des bidalot) , loin de la , j'en ai eu plusieurs avec des kit racing , il de comporte très bien à bas comme à haut régime , ton kit à un diagrame d'échappement de 188° , les for race aussi , le mxs et le r1400 195° conçut pour du hyper racing , ça suivera pas . apret tu fait ce que tu veux .

le arrow et tnt sons des entré de gamme , comme dit plus haut c'est pas chère c'est tout , le malossi est chere pour ce qu'il apporte par rapport à d'autre modele ,tu achete le nom (mhr replica)

tu peux rien faire , ils rigole pas avec les place réservé aux handicapé , estime toi chanceux , j'en connais plus d'un à qui le véhicule est partit en fourrière . a moitié ou dessus c'est pareil , le mec peut pas se garer .

pour ça que j'ai pas monter de 15/41 des le départ . ma transmi est pile poil pour mon environement . pas besoins de grosse pointe , mais de la peche , c'est des courses urbaine , pas qu'une ligne droite .

sa configuration ce jour la , kit 70 mxs sport (il n'a que le nom de sport , je le classe dans les racing) carburateur st 24 mm , pot scr , sinon tout le reste est identique a la mienne . je pense pas que le bidlot à un si gros ecat de perf , sur le papier le mxs est au dessut , mais faut pas toujours se fier aux chiffre donné , et je dois avoué que le mxs monte moins haut dans les tr/mn que mon kit mais ça explique pas un tel ecart , le vrais perdent ce jour la c'est le nitro avec son 70 mhr racing ...c'est moi qui lui est passé les transmi avec le carter ! j'ai vais récupe la primaire vus qu'il vas tourné en tgo 50 cc avec le rocket donc tout changé la configuration , je testerais sur le mien et je verrais . pas besoins de 800 m quant t'a une grosse configuration , ça va vite à monté .

il est en alu et bien plus perfo que l'origine

pas si chelou que ça , tom67 vais eu la même expérience. on était à 3 à coursé le rocket en 14/41 +14/42 , le miens en 14/41 et origine et un nitro en 14/43 , mon scoot était le plus rapide en pointe des 3 et pas qu'un peu.. mon pote a une go pro , des que mon vilebrequin est monter , on se feras une belle ligne droite , filmé vous vérer par vous même , le rocket monte à 114 compteur moto gros cube .

90/95 ,voir 100 (compteur) ça depend de quel transmi il est equipé .

un variateur n'est jamais trop sérré , démonte et regarde .

avec cette configuration , une secondaire en 15/41 , le r1400 ou le mxs racing ne sons pas du tout accordé a ce kit , ça sera trop creux (le mxs est déjà creux sur un malossi mhr ...) un c16 , polini for race 1, 2 ou 3 . scr corse.

ha oui , dans ce cas c'est possible , verifi les connections.

j'en suis etoné aussi , j'ai fait le teste avec mon voisin sur son rocket , kit 70 mxs sport ,mb aligné carburateur 24 st6 ect , en gros la même condigue que moi , i la les 2 en 14 et moi seulement la secondaire 14/41 , en pointe je suis largement devant , comme au démarrage . tom67 les avais monter aussi et avais eu le même resultat , il avais l'impression d'avoir moins de pointe . non je me suis pas trompé primaire 14/42 secondaire 14/41 pour le rocket et primaire 13/52 et secondaire 14/41 pour moi , je sait c'est pas logique , mais les fait sons la . (en plus elle était à moi ces transmi)