jimmy@

si tu change le carburateur et la transmi t'aurras un réglage variation , c'est à toi de trouvé le poids ideal , prend une boîte de galet reglabe de 4.5 à 5.5 gr. ou des paves à aiguille.

oui , carburateur Dell'Orto phva 17.5 à starter électrique (comme l'origine) variateur stage6 sport pro , transmis sec. de nitro d'occasion. , ressort blanc malossi , galets autour de 5gr , gicleur commence avec un 90 et tu descend si besoin .garde ta boîte a air tu retire le manchon derriere .

un variateur sport pour la peche et reprise (pas la pointe) un 17.5 pour un gain de couple , ce qui permetra au scoot d'atteindre sa vitesse max plus rapidement , pour la pointe un transmis secondaire 14/41 ou une de nitro 14/43 ( legerment + courte ).tu pourra esperer un bon 95 , mais tu perd en patate , si tu veux les 2 , monte un cylindre plus perfo. jamais rester à fond sur des km même avec un moteur d'origine et jamais pousser à font en descente non plus.

verifi bien , une prise d'air peut entrainer un serrage , ça serai dommage .

ça change d'un 4 en ligne , j'ai apris a conduire la dessut à 14 an piges (v8 390 ci boîte manuel 4)mon père avais la même en xr7

les galet , non ça fait pas engorger , une big valve c'est pour les kit racing et big carburateur , bien monter les resultat sons la .

je disait ça , because c'est quant même étrange qu'il plafonne à 80 avec toute ces diferantes pieces. le coup du cdi débridable c'est sur les ancient model avec le gros cdi qui a le fameux fil rouge (bride) .

le rocket je me doutais un peu (c'est mon ancien kit qui est dessut) malgré qu'en transmi il a une 14/41+ 14/42 en primaire. le nitro j'était asser etonné , avec un 70 mhr je pensais qu'il me la metrais au démarrage comme en pointe, et bin non ,que dalle , en pointe et accélération/démarrage j'était largement devant. ça fait plaisir quant on se prend la tete a sortir le max de cv (pour du all day ou dans mon cas pour tous les jours) depuis 5 ans que je l'ai avec differante configuration , c'est de loins la plus perfo . et j'ai un kit bidalot d'avance.

gps hs

il y a pas longtemps j'avais 2 prise d'air , mon ralentis était stable bougie legerment noir . ça me faisait comme toi.

petit teste de perfs aujourd'hui , course contre un rocket en70 parmakit alu ,carburateur 24 st6 ,pot scr et un nitro 2015 kit 70 mhr, carburateur 21 pot yaz ect ... bha je pensais pas être devant et même bien , démarrage comme en pointe. il marche bien le kit maison. le mec avec sons nitro n'en s'en remet pas

je pense à une prise d'air , s'il est top pauvre avec un gp de 122 je vois que ça.

un bon corsa , il y a pas mieux en perfs/endurence.

si tu monte des calles , tu remonte le cylindre , donc les diagrames aussi (pas énorme) c'est jouable , mais verifi bien qu'au pmb le piston ne bouche pas en partit le bas des transfere. . j'ai pas eu ce problème de hauteur avec les bidalot , piston st6 mkll et polini w sons a la même hauteur que le bidalot.(les kit tourne nickel avec ces 2 pistons) j'ai de la chance peut être . a ce point ? pas celui que j'avais en tout cas . j'ai vus pire.

le rocket va tourner en tgo 50 cc , je récupere (il me donne pas hein ...) le pot scr et mon ancient kit parma. ptete ses pneue neuf (2 mois) il va monter des slick . ou carement repasser en 12" , mais il est comme moi , à disque a l'arrière.

le parmakit est pas mal et le yaz r passe encore avec ce kit (même s'il s'exprime mieux avec un pot racing) avec les mhr il te faut directe un pot racing , malossi mhr ,polini evo ,most ,scr ect... et n'aurra pas la durée de vie du parmakit. pour voir eu ce dernier je te le conseil , très bien pour roulé tous les jours (sans taper dedant h 24) en perfs il vaut largement un mxs sport. https://www.scooter-system.fr/forum/topic/42627-comparatif-de-5-kits-70cc-minarelli-vertical/

ha oui , sur sf c'est pas le même . (ou c'est pas la bonne tof) mesure le cylindre et monte un piston de 03/04 mm en moins.

un 70 alu , top perf ,athena , most , vilebrequin doppler endurence . t'y gagnera a tout le niveaux .

le 70 fonte n'as pas de culasse auto centré , seulement les alu , on vois bien la levre du cylindre qui entre dans la culasse , remarque la proximiter du joints torique des gougeons , sur celuis que je récupere il y a un piston athena racing en 47.6 , tu peux monté un pistar en 47 mm du dr ou top perf (pred bien les mesures) . les raillure sons peut-être du a une non verification du jeu a la coupe du segment (comme sur le t6) . le rocket il le garde il vas courir en tgo avec .

https://www.scooter-system.fr/catalog/ref-1752-amortisseur-malossi-rs1.html

elle tournais bien avant de monté le dd ?

4.5 à 6 gr , en sachant que chez piaggio c'est plu lourd que minarelli . en 12x15 , mais mesure si tu n'est pas sur .

chez minarelli plusieurs taille on été utilisé ,mesure l'ecrou .

je verrais pluto ça

oui , avec le 70 parmakit tp race que je récupere aussi , avec le rocket il va tourner sur circuit en 50 cc (bidalot racing prépa) il a déjà trouver des fourreaux stage6 un amortisseur malossi rs24 ,et il va roulé en rs kité 75 .