jimmy@

le c 16 pour nitro n'est pas du tout brider , le city 16 oui .

kit mhr + vilebrequin vendu (lbc)

100 reel c'est sur il y'arrivera pas stock , mais 100 compteur booster oui.

ce pot a un stinger a l'entré du tube de fuite , tu peux aussi joué avec ça pour prendre plus ou moins de tours.

une transi secondaire en 14/41 (plus long ton moulin aura du mal a se lancé) un carburateur 17.5 pour gratter un peu de couple et dans l'absolut un pack over range mais sur cylindre d'origine , c'est jetté 300 eu par la fenetre .

race room , il me fait penser a la serie des gtr . pour telecharger des mods ou circuit gratuit va sur no grip , tu t'inscrit c'est tout http://www.nogripracing.com/index.php

remet ta baa d'origine , tu vire le tube dedant et c'est bon , pas terrible la doppler ,le volume d'air est limité.

wewewe ........

un transmi secondaire 14/41 .

aller t'en vois le bout , ça va claquer tout ça

moi aussi , sur grt evo ,r.factor , gt legende , race on , avec un g 25 et un baquet acheter d'occasion. j'adore , c'est l'immertion total .

tu touche à rien sauf le gicleur , s'il s'engorge encore , monte de 2 à 4 points de + .

pride d'air ou carburateur hs si t'arrive pas a le reglé.

????

s'il broute a mi gaz , monte le clips de l'aiguille d'un crant .

ce kit s'exprime dans les tours , ce que ce pot ne permet pas , en gros le kit ne vaudra pas + qu'un fonte avec .le couple en moins. des pot font + de bruis que d'autre , il y a qu'a regarder le diametre du tube de fuite (le coude qui va a la cartouche) + il est gros plus t'as de couple mais plus de bruis . un yar r a un tube + gros qu'un mhr ou polini evo . un pote a un yaz r il fait + de bruis que mon evo , un autre a un scr corse , pareil , bruyant . (mais perfo). au pire tu mets un detente pour type origine qui sera moins bruyant qu'un detente semis racing type yaz r ou bida s3r . et plus perfo q'un type origine. si tu change la laine quant il commence a être bruyant tu la change .

tom à tout dit , par contre le variateur artek k2 ne vaut pas le mhr (pour ça que j'en ai remonter un , et neuf) l'embrayage est au poil , très facile a régler , encore + avec sa cloche , pas besoins de la démonter pour reglé . je te recomende un vilebrequin et des roulements adapté avec le 50 mhr , pot malossi mhr (pas le replica) carburateur 19 ou 21 ça va envoyer. monte un variateur stage6 sport pro , un très bon variateur et tu garde ton démarreur (comme avec tous les variateur petite plage)

tu suit ce tutos . https://www.scooter-system.fr/forum/topic/24423-le-réglage-carburateur/

j'ai déjà vu sur le fofo , des scoot full origine avec seulement une transmi + longue , tapez soit disant 130 km/ (les125 y vons a peine) faut pas se focaliser sur des vitesses parfois incetaine . les transmission d'origine sons limité sur la plus par des scoot .

le pot est très bien pour le cylindre d'origine , un réglage carburateur arengerais ton problème.

j'ai confondu avec les transmi minarelli , un pote avais cette transmi sur un peugeot , ça passe , pour le pot c'est dommage de monter un type origine qui empechera le kit de prendre le max de tr/mn . avec ce pot un 70 fonte passe mieux.

ça veut rien dire , d'origine elle sons en métal et ne sons pas très fiable . on dirais un surplus d'essence qui va direct dans le pot et s'enflame , avec une lamelle de cassé il il y a asser d'essence pour faire ça (elle passe par la sortit de pot .)

tu veux dire quoi par "simu" ? simulateur de course auto ?

pour moi c'est une première , de l'essence non brulé passe dans le pot (c'est ce que je pense ) pour avoir de tel flames. peut-être une lamelle de clapet hs .

pas etonant que ça pousse fort , si c'est gab qui a prépa les 2 moulin , ça ne métonne pas . pour les currieux il est sur un autre fofo sous le pseudo ftk , impressionant ce qu'il fait . et il n'est pas avar de conseille .