jimmy@

pour moi c'est une première , de l'essence non brulé passe dans le pot (c'est ce que je pense ) pour avoir de tel flames. peut-être une lamelle de clapet hs .

pas etonant que ça pousse fort , si c'est gab qui a prépa les 2 moulin , ça ne métonne pas . pour les currieux il est sur un autre fofo sous le pseudo ftk , impressionant ce qu'il fait . et il n'est pas avar de conseille .

vus la taille et la couleur des flammes ,c'est pas normal , on dirais un chalumeaux .

pas tous les kit alu , ceux en bisegment se monte comme les fontes bisegment avec un joint d'embase c'est tout , comme le malossi mhr replica , aisal racing , st6 sport mkll , bidaot rr et bien d'autre. .

ce pot va faire chauffer le cylindre , 16/44 c'est très long , ta configuration la tirera pas ou sur 5 km .

en occasion les pièce de vendent au 1/3 du prix , peut-être la moitier pour cetaine pieces rare d'occasion , pas + . le cadre et le block moteur tu ne peut pas le vendre (a moins que tu aime voir les flics se pointer chez toi ) le reste oui .

si t'as un scoot voler chez , ça fait de toi un receleur , la peine est la même que pour le voleur .

réglage variation , galet , ressort .

avec des gales de 7 gr ou 3.5 gr normal , met des 5 gr . le pack over range fait gagner partout au démarrage/reprise comme en pointe ,tes mal reglé c'est tout.

vendu (lbc) post à fermé.

non j'ai pas dit que tu savais pas régler un scoot , on n'a pas le même kit c'est tout .

tu peux monté un 105 comme un 107 mais il faut la cloche qui va avec .

le carburateur n'a pas d'influence sur la vitesse de pointe , t'a une 16/41 moi une 14/41 c'est pas la même . et je les atteint asser vite (grace au carburateur de 25 )

tout est la . http://www.mvt-news.com/fr/notices.php

touche à rien s'il marchais bien , normal qu'il broute à froid . si ça persiste, monte d'un crant le clips de l'aiguille . la variation n'a rien a voir dans le fait que le moteur broute .

si tu regle le 19 comme le 17 ça le feras pas . les vis de richesse et d'air n'ons pas la même fonction et pour le gp secondaire aussi c'est le contraire .

monte un ventilo , un gros carburateur contribue bien au refroidissement interne du cylindre .

je sait , 9 ans que la plaque tient par des vis btr , les bleue ne m'on jamais rien dit pour ça .a la limite des vieux rivet coller sur les vis feras illusion.

avec un 16/41 c'est+ que ça , avec une 14/41 je frole les 115 (régime maxi)

j'ai fait un ptit tutos https://www.scooter-system.fr/forum/topic/47119-bavette-amovible/

un ptit tutos pour enlever et remetre la bavette sans toucher a la plaque d'immariculation ,c'est sur un bw's mais sûrement realisable sur d'autre scoot . fixé la plaque sur une pate en alu (photo 1 et 2) faire 2 trous dans la bavette qui corespondent aux vis de la plaque (photo 3) mettre la bavette derriere la plaque et la visser avec 2 papillons (photo 4 et 5) resultat (photo 6) il fait soleil on vire la bavette il pleut , juste a revisser les 2 papillons . elle peut se ranger dans le bas de caisse .

ça avance bien , je vois que tu a le bouchon d'huile de transmi str8 . j'y est mis une durit avation .

j'ai fait un systeme pour enlever et remetre la bavette avec2 papillons sans toucher a la plaque , je te metrais des tof c'est sur un bw's mais il y a moyens de faire pareil , quant il pleut elle sert bien .

celuis la est pour moto , un comme ça