jimmy@

oui tu peux alléger tes galets , voir faire le réglage définitif , si c'est un kit alu le rodage est presque fini.

si c'est un fonte (sport)met un ressort de poussée rouge et les autres en 3 jaune (malossi) .get de 4.8 à 5.5 gr. si c'est le mhr en alu met les 3 de l'embrayage en rouge.

kool pour les possésseurs de nitro et mecaboîte , c'est drole , j'ai l'impression que d'un coup ça va se bousculer ... je participe pas , ça monte pas sur mon scoot.

toute façons la laine ne tiendra pas plus sur un autre pot .

normalement on utilise ce systeme pour les trop plein (carburateur) en compete pour pas mettre d'huile sur la piste.

effectivement , c'est une bride , t'est sur que c'est un c 16 et pas un city 16 ? le coude a la sortit du pot ne sons pas les même , le c16 est plus direct , le city est tortueux .

c'est pas une bride ça , mesure le diametre , sur mon polini evo ça fait 17.5 mm de diametre et il n'est pas brider .

tu peux retrouver une mustang du même model a peut pret dans les mêmes prix , c'est pas ce qui manque la bas , par contre pour une z 28 de 69 comme sur la tof , compte un bon 50/60.000 dollars us minimum (en matching numbers).et pk pas une dogge charger ,chalenger , pontiac gto , le man , plymouth barracuda , mercury cougar (clone de la mustang en plus luxueux (mon père en avais une , xr7 de 1968 avec un 390 ci boîte 4 , un monstre le truc)ect , des muscle car avant 1972 ces encore trouvable en version basique en bon etat (dans les etat du sud), apret tu peux l'améliorer , quant on a gouter au v8 on veut rien d'autre. bonne chance

jolie pieces , verifi bien que le moteur soit en regle , si tu monte et qu'il 'est pas en regle, dit adieux a ton scoot . vend moi ton ancient kit .

le c 16 pour nitro n'est pas du tout brider , le city 16 oui .

kit mhr + vilebrequin vendu (lbc)

100 reel c'est sur il y'arrivera pas stock , mais 100 compteur booster oui.

ce pot a un stinger a l'entré du tube de fuite , tu peux aussi joué avec ça pour prendre plus ou moins de tours.

une transi secondaire en 14/41 (plus long ton moulin aura du mal a se lancé) un carburateur 17.5 pour gratter un peu de couple et dans l'absolut un pack over range mais sur cylindre d'origine , c'est jetté 300 eu par la fenetre .

race room , il me fait penser a la serie des gtr . pour telecharger des mods ou circuit gratuit va sur no grip , tu t'inscrit c'est tout http://www.nogripracing.com/index.php

remet ta baa d'origine , tu vire le tube dedant et c'est bon , pas terrible la doppler ,le volume d'air est limité.

wewewe ........

un transmi secondaire 14/41 .

aller t'en vois le bout , ça va claquer tout ça

moi aussi , sur grt evo ,r.factor , gt legende , race on , avec un g 25 et un baquet acheter d'occasion. j'adore , c'est l'immertion total .

tu touche à rien sauf le gicleur , s'il s'engorge encore , monte de 2 à 4 points de + .

pride d'air ou carburateur hs si t'arrive pas a le reglé.

????

s'il broute a mi gaz , monte le clips de l'aiguille d'un crant .

ce kit s'exprime dans les tours , ce que ce pot ne permet pas , en gros le kit ne vaudra pas + qu'un fonte avec .le couple en moins. des pot font + de bruis que d'autre , il y a qu'a regarder le diametre du tube de fuite (le coude qui va a la cartouche) + il est gros plus t'as de couple mais plus de bruis . un yar r a un tube + gros qu'un mhr ou polini evo . un pote a un yaz r il fait + de bruis que mon evo , un autre a un scr corse , pareil , bruyant . (mais perfo). au pire tu mets un detente pour type origine qui sera moins bruyant qu'un detente semis racing type yaz r ou bida s3r . et plus perfo q'un type origine. si tu change la laine quant il commence a être bruyant tu la change .