jimmy@

des vrais gant de motard , moins classe que mes cuir (voir photo) mais niveaux protection intemperi et "cascade" ils sons largement mieux

oui c'est ça , un bon centimetre en moins . c'est ce que je voulais , j'aime pas trop quant c'est haut sur patte . le bas c'est des nitro , les tube interieur (ceux avec les ressorts) vienne d'un rocket , ils sons plus court que ceux de nitro , bonne astuce pour ceux qui veule rabaisser la fourche sans tout démonter pour mettre une cale . les element des fourche paioli (booster ,bw's, rocket , nitro ,ovetto ) sons interchangeable mais pas tous de la même longueur , tu peux te retrouver avec une fourche trop haute ou trop basse . j'aurrais dut prendre tes tof et faire un tutos avant de les monter, pour bien voir les différance de longueur.

petites new's , je change les suspentes, fourreaux nitro paioli dernier model rabaisser de 3.5 cm avec spi neuf et un amortisseur paioli un chouilla plus court que l'origine . j'avais trouver un amortisseur oleo artek a 20 eu , mais pour nitro donc bien trop long .

j'avais déjà dit qu'avec la bac st6 on ne peut pas remetre la baa sans faire des modifs , on m'a affirmé le contraire .avec la polini ou la mxs même avec des jante de 13" elle est loin du pneu .et tu peux mettre ton carburateur a gauche ou a droite

change tout , le correcteur aussi .

j'ai eu le variateur artek k2 , en galet il demande moins de poids qu'un mhr par ex. sur mon scoot avec le artek : 3.8 gr ,avec le mhr gp : 5.6 gr , avec les même ressort pour les 2.

les pwk on un boisseaux plat , pas le cp

17 pwk polni ? non le cp pluto ,

passe le en course de 43 mm (77 cc) . ça devrais causer un peu mieux . bien sur il faudra sûrement revoir les diagrames , mais ça vaut le coup . passe le en course de 43 mm (77 cc) . ça devrais causer un peu mieux . bien sur il faudra sûrement revoir les diagrames , mais ça vaut le coup .

c'est propre .

le canapé en pneu est pas mal non plus .

dommage je suis nul en anglais et pas mieux en allemand

que de bonnes nouvelles .

il y a rien qui se fixe ici , n'oublis pas ces 2 vis

http://www.scooter-infos.com/guide-achat-3346-vastro-ohm.html

le lien ne fonctionne pas

a la limite teste ton carburateur d'origine (ou tu emprinte à un pote ) tu sera fixer.

pour la route le nitro est plus confortable qu'un stunt qui est tape cul , un x max est très bien , c'est differant .

on connait pas la cylindrer des scoot , sûrement des 125 pour les 2 .

tes lamelles de clapet sons bonne ? t'a les symptome de clapet fatigué . j'ai eu un même delire sur un peugeot. ou le carburateur qui merde , je vois que ça , à part une prise d'air (une bonne) .

j'adore le bruis , sur la fin ,le 2 t remonte bien .

s'il part et cale , l'essence n'arrive pas au cylindre , carburateur qui déconne (la cuve peut être pleine mais ça passe pas) ,t'est sur que le starter électrique fonctionne ? met ta mains (ou celle d'un autre ) devant l'arriver d'air du carburateur pour voir s'il marche ou pas . (c'est come si t'avais le starter.