jimmy@

perdre autant de vitesse en si peut de temps et vu le kilometrage , je pencherais pour une segmentation fatigué , jette un oeil aux galets quant même , l'embrayage n'a rien a voir avec le souci.

ça se ressent au kick , si il est plus facile a descendre qu'avant , c'est qur t'a un souci avec le hm.

ça va le faire avec le 19 .

ha oui ,+1 , c'est fort possible.

peut de fabriquant donne ces mesure , il faut les prendre toi même . en gros sur un 70 fonte ça tourne vers 180°/120°/ .voir legerment + . mais c'est loin des 195°/135° des kit racing.

tu as toujours une bonne compression ?

monte un 70 fonte , une transmi 15/41 tu montera même a plus de 110 .

on ne roule pas a font pendant des kilomètre , quelque soit le moteur , si tu veux faire 50 km à 90/100 achete toi un 125.

oui

90 reel . mais tu les atteindra pas en 10 seconde.

transmi secondaire 14/41 + un variateur sport + un 17.5 pour la couple , tu peux esperer un bon 90/95 sur le plat mais pas +.

oui j'aime beaucoup.

la platine vinyl est pas mal

bonne initiative

sur un 50 4T un pot ne tapporte rien à part du bruis , le cornet c'est pareil . met un variateur sport et un cdi débrider , t'y gagnera plus .

oui , pourquoi pas , je me charge du rallongement de la cartouche , je vais s'acrifier celle du polini evo pour la bonne cause . juste à trouver un tube en alu (ou titane ) de 60 x500 mm.

tom power n'avais pas fait un tutoriel la dessut ? j'en ferais un pour vraiment attenué le bruis efficacement , en ralongeant la cartouche d'un tiers , j'avais fait une cartouche maison (1 cartouche +1/3 d'une autre fixer ensemble) le bruis est le même qu'un pot origine . mais j'ai entendut dire que sa faisait chauffé le cylindre .je l'avais fait a l'arrache pour tésté et comme c'était du vite fait j'en ai perdut un bout en route , ce coup la je soude les mitaillette ensemble et faut que je trouve un moyent de fixer les 2 corp decartouche ensemble , ou trouver un tube alu suffisament long.

oui je sait , mais c'est la taille standart .

pour avoir des depart canon faut pas cabré , tu pert du temps et tu ruine les spi de fourche et les fixation des carrenages , avec les bon ressort le dcoot part direct .

jette un oeil aux correcteur , il y a tout le systeme d'origine de démarreur derriere le variateur ? t'a peut un décalage entre le correcteur et le variateur .

les ressort d'embo , met les jaune , s'il leve quant tu mets poignée a font au démarrage , met les rouge .

quelle marque tes ressort ? si c'est des malossi ,rouge en pousser , et jaune , voir rouge sur l'embrayage , galet autour de 5 gr/5.5 gr , a testé . fini tes réglage et roule tranquille pour finir le rodage , tu peux t'arrété à 499

refait ta cartouche , tu mets ça en premier http://www.maxiscoot.com/toile-inox-tresse-500x220mm-résiste-jusqu-a-800-b700105-1-b700105.html puis ça http://www.maxiscoot.com/laine-de-fibre-de-verre-pour-cartouche-500x350x13mm-cgn485351.html puis 2 couche de ça http://www.maxiscoot.com/absorbant-phonique-850-largeur-300mm-d-int-55mm-d-ext-100mm-b700106-1-b700106.html et regarde si tout est bien etanche (a chaque coté de la cartouche )

peugeot vertical 12x16x16 .