jimmy@

tom à tout dit , par contre le variateur artek k2 ne vaut pas le mhr (pour ça que j'en ai remonter un , et neuf) l'embrayage est au poil , très facile a régler , encore + avec sa cloche , pas besoins de la démonter pour reglé . je te recomende un vilebrequin et des roulements adapté avec le 50 mhr , pot malossi mhr (pas le replica) carburateur 19 ou 21 ça va envoyer. monte un variateur stage6 sport pro , un très bon variateur et tu garde ton démarreur (comme avec tous les variateur petite plage)

tu suit ce tutos . https://www.scooter-system.fr/forum/topic/24423-le-réglage-carburateur/

j'ai déjà vu sur le fofo , des scoot full origine avec seulement une transmi + longue , tapez soit disant 130 km/ (les125 y vons a peine) faut pas se focaliser sur des vitesses parfois incetaine . les transmission d'origine sons limité sur la plus par des scoot .

le pot est très bien pour le cylindre d'origine , un réglage carburateur arengerais ton problème.

j'ai confondu avec les transmi minarelli , un pote avais cette transmi sur un peugeot , ça passe , pour le pot c'est dommage de monter un type origine qui empechera le kit de prendre le max de tr/mn . avec ce pot un 70 fonte passe mieux.

ça veut rien dire , d'origine elle sons en métal et ne sons pas très fiable . on dirais un surplus d'essence qui va direct dans le pot et s'enflame , avec une lamelle de cassé il il y a asser d'essence pour faire ça (elle passe par la sortit de pot .)

tu veux dire quoi par "simu" ? simulateur de course auto ?

pour moi c'est une première , de l'essence non brulé passe dans le pot (c'est ce que je pense ) pour avoir de tel flames. peut-être une lamelle de clapet hs .

pas etonant que ça pousse fort , si c'est gab qui a prépa les 2 moulin , ça ne métonne pas . pour les currieux il est sur un autre fofo sous le pseudo ftk , impressionant ce qu'il fait . et il n'est pas avar de conseille .

vus la taille et la couleur des flammes ,c'est pas normal , on dirais un chalumeaux .

pas tous les kit alu , ceux en bisegment se monte comme les fontes bisegment avec un joint d'embase c'est tout , comme le malossi mhr replica , aisal racing , st6 sport mkll , bidaot rr et bien d'autre. .

ce pot va faire chauffer le cylindre , 16/44 c'est très long , ta configuration la tirera pas ou sur 5 km .

en occasion les pièce de vendent au 1/3 du prix , peut-être la moitier pour cetaine pieces rare d'occasion , pas + . le cadre et le block moteur tu ne peut pas le vendre (a moins que tu aime voir les flics se pointer chez toi ) le reste oui .

si t'as un scoot voler chez , ça fait de toi un receleur , la peine est la même que pour le voleur .

réglage variation , galet , ressort .

avec des gales de 7 gr ou 3.5 gr normal , met des 5 gr . le pack over range fait gagner partout au démarrage/reprise comme en pointe ,tes mal reglé c'est tout.

vendu (lbc) post à fermé.

non j'ai pas dit que tu savais pas régler un scoot , on n'a pas le même kit c'est tout .

tu peux monté un 105 comme un 107 mais il faut la cloche qui va avec .

le carburateur n'a pas d'influence sur la vitesse de pointe , t'a une 16/41 moi une 14/41 c'est pas la même . et je les atteint asser vite (grace au carburateur de 25 )

tout est la . http://www.mvt-news.com/fr/notices.php

touche à rien s'il marchais bien , normal qu'il broute à froid . si ça persiste, monte d'un crant le clips de l'aiguille . la variation n'a rien a voir dans le fait que le moteur broute .

si tu regle le 19 comme le 17 ça le feras pas . les vis de richesse et d'air n'ons pas la même fonction et pour le gp secondaire aussi c'est le contraire .

monte un ventilo , un gros carburateur contribue bien au refroidissement interne du cylindre .

je sait , 9 ans que la plaque tient par des vis btr , les bleue ne m'on jamais rien dit pour ça .a la limite des vieux rivet coller sur les vis feras illusion.