jimmy@

t'a rien à modifier sur le bm , il faudra une cale sous le cylindre et revoir les diagrame du cylindre qui auron changé ..

+ que ça avec ce genre de kit , comme l'origine , c'est pas un cylindre qui tourne à 13000 tr/mn.

le stage6 sport pro .

trop large , celle ci est faite pour http://www.maxiscoot.com/arreche-pipe-d-admission-24mm-e824-203.html et moins chere.

un bruis dans la variation peut venir de plusieurs chose ,galet fatigué courroie qui s'efiloche , mais si un mecano t'a dit c'est bon .pk douté .

oui ,ça vas pa le faire .

avec un gp la courroie de ludix uniquement , le st6 rt , pas le sport pro , et t'aura plus de démarreur electric .

plus bas , je pense pas , t'a mis le joint papier avant de monté le cylindre ? le gros gougeon je vois pas.

un pwk n'est pas plus difficile à réglé qu'un autre (à par les copie à 10 balles) mais est + orienté racing voir brutal (le mot est fort ) ,moins souple en utilisation urbaine qu'un carburateur à boisseaux rond . pipe de 30 mm (interieure)

aussi solide que pour les autres scoot , on met un courroie de ludix avec un variateur gp , sinon elle risque d'être trop longue , et pas n'importe laquelle , la polini kevlar qui a la même pente que celle de booster .(30°)

17 eu de gaché ...

si tu veux du fiable , prend un phbl 24 ,25 ou 26 de chez Dell'Orto , ideal pour roulé tous les jours , pas trop sensible au changement de climat (monté de serie sur pas mal de moto en 125)

en carénage de nitro je connais pas trop .

ça va encore , j'ai une malossi un peu fatigué , je prefere encore celle d'origine en b.e , je vais prendre une de ludix .

oui , l'origine

j'ai pas compris , t'aider pour ?

attention , il à 2 polini en alu , le 70 w qui marche bien et le evo qui marche fort (minimum un 21 pour le evo) boisseaux de 40.

tu facile trouvera sur lbc .

j'ai plus l'over range ,courroie cassé , correcteur voilé avec roulement hs , il me restai le variateur mhr que j'ai changé pour un artek k2 (que je recomande) correcteur pp , courroie yam (neuve) embrayage malossi delta , un ressort ne pert pas de sa dureté comme ça ,le mien avant d'être sur le bw's était sur mon speedak et avant sur un autre booster ila facile 8 pige j'en ai tésté un neuf , pareil . achete toi des ressorts + dur sinon au démarage tu vas te faire bouffé par n'importe quel 125 2T , lui il partira ,toi il va se levé ,desacceleré pour redesendre et reacclerer pour le ratrapé , pas top comme methode , ou alors tu fait comme moi tu te penche bien en avant , mais il leve quant même , t'est plus sur du sport la ...

avec le boisseau de 35 tu aura un enrichissement du mélange air/essence trop riche ,avec le 50 c'est le contraire , il faudra jouer très finement les réglages si tu veux pas perdre de perfs de 0 à 1/3 d'ouverture , met le 40 c'est celuis de serie . pour les gicleur , ça depend du kit et du pot que tu vas mettre avec , en gros sur un 70 cc , le principal entre 82 et 95 suivent que tu ai un cornet ou la boîte à air , le secondair 40 , la w16 est plus fine sur le premier 1/3 de l'aiguille , le diffuseur est le standart du 21 , tu le laisse , faut le monté sur un moteur pour le reglé .

le mien a la moitier de poignée il cabre , si je lâche pas , je fais un soleil direct , a 2 c'est pire il est ingerable voir dangereux ... j'ai des ressorts malossi rouge tendut au max , je vais mettre des noir , pour pouvoir faire de bon depart sans risqué de de se faire mal, c'est une question de réglage des ressorts , avec tous les 70 cc si t'a des ressorts trop moue ça leve tout seul . il y a rien d'etonant . quant j'ai eu le scoot il avais un polini corsa, 17.5 ,pot bidalot tous les ressort d'origine , il cabrais assé fort .

il a peut de pot polini avec des brides , quel model ?

tend tes ressort , et alourdi de 5 gr sur le poids total des galets. ça devrais être mieux .

les ergot sons placer de sorte que la coupe du segment ne passe pas devant un transfere et cassé les segments (en rouge sur la tof)

oui mieux , elle a plus de volume que la motoforce qui est petite .