jimmy@

+ 1 pour le bidalot , je l'ai monté sur un 70 bidalot rr . il à 2 graisseurs de pieds de biele .

le cp ne passe pas avec la baa , a moins de faire de grosse modifs prend celuis la http://www.scootfast.net/store/carburateur-iell-orto-phva-17-5-starter-automatique-minarelli.html la boîte à air monte comme l'origine + le starter electric d'origine , bien + facile à reglé , et c'est un Dell'Orto , t'aurras pas de mauvaise surprise.

change la , perso j'en ai mit une transparente (c'est + rassurent :D ) et niveaux de la pompe et de cet durit met un peu de pate a joints , ça à tendance à suinté et deguelassé le bm ;)

ce carburateur , bof , je connais 2 personne qui l'on (un en 23 et un en 21) galère à reglé et pas si perfo que ça , mon pote a le 23 avec kit mxs spot et pot polini , il ne me suit pas , loint de la , prend un Dell'Orto phva , tu pourra mettre ton starter electric .

c'est le for race 2 ou 3 , passe bien sur certain 70 fonte et 70 alu sport . coupleux et bonne pointe .

pas + bruyant qu'un autre pot de détente , le manchon en caoutchou ne tien pas la cartouche , c'est pour que ce soit etanche niveaux bruis . polini fon des pots performents et de très bonne qualité .

vendu (lbc)

non ça monte pas , met un starter à câble (dispo pour ce carburateur).

ressort de poussé trop souple .

le polini for race 4 est ideal avec le corsa .

non , je l'avais récupe lors d'une raparation :lol: . c'est une bonne base de prépa .

je prefere nettement ces jantes la , j'aime bien la couleur . :cool2: , mais fait quelque chose pour la cartouche , elle casse tout ,polis la ou recouvre la de covering de couleur ou carbonne blanc .

je l'ai jamais monté :lol: .

j'ai eu que le 70 en airal , l'échappement était à barette

si tu a le cylindre d'origine , garde la cloche d'origine et investi dans du concret , une clavette décalé , une transmi + longue (14/43 ou 14/41).

plus la vis est serré plus le ralenti est haut , n'hesite pas à la serré . ça se regle moteur chaud .

ça vas très bien marché , le dd donneras plus de peche au démarrage et reprise , il iras bien avec le reste .

pratiquement introuvable le coude , trouve un vieux pot hs pour récupe le coude pour le soudé , pour la pate de fixation tu peux la faire une toi même .

un pote avais un nrg mc3 tout d'origine sauf le pot (un tt :D ) et des galet + light , il prennais facile 110 en pointe (compteur scoot) le nrg à un carburateur Dell'Orto 17.5 et une variation gp de serie , c'est ton touring qui bride la pointe . met un pot de detente et allege tes galets le changement est radical . pas besoin de se ruiné ;)

le polini a la sortit du pot en partit bouché (du moins sur nitro ) le t6 a un échappement à booster , logiquement il devrais mieux marché .

remet le bon piston , le t6 est + perfo que le polini sport fonte.

alors prend le c16 . ;)

il sons bien pour les gravillons :D

courte une 15/41 ? s'il met trop long il faudra de la distance pour tapez la vitesse maxi . perso je change que la secondaire voir les 2 avec une grosse configuration .

si il broute devisse ta vis d'air (tu la ser a font et tu la dessere d'un demie tour j'usqu'a 3 tour maxi) si ça regle pas ce petit soucis met un gicleur un peu plus petit .