jimmy@

sur l'origine ou kit 50 bas et moyenne gamme ça sert a rien , avec une configuration en 70 on sent la differance .

t'aurais du acheter un rodoir , ça vaut pas chere et ton cylindre aurrai aprecié avec le piston neuf .

ça sera + claire et plus precit , si ton scoot fait bheee t'est trop pauvre monte un gicleur + gros 5 à 8 points , t'a pas de prise d'air , tout est bien sérré (pipe , carburateur ) ?

en même temps ça coule de source , non ? t'a fait le + dur ;)

le spy coté allumage est hs , l'autre ça va aparament , c'est juste du camboui , le seul endroit ou la pompe peut fuire c'est aux niveaux des durits (tu met de la pate a joint autour) ou du couvercle , mais peut probable si tu n'y a jamais touché . huile l'interieur des spi avant , ça glisse mieux sur le vilebrequin et facilite la mise en place . les spi en vitton sons très bien .

mes des ressort d'embrayage blanc malossi , ça pourrai resoudre ce problème .

c'est ce qu'il faut faire , fini le scoot sans t'occupé des autres .partage ce que tu sait comme beaucoup d'autres ici , c'est fait pour .

c'est pas par ceque un debile t'a menacé de faire une expérition chez toi qu'il faut tout arreté , il ne viendra pas c'est sur et s'il vient reçoit le comme il le merite , faut signalé à un modo quant un mec menace , il vas être bani ...

si tien :

elles n'on pas la exactement la même fonction , la vis d'air joue sur le debit d'air celle de richesse joue sur le mélange air/essence.

si le starter est electric c'est un gurtner , le gp Dell'Orto ne monte pas , il te faut ceux la http://www.la-becanerie.com/scooter/carburation/gicleurs/gicleur-principal-pour1.html si c'esr un del c'est du 6 mm.

le vernis est censé protégé le pot contre la rouille . on huile les pot non vernis en général .

le mastic oublie et vus l'etat du pot , d'autre perforations vont voir le jours , change le pot complet . et fait une revision complète du scoot .

avec ta configuration le cdi d'origine est suffisant , s'il est d'apret 2004 (sous le réservoire d'huile , une prise c'ets tout),le top perf rouge et le malossi tc unit , mais pas donné, entre 120 et 160 eu .

si le bout du pistolet est dans l'essence (dans le réservoire ) c'est normal c'est une securité , tu le met à 2 ou 3 cm du bort a l'interieur .sans qu'il baigne dans l'essence .

elle graisse bien , y'a qu'a voir le vilebrequin au démontage , il risque pas de grippé , mais ne fume pas , quelque année que j'utilise cette huile , jamais deçu , mais inutile sur de l'origine.

les vis de réglage sons pas faite pour rien , c'est pour affiné les réglages, pas obligé de resté à un demis tours pret

c'est une vis d'air tu enrichi en serrant , la vis de richesse est du coté pipe et c'est l'inverse

oui , ça le derange pas :lol:

ipone samourail .

j'avais les fixation , je les ai coupé pour faire plus net , un garde boue avant sur un booster ça alourdis je trouve et il te faut pas une fourche trop basse ou trop molle .

:) salut , faut que je change le cylindre/piston sur un honda pantheon 125 2T , rien de bien compliqué , on va dire c'est un gros nitro , mais le truc , c'est qu'a la sortit du pot sur le cylindre , il il y a un papillon comme sur les carburateur de voiture ou de kart (en rouge sur les tof) et actionné par câble ou tirans (en jaune ) un amis qui fait du kart m'a dit que c'était pour guidé les gaz d'echappement (norme anti polution), et qu'en le supriment j'y gagnerais en reprise (c'est vrais que ça bouche une partit se la sortit ) je le remet ou le suprime ?

y'a 2 ans , il était a 155 eu sur mxs . le meilleur raport prix/perfs du marché .

bha , mon voisin lui prend :lol: , il a déjà mon ancien parmakit alu , il a vu la differance avec le bida , du coup il en veut un . et cet aprem il a acheter un mxs sport sans piston pour 5 eu ... avec la boîte en + .

je tèsterais en premier le Stage6 , apret le bida s2 qui est plus coté pointe , le doppler oublie , essai le mhr , mais ça vas pas être top . il est concut pour le kit mhr qui n'a rien a voir avec le replica . mais ons sait tant qu'on a pas tésté ;)