jimmy@

a l'endroit ou tu vas enlevé de la matiere tu suit la pente du transfere déjà existant.

c'est pareil qu'a la roue , comme sur la tof en rouge apret un poteaux ou autre.

en y'allant trankil avec une perceuse sans fils c'est possible (un membte du forum l'avais fait ) tu trace sur le bm avec un feutre les transfer du joints d'embase du kit pour degrossir (gaffe ça va vite) pour la finition tu suit les pentes d'origine , ne polis pas .

c'est faisable , prend la cote de ton piston , la forme du dome , la hauteur du piston entre l'axe et le bas de celuis ci . je vis pas m'avencé , mais les piston polini en 47 mm bisegment on les même cote origine 47 ,cote reparation (B) 47.4 mm , pour les 2 , l'arrière du piston est identique .

oui mais tu perd du temps a savoir d'ou viennes les vibrations , monte tout correctement .

j'ai reçut le mc et l'étrier arrière , j'attaque le remontage ce w.e .

l'arceaux sur les booster tient 10 mn avec une scie a meteaux (j'ai coupé le mien apret avoir cassé la clef dans le cadenas ) evite de l'attaché a la roue arrière , ça va pas dissuadé les plus acharné (un pote c'est fait volé le sien comme ça ) le mieux est de l'attché au planché a un point fixe .

c'est ps le retro definitif , le prochain sera bien collé .

la moitier de ma configuration et ma partit cycle vient de la , jamais eu de galère .

j'ai d'abort mis un morceux de caoutchou (tapi de souris) pour pas que le mirroir touche les vis , j'ai collé le tout avec du double face.

bonne idée le coup des sponsor :cool: , en +ça se vend en decalco pour maquette , tu revernis et hop ... :D je vais pas faire concurence à rizoma ,thor voir bcd :lol:

c'est pas bien dur , et vite fait , je l'ai fait ce matin en h faut y'allé molo avec le verre , un coupe vitre et un disque diamant sur un dremel pour arrondir les angles , c'est un coup d'essais vite fait , il n'est pas reglabe , il est reglé definitif pour moi :lol: , la branche est un peu grosse je reverais ça pour la vertion 2 :D2

les clapet d'origine son un peu comme celle de booster , plat . t'a la bac st6 ? pk tu laisse pas celles qu'il il y a ?

c'est surtout que je voulais un petit retro ,celuis la est a peine + long qu'un couvercle de maitre cylindre , il fait 7x3 cm .

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/offres/ile_de_france/occasions/?f=a&th=1&q=carburateur+phbl

depuis 3 ans il a dut le vendre .

mini retro fait maison une tige en alu ,une vielle boîte de petit cigare , un morceux d'un vieux retro façonage de la tige et du mirroir fixer la boîte de cigare a la tige peint et monté pas chere le retro ...

c'est ce que j'ai fait . ;)

sur mon phbl 25 , le coté pipe fait 25 mm (interieur), le logement du boisseaux 27.5 mm .

j'ai pas souvenir d'avoir mis une rondelle sur mon speedak derriere le multivar .

le c 21 s'exprime vers 13000 tr/mn , pas dpté a ce kit , monte un c16 sur sf ils disent qu'avec le kit most (booster) on peut monté un big valve black (t4) pour y mettre des clapet v force am6 , alors que ça passe pas du tout . ;)

avec le 21 les malossi suffise , la bac mxs et le 24 c'est pour + de perfs ..... et de consommation , a toi de voir .

il y a pas les clapet avec http://www.maxiscoot.com/kit-admission-big-valve-mxs-racing-stage6-highflow-system-mbk-booster-bw-s-ms-pkmmxs010-1.html avec ce carburateur en 24 mm http://www.maxiscoot.com/carburateur-stage6-r-t-type-pwk.html tkt c'est fiable , faut le nourir le kit mxs

y'a des chances

24 c'est trop pour ce kit (diag124°/119°) un phb 21 est suffisant.