jimmy@

le mhr team

c'est une bonne configuration , motoforce ne fait pas de cdi racing pour booster apret 2004 , y'a que le malossi tc unit ou le top perf rouge , pot scr ,malossi mhr , polini evo , most , oublis les pots sport .

le r02 est un grande plage , mais plus perfo que le multivar qui est a peine mieux qu'un origine .

tu peux mettre des cale alu + pate a joints sur le bm et le cylindre , ça tiendra .

clef de 13 ,10 , btr de 5 , un pince a clips un maillet , c'est tout .

y'a des crapules ... un pote c'est fait volé sons pot au college (un malossi mhr, bien chere le pot )

j'ai pris les + large pour paioli nitro , les autres était trop fin .

derriere l'allumage il y'a que le roulement , ça peut être que ça , c'est pas si compliqué à faire ,c'est pas un moteur de moto :D2 y'a des tutos bien fait la dessut, avec les outils , tu le fait en 1 journée .

en gros oui , mais c'est pas simple a expliqué ...des diagrame très elevé seron ingerable sur route , la puissance max et un régime très elevé et sur un plage très limité , le contraire du cylindre d'origine qui est dispo a tous les régimes . c'est grossomodo ça.

le mvt dd est digital , le premium analogique , mais tu peux le passé en digitale + tard ;) .

met de l'essence dans la pipe et démarre , s'il part c'est ton carburateur qui te joue des tours.

enleve la pompe , démarre le sans elle 2 mn ou 3 mn , ça limitera les recherche .

pour faire simple , trouve une culasse de 51 d'occasion pour voir si ça passe ,et tu vois les modif à faire s'il y'en a . ce n'est pas insurmontable .

t'a que le cadre qui est d'origine , ton moteur est fixé par la culasse , les 51 aussi je pence qu'un moteur de 51 monte avec de petites modifs , les pieces racing etant plu facile a trouvé .

prendre les diagrames d'un pot , me semble difficile voire impossible , j'ai les données constructeur , pour un cylindre ça se mesure avec un disque gradué + les diagrames admition/échappement sons haut , + le moteur delivre sons max de puissance haut dans les tours , au detriment du couple .

j'ai ete dans le même cas que toi , j'ai pris les premier ça allais pas , je me suis rabatu sur les second , le mieux x'est de mesuré les tient , tu met de l'huile de fourche standart .

surtout sur les voiture de cette epoque , il est pas très progressif , ça vient d'un coup , c'est assé plaissent .

sur les del 25 il est incorporé au carburateur

pour avoir conduit la cx 2.5 L gti turbo (essence) ça marche fort :cool: , je m'attendait pas a ça , a voir la taille et le style de la voiture , ça surprend , mais quant t'appuis sur l'accélérateur t'est collé au siege , et c'est pas une metaphore . c'est une voiture a gardé , un futur collector !

met un filtre a essence ;) , ça evite ce genre de problème .

la gti turbo ?

n'achete pas sur ce site , tu recevra ton kit en 2016 ...vas sur maxiscoot

ta pas de soucis avec ta cloche pour un tel resultat ? :huh:

y'a des chances .

195°