jimmy@

800 eu , c'est le prix de l'admition complète (carburateur compris) du pack over range "2013" (le dernier avec correcteur en alu) et l'allumage , le reste c'est du bonus , il est propre , la configuration doit envoyé bien fort , prend le sans hesité , tèste le d'abord et même si le kit est fatigué , c'est pas ce qui vaut le + chere sur ce moteur ., regarde sur LBC ce que tu trouve en booster pour ce prix . moi je le prendrais direct .

le troue sur le piston s'il ne traverse pas , c'est pas un drame , pour être sur qu'il est bien "etanche" remplis le d'essence , tu vois direct si ça traverse .

elle n'est pas grande cette baa , type kart pas unr vrais (+ gros volume ) ta baa est aussi bien .

non , le bidalot marche plus fort , j'avais démonté le hebo et remonté un bida a la place , rien a voir les perfs , mais le hebo marchais bien .

tu vas y gagné (12/44 bosster) surtout si tu la touche pas chere .

ne prend pas de copis comme les soundworld et autre , en pwk soit un st6 ou kosso (le même fabriquant et les meuilleurs copie de kehin ), ou Dell'Orto vhst ou phbl tu galerera moins pour le reglé .

sur nitro il marche fort , sur booster sans + , d'autre "replica" marche mieux sur Minarelli v , hebo manston replica, bidalot rr (pour racing replica) mais les 2 derniers sons hors de production , dommage c'était de très bon kit .

post a fermé

vend admition racing booster , AM6 , derbi , carburateur Dell'Orto phbl 25 bs , le corp du carburateur est neuf et a tourné que quelque km , tous les joint interieurs sons neuf , starter neuf , venturis polis , raccord dépression ou huile (aux choix) + big cornet/tulipe alu neuf + quelques gicleurs pour réglage , carburateur facile a réglé et insensible au changement climatique (contrairement a un pwk) carburateur vendut (lbc) + big valve polini modifier pour passé les clapet stage6 vitton de derbi avec cale de 5 mm lamelle malossi carbone neuve , sans pipe . ideal pour grosses configues (était monté sur Minarelli v en 70 cc) possible de vendre la bac st6 seul (am6) ou derbi

sur le mhr replica Minarelli vertical , qui n'est pas un foudre de guerre ,loins de la , c'est pour ça que je t'ai demandé .

24 + c16 ;)

c'est pour Minarelli v ou h ? un 24 sur ce kit c'est inutile un pot racing aussi , un yaz r ,mais garde ton rr7 , ça se vaut , c'est le replica pas le vrais mhr , pour le prix , t'a largement mieux .

c'est pas ce qu'il faut ,sauté de 20 points et encore pauvre , c'est pas normal , c'est pas un pwk , c'est un phbl , un gros phbg quoi.

il m'arrête pour rien 1 ou 2 fois par mois (bac et stup), me demande même pas les papiers du scoot , la dernière fois je leur est bien fait comprendre que c'était la dernière ,fini je ne m'arrête plus , qu'il mettent un turbo sur leur focus , vons avoir du mal a suivre .

si c'est louche , sur mon bw's avec un phbl 25 je tourne vers 100/105 (baa prépa) , en secondaire 50/60 et celuis de starter 70 , aiguille D24 . vire la bague anti emultion (grosse rondelle en laiton percé de trous ou il y 'a le gp principale) des fois ça fout la merde pour les réglage , t'as sûrement une prise d'air quelque part . .

donc ils m'on bien carotte , ils n'avais pas le droit de me retiré les 6 points restant , du coup je les hais encore + .

je confirme que les num. moteur ne sons pas du tous les mêmes que ceux du cadre , certificas de conformité à 50/70 eu , tu l'imatricule , plus facile a revendre , s'il est entierement d'origine , t'aurras du mal à vendre toutes les pieces , fourche , carrenage moteur a la limite (sur lbc y'a des moteur complet prépa pour - de 300 eu ) le faisseaux , le reste c'est pas super vendable (jante de 10" , cadre sans cg ). pas de gros benef en perspective , perso je l'immatriculerais .

garde ton embrayage d'origine tu change les ressorts c'est tout , il est suffisant , un embrayage racing n'est pas très utile avec cette configuration , investi dans autre chose .

le multivar 2000 "gros galet" (15x12.5) remplace celuis en 16x13 , je doute que ce soit un gp , prend le mhr direct .

pour ce qu'il veut en faire , un piaggio typhoon est nickel , pas chere d'occasion , très fiable (pour pas dire increvable) , performent (débridé ça marche mieux qu'un spirit ou nitro débridé ) grand coffre pour les courses , sur LBC y'en a à partir de 400 eu parfois . ou si t'en trouve pas , un ovetto (ou neo"s) .

secondaire 15/41 ou 16/41 (pour grosse configuration) 13/43 en primaire ( ou + long 14/42) avec ta secondaire d'origine (14/43) ou une 14/41 . sur mon ancient booster j'avais 14/41 + 14/42 : un bon 115/120 reel.

ouai mais vla le prix ... celuis que je vends est neuf (juste servit pour réglage) avec les gicleurs et le cornet polini j'y fait 2 fois moins chere et on connait la reputation de Dell'Orto. j'ai même des jantes polis si il veut :D

quel 24 de chez Dell'Orto , vhst , phbl ? avec un vhst c'est dans ces eaux la , avec un bhbl ça tourne autour de 100 .

je sait pas ce quelle apporte .

c'est chere pour ce que c'est , fait comme dit plus haut , pour ton avoir , trouve un truc esthetique , levier , poignée ,peinture ect ...