jimmy@

on monte un embrayage racing sur des configues assée poussée , sur cylindre origine et même 70 fonte celuis d'origine est largement suffisant , change les ressorts c'est tout , un 17.5 te fera gagné un peu de couple mais t'attend pas a de grands changements .

:cool2:

oui , pas au top parce que pas reglé , des que je l'ai eu j'ai mit un 21 et un pot polini for race , ressort rouge ,il marchais pas mal , mais c'est un bon pote qui me l'a vendut d'ou le prix .

le miens 300 eu avec big valve polini , 70 polini corsa , carburateur 17.5 , variateur polini ,pot bida s3r ,guidon et potence street jante de 12 (10 d'origine) + touts les pieces moteur d'origine juste rodé et plein d'autre pièce .

y'en a qui on de la chance de decouvrir des bonne pieces sur le scoot :cool2:

garde ta baa . si t'estbien réglé c'est aussi perfo qu'un cornet en moins bruyens .

si ça petarade = gp trop gros.

c'est quoi c'est bonnes new's ?

oui c'est bon . http://www.scootfast.net/store/scooter/pieces-moteur/admission/pieces-de-carburateur/rondelle-fond-de-boisseau-carburateur-phbg.html ça devrais passé (pour 19 et 21)

un coup de peinture et elle sons nickel .

en rabaissant la fourche de 2 ou 3cm et mettre un leche petit leche roue , la 2 em. mais perso je suis pas fan d'autocollant .

nickel , je t'enviois mon pot !!! , les fourreaux brille bien , a quant le bord des jantes polis ?

regle ton squish et avec la cale choisis tu met de la patte , .le gicleur est dans la bonne fourchette . t'a assayé avec une autre bougie ?

t'as fait 2 post ...

avec un 70 ça leve tout seul , pas besoin de tiré , galet entre 5 et 5.5 gr , si tu veux partir sans levé ressors d'embo jaune malossi , si tu veux t'amusé un peu avec en levant a chaque feu met des blanc .

c'est pas un joint , c'est une cale , avec faut de la pate a joints , moi ça a toujours tenus , y'a des chances que t'ai une prise d'air a l'embase , si t'est encore en rodage evite la pointe d'un km. t'a quel carburateur , baa ou cornet ?

petit deterage pour complété le tableau bidalot 70 rr min v : 190/130/110 ,squish a peut pret 1,2 mm avec un joint papier ,en fait il y a pas de réglages , comme les70 fonte bi-segment (a moins de raboté le cylindre , comme j'ai fait) dans la semaine je prendrais ceux du parmakit 70 alu tp race et airsal t6 (toujours sur Minarelli v).

ça vas devenir un colector ...

j'ai eu un f1 je le trouve trop haut , celuis du lien quant il était sur mon scoot (on le vois pas entier mais ça donne une idée)

c'est ce que mon réservoir dessence me dit souvent :D

je voyait les tranfer du athena un peu + gros , vus la taille c'est pas vraiment necessaire , moi je l'ai fait parce que sur mon kit il sons énormes. l'athena le bidalot pour pleinement exploité ce cylindre faut aligné les transfers.

un retro pas trop haut ni long discret quoi ...http://www.scootfast.net/store/scooter/poste-de-pilotage/retros/retro-tun-r-f1-italien-d10-carbone-gauche.html apret tu peux toujours le repeindre .

ça poseras pas de problème si tu remonte en origine , il nickel t'as fait une affaire :cool2:

tant qu'il s'engorge , style panne d'essence , c'est que ton gp est trop petit , s'i broute : il est trop gros , faut trouvé le bon .ne te fie pas aux autre configues , même si c'est la même kes réglage ne serons pas forcément les mêmes . c'est important un bon réglage carburateur , autant que pour la duré de vie du kit que des perf et consommation . ;)