jimmy@

c'est pas un joint , c'est une cale , avec faut de la pate a joints , moi ça a toujours tenus , y'a des chances que t'ai une prise d'air a l'embase , si t'est encore en rodage evite la pointe d'un km. t'a quel carburateur , baa ou cornet ?

petit deterage pour complété le tableau bidalot 70 rr min v : 190/130/110 ,squish a peut pret 1,2 mm avec un joint papier ,en fait il y a pas de réglages , comme les70 fonte bi-segment (a moins de raboté le cylindre , comme j'ai fait) dans la semaine je prendrais ceux du parmakit 70 alu tp race et airsal t6 (toujours sur Minarelli v).

ça vas devenir un colector ...

j'ai eu un f1 je le trouve trop haut , celuis du lien quant il était sur mon scoot (on le vois pas entier mais ça donne une idée)

c'est ce que mon réservoir dessence me dit souvent :D

je voyait les tranfer du athena un peu + gros , vus la taille c'est pas vraiment necessaire , moi je l'ai fait parce que sur mon kit il sons énormes. l'athena le bidalot pour pleinement exploité ce cylindre faut aligné les transfers.

un retro pas trop haut ni long discret quoi ...http://www.scootfast.net/store/scooter/poste-de-pilotage/retros/retro-tun-r-f1-italien-d10-carbone-gauche.html apret tu peux toujours le repeindre .

ça poseras pas de problème si tu remonte en origine , il nickel t'as fait une affaire :cool2:

tant qu'il s'engorge , style panne d'essence , c'est que ton gp est trop petit , s'i broute : il est trop gros , faut trouvé le bon .ne te fie pas aux autre configues , même si c'est la même kes réglage ne serons pas forcément les mêmes . c'est important un bon réglage carburateur , autant que pour la duré de vie du kit que des perf et consommation . ;)

http://www.scootfast.net/store/adaptateur-de-filtre-a-air-polini-pour-carburateur-cp.html

test avec un 90

Ouais j'ai serrer cette visse y a pas longtemps, ce soir je la dévisse et je regarde si sa tourne Cest facile à monter un disque arrière ?

si ça freine mai n jette un oeil a tes mâchoirs.

oui tu peux , mais en faisant gaffe a be pas en mettre sur les mâchoir . huile ton câble de frein

le block , le vilebrequin et le kit en premier

levier sérré normal , faut pas qu'il touche la poignée , souvent c'est la came du câble qui revient mal (en rouge) ça peut erte le ressort qui c'est ramolis , câble plus graissé , quant je t'ai dit de desséré ton câble , c'estait pour voir si ça vient du frein , si ta roue tourne bien câble detendut ça vient de la ,un manque d'huile de transmi zst peut être aussi responsable , fait comme moi monte un disque :D2

non , je quitte rien :lol:

regarde si t'a de l'huile dans la transmi , la came de frein revien biens à fond ?

wewewe , vus la tournure du concour mxs , je vais le terminé demains , me reste juste les new carénages peint , le feu arr blanc , les jantes polis , la new selle a monté , et je posterais , ptet même une vidéo , il ronrone comme un chat ... :P

pas de gueguerre entre mambres qui se connaise un minimum ...

ça pourrais monté mais ça marchera pas .comme t'as dit plus haut , sur spirit y'a 6 et 12 bobines , le 6 bibones ne marche pas avec le faisseaux du 12 bobines, et inversement , alors un allumage d'une autre marque , j'ai de gros doutes . tu cherche un allumage ?

heuresement que c'est pas un lingot d'or qu'il y'a a gagné .

y'a + de discutions que de tof ...

fait gaffe avec l'humour ,c'est chaud cesjour ci :lol:

mais non pk , il reste 5 jours ,il peut s'en passé des trucs . met tes + beles tofs .