jimmy@

sortit d'échappement aligné , reste à la polir , pour le 2 em segment ,resolut : un segment polini 47x1.2 mm noir (corsa) comme le font de la gorge du piston fait 1.2 mm , il bouge pas . (segment du bidalot 47 x 1.5 x 1.2 mm ) j'ai repris les diagrames pour être sur : 195°/135°/115° avec un squisch de 0.7 mm au lieu de 190°/130°110° sans réglage de squish possible sur le kit stock . j'espere que mon pot vas suivre ....

le piston du tutos me dit quelque chose ... ;)

s'il est débranché , enleve le ou laisse le s'il gene pas .

la vis de richesse (et pas vis d'air) ne doit pas être vissé à fond , dessere la d'1,5 tour et refait tes réglages .

le bidalot rr stock à des diagrames de 190°/130°/110° , faut trouvé le pot à 190° qui s'accorde bien avec . mais les fabriquants n'indique pas cette mesure , dommage .

si tu veux un peu + de peche , je vends un moteur satelis k15 à compresseur volumetrique , complet sauf l'injecteur .

pour l'instant , laisse l'aiguille trankil , regarde si ta bougie n'est pas "trop" noir , tu m'a dit hier quelle était marron?

la culasse oui .

y'a 2 model en 68 cc fonte chez polini le sport : http://www.maxiscoot.com/polini-kit-cylindre-70cc-sport-fonte-p166-0074.html le corsa : http://www.maxiscoot.com/kit-cylindre-polini-70cc-corsa-fonte-p166-0074-r.html reste à savoir c'est lequel , d'apret la couleur de la culasse le sport peut être .

super projet ! :) , perso je la refarais dans sons etat d'origine (avec la remorque et les sacoche collector) elle est complet et en assé bon etat vus l'année . je suis .

le c 16 avec ce kit , je l'avais avec un pot polini evo ça marche fort . (mieux qu'avec un yaz r)

oui je pige pas , pourtant t'a une bonne configuration , j'ai un pot polini evo si je met plus mous que les rouge malossi , il cabre direct (même avec quant ils sons bien chaud ) c'est un pot qui est creux aussi .

il à eu un soucis (la culasse piqué) le cylindre n'a rien?

tu netoie bien la partit en jaune (avec une eponge vaisselle coté vert ) met du degripant et laisse agir 24 h . tu met 2 petits burins , (les fleche rouges) et tu fait levier (mieux vaut être à 2 , un qui tient le vilebrequin , l'autre qui bosse !)

http://www.scootfast.net/store/scooter/pieces-de-transmission/ressorts-de-pousse.html http://www.scootfast.net/store/scooter/pieces-de-transmission/ressorts-d-embrayage.html

en rouge sur la tof . ils son cote à cote (comme sur mon carburateur)

sere t'a vis d'air d'un tour

non , et heuresement pour toi :P

s'il guele au depart sans avancé avec 5 gr , ressort d'embrayage trop dur , s'il serais trop mous il se leverais au démarrage avec ta configuration .

soit t'en met une (l'embout pour la durit) soit tu met un robinet on/off a la place de celuis à dépression . mais le polini cp a la dépression + arrivé d'huile .

un peu gros le compteur à mon gout (pour ça que je les viré) kosso en fon des rons bien plus petit (5 cm de diam.) en analogique ou digital .

il te fait quoi le scoot ? il patine ou il cabre ?

si c'est le cas verifis le bien alors , il a tourné ... :lol:

ha , is no good , la faut regardé de plus prèt , la bougie est comment ? huileur , bien huileuse ou seche ? enleve le bouchon du vase d'expention , regarde si t'as pas de l'huile avec le liquide .

j'avais un axe de 12 le tien je sait pas , c'est drole par ce que le scoot sur lequel était ce vilebrequin était un premier model (tout tambours) reconvertit en dique , mais de la même anné je crois et je l'est vendut à un mec qui l'a enmené dans l'var ...